咱们来聊车：新老cross发动机细节对比（一）

随着新H30CROSS的上市，很多客户纠结与新老款车型的差异，其实无非多了一个选择，毕竟老款车型目前的优惠还是很给力的。今天我们就先来看看新老款发动机的一些变化。

上图是新老cross发动机仓的对比。上一张是新cross即A15发动机，下图是TU5JP4发动机，即老款CROSS发动机。1：黑色圈出部位-----转向助力液储罐。可以明显看到新款无此物。新款搭载EPS电动助力转向。它的优势很多，不消耗发动机功率、结构简单维修方便。。。。。。等等！详情可咨询百度百科。总之咱们能看到的NB车奔驰宝马都用它。2：粉色区域塑钢进气歧管。可看到材料为塑钢材质。塑钢材质质量更轻、有助于减轻油耗。散热更好，进气更温度更合理。同样体积的空气，温度越高越稀薄，含氧量就低。反之温度越低含氧越高。就好比人蒸桑拿太久就缺氧。当然塑钢材质内表面更光滑可提高进气的流速与平稳性。实话实说对于家用车很多客户是无法直接感知细小提升的。但宝马经典的3.0直列6缸发动机当年在众多涡轮增压发动机面前毫不逊色，其中就有一项等长钢制进气歧管技术。3：绿色区域标注出的是新老款的进气系统。这个也是厂家包括销售顾问很少提及的一项。可能觉得发动机布局这个问题大家不是很关注吧。从图中可以明显看出老款进气在后，排气在前。新款进气在前排气在后。其实这个就是反置式发动机布局。至于详细优势还是请大家移步百度百科，因为内容确实比较多。但是大家知道雪铁龙系列里除了1.6的发动机所有2.0发动机都是反置式的。网传反置式容易积炭，但目前配合VVT技术可明显改善。这也是为什么老福克斯容易积炭，但世嘉2.0很少反映积炭严重。A15目前也具备VVT技术。下回我们再详细聊聊！

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