1800公里返乡路，开着小鹏P7从福建泉州回重庆梁平老家过年
23号早上七点半准备出发，出发电量百分之90，全程共1832公里，打算充电四次，我选择走泉南高速然后走沪蓉高速，这条路来回走很多次了，记得一次开电动车回去还是17年，那时候开了一部长安逸动210续航的当时基本每个充电桩都要去充电一下，所以对很多服务区有没有充电桩比较了解，这次开长续航的小鹏P7回去一点都不怕无法充电的情况。
全车一家人，东西已经塞的很满了，小鹏前储物箱很好用，放些吃的很方便拿，后备箱就是大家的行李，这个水杯是小鹏提车送的，放在前面水杯架里面刚好，可惜被我儿子都摔变形了。
早上11点到达福建泰宁服务区剩余电量百分之15左右，400多公里消耗百分之70多点能耗，开的经济模式，按照时速115公里开的，有一部分开的辅助驾驶，因为我是公测版系统，才推送给我的，有点不敢用，还是习惯自己踩电门，开了几百公里后慢慢就习惯用辅助驾驶了，居中行车功能太爽了，后面几百公里基本都是使用辅助驾驶，说到辅助驾驶很后悔没有买自尊版，有了NGP开起来更加的轻松，
泰宁服务区充电电压只能到220A大概80KW的样子，这已经是国网升级过的充电站了，2018年那会只能充到60A呢。我的小鹏P7可以90KW，这样也很满意了，就这样的电流我的小鹏P7从百分之10到百分之90级别50分钟就能完成，休息一下刚好。
福建这边的高速充电桩基本都是16年建设的，充电线太短了，蔚来ES8这样的大车充电要斜着才好充电，小鹏P7停在隔壁车位才好充电，因为他们的充电桩在车位的正中间，充电线太粗了，用力拉怕把车刮到。
高速服务区基本都有这种免费的应急充电排插，这种就是他们快充枪不支持给你车充电的时候或者故障的时候，你就可以用你的随车充电器给你车充电。
这里的充电站就不兼容特斯拉的电动车，当初还差点买特斯拉。
福建电价从2021年元月起就没有半价优惠了，高速充电变成1.3元-1.6元一度电了，之前城市夜间充电0.19元的时代结束了
重点来了哦，这里是江西庐山服务区，电价高达1.8元一度电，我的小鹏p7充了105元的电费，太心痛了
江西的充电线就变长了，还是喜欢停在隔壁车位充电，现在开燃油车的很少来占位了，这是第二次充电还没有遇到过在高速上面充电的新能源车，网上很多人讲高速充电要排队，我开了四年多电动车跑了很多高速，从来没有遇见过要排队充电的，只有在市区搞特价的充电站才看见过要排队的
这里是湖北仙桃服务区，晚上充电站这边空无一人，晚上温度6度左右，早上在福建23度，突然感觉很冷了，赶紧上车换衣服，加厚衣服准备再开一段路程。
仙桃电价就便宜很多了，0.69一度电，下次不能在江西充那么多了，江西补充100公里就好了，直接来湖北充电这样可以省下60元左右。
湖北整体电压都不是很高，最多能到50kw，充电时间增加了，百分之10到百分之90需要1小时10分钟左右了，比起江西福建会慢将近半个小时左右。
充满电准备下高速去吃饭了，走之前先观察一下车到四周，看看有没有遗落的东西。以前出去自驾完充电的时候把桌子搬下来泡茶喝，有次走的时候桌子都没有收，后面回来拿耽误了很长时间，这次一家人回家带的东西太多了，就怕落下什么东西在回来取就麻烦了
在湖北宜昌下了高速去找个饭店吃饭
吃完饭开到巴东服务区充电休息会，一觉睡到早上七点过了
起来发现身边的车全部开走了，我也要走啦。
这是最后一个服务区梁平服务区，现在电量还有三百多公里，湖北巴东到梁平大概300多公里，续航却只少两200多点，因为全是长下坡，能耗回收也很多。
现在离家还有30公里，补满电回家，下午还要到处走走，
总结一下这次全程1830公里，走到时候百分之90，到家百分之91，全程耗电267度，电费315，驾驶时间19个小时左右，充电4个小时左右，睡觉休息5个小时，中途一半多是自动辅助驾驶，时速110左右，自己开的有些路段120左右，才开始用辅助驾驶比较担心，后面习惯了就放心了，手还是不能离开方向盘，自己也担心，车子也不允许脱离方向盘使用辅助驾驶。总体来说小鹏的辅助驾驶功能，让我开车在高速上比之前更轻松。
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