特斯拉FSD横穿加拿大全程零干预，6051公里自动行驶+自动泊车

一批特斯拉车主干了一件挺有象征意义的事：用FSD全程无人工干预横穿了加拿大。

从西海岸温哥华出发，到东海岸哈利法克斯，纵贯加拿大全境，总里程6051公里，历时4天21小时。途经的路况差异很大，城市道路、高速、乡村公路都覆盖到了。车辆全程所有操作由FSD完成，驾驶员没有触碰方向盘和踏板。

更细节的是，沿途在特斯拉超级充电站停靠时，车辆全程自动转向、对位、倒车入位，泊车也是系统全自动完成的。 用的是本月上旬推送的FSD V14.3.3版本，随2026.14.6.6软件更新整合了春季功能更新。

特斯拉人工智能主管阿肖克·埃卢斯瓦米公开向这个民间团队表示了祝贺和致谢。

目前全球通用的自动驾驶分级体系（SAE标准）把L2定义为"部分自动化"，核心特征是系统同时控制横向和纵向，但驾驶员必须全程保持注意力并随时准备接管。 L3的门槛是"有条件自动化"，即在特定条件下驾驶员可以暂时脱手，系统负责态势感知和紧急响应。

特斯拉官方至今坚持FSD是L2，不是L3也不是L4。理由也很现实：一旦定义为更高级别，法律责任和监管要求会完全不同。L2出了事故，责任在驾驶员；L3以上出了事故，责任可能在系统提供商。

但看看这组数据：6051公里、4天21小时、纵贯加拿大全境、途经多种路况差异极大的道路、充电停靠全程自动泊车、驾驶员全程零干预。 这已经不是L2系统该有的表现了。

从车主角度来看，这个矛盾会越来越尖锐：系统越来越能自己开，但出了事你还是要担全责。一边是法律定义和市场宣传之间存在巨大落差，这个错位会在未来一两年内越来越难维持。

你觉得FSD目前到底算L2还是已经越过L2了？评论区说说看法。