特斯拉Model Y十一省纯电之旅-能耗篇

一趟近两万公里的长途自驾后对自己的车子又有了全新的认识~新能源车的续航取决于许多因素，我认为影响较大的因素有时速、温度、海拔变化、以及大风、下雨等恶劣天气。
所以建议长途出行的小伙伴提前查询目的地的海拔、温度、是否有大风及下雨等天气情况并依据车机提示合理控制车速。
在新疆、青海、西藏自驾途中常常需要翻越垭口，会有20度＋的温差以及1200米?的海拔变化（如从拉萨3600海拔至羊卓雍措4500海拔途中翻越5200海拔的扎玉拉垭口），会遇到大风及暴雨天气（哈密-敦煌途中遇到的大风和云南高速遇到的大暴雨），在爬坡路段及逆风行驶时能耗会接近300，在这种情况下驾驶车辆对续航的影响非常大，这意味着77度电的长续航Model Y大概只有两百多公里的续航。除了出行前把电补满和提前用车机导航计算剩余电量外，还可以通过在封闭路段多使用AP、减少急加速和适当控制车速等方法控制能耗。当然有上坡就会有下坡~特斯拉的车有能量回收功能，遇到过40公里的长下坡不仅不掉电反而充了80公里的电。
那么赶路的时候是按最高限速跑然后补电还是适当放缓时速跑呢？排除温度、海拔和天气等因素，Model Y满电500公里续航出发，平均时速120的话续航大概只有380，时速100大概能跑460上下，时速60-80可以轻松达到500甚至超过500公里续航。在遇到单日1000＋公里赶路行程的时候，如高速限速120，我会尽量压在100公里的时速去跑，这样的驾驶方式能耗低又安全。
时速100时我习惯把跟车距离设置为4-5，60-80我会设置到2-3。
除了赶路的时候，新能源车当然是怎么爽怎么来啦！！在高原爬坡时那种随叫随到源源不断的动力实在是不要太爽。在219、318、214国道进行对向超车的时候也能给人满满的信心。想起我爸一个平时开陆巡自驾新疆西藏的老司机当初听到我要开Y去新疆时的反对臭脸和回程在318抢着开车边开边笑边喊爽的巨大反差能感觉到新能源车的春天肯定不远了！
再次提醒朋友们一切的前提是注意安全！祝各位车友们旅途愉快呀！