黑背小骑士——提车一周作业

    从哪说起呢。。。。。结婚后，两家的父母关系超级融洽，岳父母经常开车带着我父母在南京周边玩，吃吃喝喝，看看风景。所以考虑给老婆升级一下车，她原来的骐达就专供长辈们周边出游用了。

    从一开始就考虑买个小车，不光是车小，外观也要小众点，限定2厢。不考虑动力，不考虑操控。所以，圈定的就是A1，甲壳虫，尚酷（朋友说这种性能车落我们手上就是暴跈天物），DS3，Mini，FIAT500，MX-5（非2厢，但吸引人啊）。我一直在关注和考察，种种机缘巧合迟迟没下手，直到某天在小区散步看到一辆白色的CT200h，随口问了一句好看不，说好看，再说这是混动挺好玩，然后两个人就开始讨论混动，就开始不淡定了。。。。。人家喜欢飚车飙速度，我们没这爱好，但是上下班的时候，能怎么能踩出一个超低的油耗数字着实是让我们觉得好玩的事情。省油是省不了几个钱的。只是雷克萨斯对我们来说还是感觉有点距离，我原本的引导方向是另外那辆外观独特的混动车——普锐斯。各种心路历程就不表了，反正最后就因为好玩的混动放弃了其他2门车，违背了初衷。

 
吸引我们的，蓝色的因素多过这个L。普锐斯的车标是全蓝色底，CT只用蓝色描边，没有普锐斯的蓝色闪亮，可惜啊。

   我想有人会问为什么不是普锐斯。关注了好久的普锐斯，特别是岳父和老婆对普锐斯的中控非常喜欢，CT200h的中控相比之下就显得不那么出彩，中规中矩的。可是呢，除了我，其他人都对普锐斯那另类的外观有点接受不了。再有就是南京普锐斯价格实在不好，我从3月问到4月底，整整2个月，带着定金跑了3个4S店，居然只问到最高1.8万的优惠，难道楼主长了一张不能还价的脸....？而且还没有一家有试驾车，连展车也只有一家摆了一周就没了。反正各种不靠谱，没试驾甚至没展车就买一辆车真是让人感觉糟糕。还是散步的时候，又看到CT200h（小区里的另外一辆白车），和老婆商量了一下干脆雷克萨斯吧，虽然对我们而言超了不少，但至少咬牙上了后，6年内不用考虑保养开销，省心点，决定先去试驾看看。

    南京2家雷克萨斯的4S，从停车那一刻开始，印象深刻的就是人家的服务。开进大门，销售或者引导小姐就笔直的站在离车不远的地方候着，下车就迎上来，看车试驾态度极好。通常大家都希望选一家服务好的4S店买车，我的试探方法就是，进门还没看车，就对销售人员说口渴了，搞点水喝。只有雷克萨斯两家很热情的说没问题，要喝什么，请先去休息区坐坐，歇歇再来看车。去过关注车型的那么多家4S店，没一家有这个待遇的，差别却如此明显，加分好多。可惜依然没优惠可谈，外地同款同型号车，2万3万的优惠在南京是别想了。销售人员不管怎么说，都是态度极好的告诉你真没有优惠。。。。。。

 
右视图

    因为最低配的精英版没有倒车雷达和后雨刷，开惯了两厢车的我们实在不能接受，所以精英版压根没看。两家4S店价格差的不多，关注的2个车型，最后老婆说她爱死了限量版的男款配色，放弃了我最爱的领先版可选红色车身，真皮座椅，电加热，电动调节等等，放弃了限量女版的施华洛世奇原厂L标。。。。。。选择在哪家4S买的时候，作为两个伪咖啡爱好者（只喝的出浓淡，酸涩差异），选择了那家有现磨咖啡供应的4S店（另一家说速溶）。

    截至到今天，已经提车5天，老婆开了前3天，油耗都是5.×，我开了后两天，油耗下降明显，今天跑完看了一下，只有4.3左右了。开的路段就是每天上下班都拥堵的龙蟠路，单程走走停停大约要30分钟左右。我现在能明显的确定油门踩压用电和用油的分界，所以通常启动提速都是直接踩到油，保持速度和慢速前进用电。今天老婆上班，说又上升了0.1的油耗，看来还是和个人的驾驶习惯和方法有关。
 




