北美ND2提车作业，分享下驾驶感受和后面改装思路，求认证！

之前从来没写过提车作业，这次Miata想和大家分享一下ND2的感受和改装的想法。

前一辆车是A4，工作了以后一直想换一辆好玩一点的车，手动后驱+操控好，然后最重要的是价格便宜点的。 看来看去其实也就86或者Miata了，对野马什么的实在不感兴趣。。。二手M2 M4也看过，但是只能买3-4年的老车，养车成本也高 最后还是PASS了。

选车的时候BRZ和Miata一起在找，这种车太少了 dealer都没有几辆，当时看到一辆BRZ yellow series，黄色超级帅，打电话过去已经被订了，只好放弃了。Miata的话周边有一辆白色的顶配RF，带BBS套件，落地快4W了 感觉超出预算了，4W的选择太多了， 而且RF也比软顶重不少，开蓬像开了天窗 所以还是找软顶了。

最后终于在隔壁州找到一辆！软顶 手动，带bilstein避震和LSD的club版本，虽然没有BBS套件，后面再改吧。果断入手了。

提车也开了几个月了，最近冷了就一只放车库不咋开了。总体来说还是非常满意，外观好看，操控是真的超级好，开多了会上瘾！开起来的感觉就像是一个大号卡丁车。。。 敞篷也是一个优点，夏天的傍晚开着篷听着歌真的太享受了。

避震改装：ND最为诟病的就是车身这个侧倾了，连续弯道的时候很明显，但是也不是那种杂乱无章的，而是很有规律的，在告诉你什么时候车就到极限了。 后期的话可以换FM或其他的硬弹簧（ND弹簧比较软）+shock，如果有钱的话可以一步到位直接Ohlins RT DFV, 前10后7或者前7后4都可以， 看个人选择，绝对不会后悔（就是太贵了）。 改完避震再加上sway bar（cusco或者progress随意）就OK了，基本不会有明显侧倾了。

轮胎：原厂club版本是205/45R17的S001， 胎噪大的要死，但是夏天性能还不错，如果专注于赛道的话，肯定是不够的，可以考虑17*9的轮圈（Enkei, Advanti，Titan7 随便哪家，轻就好），胎的话可以上到245/40R17的半热熔（RE71R）,这是比较常见的选择。但是！ 这么宽的胎首先就是日常很难开，还有就是fender肯定会刮到，要fender roll。  235的话不一定，有些会有些不会。日常+light track可能17*8+225就很好了？ 我猜的

排气：目前就换了GWR Roadstersport RACE的muffler, 只考虑muffler不考虑头端的话选择还是很多的，goodwin racing, flyin' miata还有日本的厂都有很多产品，选择一个自己喜欢的声音就好。

动力：ND2目前还没有很好的自吸程序！还没有任何的增压程序！  自吸程序貌似Kercepts和欧洲的BBK推出了自吸程序，但是并没有提供dyno的测试。BBK推出的是轮上200和220两个方案，不过我看了dyno的数据好像扭矩几乎没有任何提升，只是拉高转速让轮上马力更高了。。我也不懂如果不对请指出。

其他的几家厂家，versatuner,fab9tuning目前都在beta测试阶段，估计明年初会发布自吸的软件，到时候看看加上全段排气的结果再决定。

刹车：willwood的前6后4+盘或者前4后2都可以，都比原车的轻不少。

Roll bar: 软顶的话上赛道很多是要求必须有aftermarket的防滚架，其实就两个选择：harddog和blackbird，价格差了一倍多，就是blackbird是SCCA认证的。

暂时就这些，如果不对的地方请指出！有密歇根的车友可以加我一起玩~ 另外有mx5的群求拉。