自己更换发动机机脚胶（左侧）
上个帖子图太多，发不了了，所以重新开帖。前两天更换了右边机脚胶后，抖动基本消除，驾驶几乎感觉不到抖动，但是摸着发动机，左侧比右侧抖动明显大一点点，所以继续更换左边。当时拆了左机脚螺丝，取不下来，由于天黑，所以暂时装回去，今天有空，继续拆，用木板垫着千斤顶顶起变速箱，受一点力就行，今天研究一下，找到方法了，撬是没有用的，位置小，很难撬，我插扳手进去撬都没用，今天我用套筒杆敲一下机脚橡胶四周，每个面震一下，立马脱落了，相当好拆，需要注意的是，敲之前机脚胶中间的螺母拧松后，不要取下螺母，挂几道牙，防止变速箱突然坠落，取下中间螺母，取下机脚胶，变速箱会下沉一点，千斤顶顶上来，不然装新的机脚胶拧不上螺母，按扭矩拧紧螺母，做好螺丝标记，恢复所有东西，过程如下：
开工，左机脚胶在变速箱这侧，在电瓶底下
垫木板顶变速箱油底壳，微微顶起，变速箱起来一点点，刚刚受点力就行，切勿顶太高导致损坏。
断电瓶负极，再断正极，拆电瓶固定支架。
安装时步骤正好相反，先装支架，再装正极，最后装负极。
安装时步骤正好相反，先装支架，再装正极，最后装负极。
取下电瓶
蓝色都是用10号扳手，橙色13号套筒，红色卡扣都要取下，旁边继电器盒也要取下，继电器盒卡扣和电瓶正极的两个固定卡扣一样的拆除方法。
拆掉电瓶电缆的两个固定支架，扣开卡扣就能拔出来。拆掉挡板后，上图ipdm盒子的两颗螺丝也拆掉，也是10号扳手的。
底板底下还有一个卡扣，拆掉就能取下底板了
底板好锈，一会换好机脚除锈保养一下
见到左机脚胶真容了，看到侧面扁了一点，鼓起来了，另外一侧也是这样。
中间螺母是16号套筒
两边的螺母是18号套筒
3颗螺丝都拆下来了，机脚胶紧，有点难取
机脚胶上面的档块取掉，中心螺母拧回几道螺牙，防止变速箱突然坠落。机脚胶有点难取，搞好久，位置小，用扳手垫进去撬都没有反应。
后来研究一下，找到方法了，用套筒杆轻敲机脚胶四周
继续敲，对称四周都震一下，不用很大力敲的，敲几下，变速箱下沉了，机脚胶就松了，由于中间的螺母带着，和底下的千斤顶顶着，所以只会掉下去一点点
取下旧机脚胶
取下机脚胶后
新旧对比，看到的这一面是向下安装的
这是底下的，没有变形，因为底下不受力
这是上面，上面的受力就塌了，长期压缩后，老化，弹性差，比新的矮了一点
扭力如图，另外注意底下一行红色警告！
因为拆螺母的时候，这个双头螺栓可能也会被拧松，所以必须先拧紧这个双头螺栓，是用22号套筒，扭力是65牛，最好用长套筒头，不然螺栓顶着够不着不好拧，但是套筒杆套一半也是可以拧的，因为扭力不大。
拧中间的双头螺栓，65牛。
装上新的机脚胶，由于变速箱下沉一点了，所以中间螺母够不到，用千斤顶顶起来一点，中间的螺母才能拧上。
千斤顶顶起来，让中心的螺杆露出来这么多，就可以装回顶板，拧上螺母了
装好顶板和拧紧中间螺母，千斤顶顶起一点，让机脚胶底座放松自然状态，再放下千斤顶，再拧紧两侧螺母。
预设好左机脚中间螺母的扭力，是60牛。
拧紧中间螺母，60牛
预设好左机脚两侧螺母的扭力，是105牛
拧紧两侧固定螺母，105牛
用油漆笔做下螺丝记号，以后检修时若松动能及时发现。
用砂纸打磨锈迹
用银色面漆涂一下，防止生锈。
各卡扣螺丝安装回去
装回电瓶塑料隔板，上面的3个洞是定位的，需要嵌入金属底板固定，防止滑动。
安装完毕，取下千斤顶。
启动发动机，摸着发动机两侧震动基本一致，车很平稳。
挑战一下，摆上硬币，轰油门到3千多转，一样平稳。
搞得累了，喝罐红牛补一下
后机脚胶没有换，因为左右机脚胶才是让发动机变速箱悬置的，后面是扭杆，相当于扶住发动机不让发动机前后扭转，所以后面坏不影响抖动，主要会引起挂档或者急加速急松油门时有冲击感，我的没有冲击感，很平稳，所以不用换后面的。
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