    之前在论坛上学习，对CT200h和普锐斯这两款混动车型，很多人会很不适应，主要在两点：
1、动力不强，可以说肉。因为是CVT，加上启动用点，油门踩下去，车响应非常温柔，慢慢的提速。当然可以深踩油门触发发动机加速或者切换到Sport模式向普通车那样直接就是发动机介入。我通常采用第一种方式，直接踩油门到发动机介入提速就好了，这两天在南京最拥堵的龙蟠中路上开，也没像老婆说的那样因为提速慢被其他车（尤其是出租车）押队，一切正常。对我们来说挺好，本来就不追求加速这些感觉。
2、刹车软。其实刹车和油门一样，第一段踩下去制动是能量回收，再深踩到停车。如果你喜欢没车的时候猛冲，到了跟前急刹（我岳父那种开车方式），那绝对不适应。我的习惯通常看到前面减速或者停车就丢油门带刹车了，所以还好，没觉得软。试过猛踩刹车，表现也不错，短距离能刹住，不比骐达差。


后视图

    CT200h的真皮方向盘很厚实，手感非常棒（和骐达的真皮方向盘相比），方向盘转向比骐达重点点，指向性比骐达好多了。但是精英版和限量版的织物座椅是后仰下陷的，一开始我非常非常不习惯。相比之下，试驾过的领先版和豪华版的真皮座椅有腰部支撑，坐姿就正常多了。

驾驶室视图

电器仪表盘，空调口，启动键。没有普锐斯那么科技感，可能是为了配合雷克萨斯的定位吧。其实最有科技感的中控是本田的CR-Z。


档杠，会自动回位，也要适应一下。模式切换可以在行驶中随意变化。原车居然配的是单碟CD......21世纪了啊，居然还这么低端。好在支持USB大容量存储设备，直接用U盘放歌了。2012年出厂的车全系都支持蓝牙，A2DP，AVRCP，HFP和OPP四个profile，但是说明书上貌似没看到JATE的蓝牙认证。只是蓝牙人机界面做的超烂，操作也很不方便。拿车不到4小时，蓝牙被我玩崩溃过（测试过的n多蓝牙设备里，稳定性算中等吧）。默认只会连接一个蓝牙手机，如果换了一个，就算配对过，要人工切换，非常不方便。A2DP和HFP的配对还是分开进行，而且逻辑上还有错误。。。。。。这个蓝牙实在是这车最大的槽点。

 
黑耳朵，黑背/顶，黑把手。黑白的配色，像哈士奇，2么？像熊猫，萌么？绰号：黑背小骑士......


 
限量版的轮毂上也有黑色贴花，估计开开就会掉吧

 

 


左侧及左后视图

    说说缺点吧，其实还挺多。撇开刚刚说的蓝牙。作为一个家用车，隔音还算不错啦，比骐达好，但是几乎所有雷克萨斯车主都抱怨不够雷克萨斯档次，胎噪明显。不少人买车就换米其林的软胎减少噪声。滤震稍弱了点，好歹是独立悬挂，比板车的骐达好些，比开过的逍客差。后备箱的缝隙，虽然没有前一阵看到的某大厂SUV那样左右不均，但也不小，想象中雷克萨斯的车身缝隙应该很小很小，还好没有断差，里面防水做的也不错。

 
正面，雷克萨斯家族纺锤脸并不明显，没啥霸气，没杀伤力

 
车灯，不凶。精英版右下没有前雾灯，也是我不能接受的地方。

 
车PP again~

 
黑背，能倒映出斑驳的树影感觉不错

 
身份牌，Might Edition。黑背小骑士，我不在的时候，拜托守护我的另一半吧。

OVER，车作业就此结束。

题外：

CT决定下手的前后，不断有同事朋友帮我分析，省油省不了多少钱，6年15万免费保养省不了多少钱。然后从家用经济型车到BBA等逐一分析什么动力，操控，空间等等等等.....累不累啊......

我要一个混动的漂亮两箱车，CT符合我的要求，仅此，无他。

最后一张认证图