热门 ＃爱车维修记＃一次发动机报警灯亮引发的维修
九月中下旬的一天，行驶途中忽然发动机报警灯亮了，发动机报警灯按照官方手册说明应为发动机排放系统故障报警灯，提示发动机排放系统存在故障。去年的时候曾经发生过一次，和这次的情况类似，都是开着并没有什么与平时不同的地方，故障灯时亮时灭，此类故障去年出现过一次，当时是由于系统升级造成，所以此次开着没有异常也并未当回事儿。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/539e41edcd06db75/107675499-1.html
车辆介绍：21款奔腾B70尊享版，使用时间三年八个月，目前行驶里程71000公里，此次故障发生时行驶里程68676公里。
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车辆介绍：21款奔腾B70尊享版，使用时间三年八个月，目前行驶里程71000公里，此次故障发生时行驶里程68676公里。
原车珍珠白色，22年10月贴膜改色为水晶亮光迈阿密蓝，配合第三代奔腾B70经典的外观设计，蓝精灵就是这条街最靓的仔。
故障简介：此次发动机排放系统故障灯亮起是在行驶中发现的，当时正常行驶，车辆也并没有任何异常情况。所以并没有急着去店里检测，试验着看了几天。
9月19是下午下班回家路上出现，由于车辆未见异常，尝试反复启动发动机几次没有改变，故障仍然提示。
22日正好去市里办事，顺便去店里检测，结果到市里时候故障灯还亮着，再次启动去店里已经自己灭了，明知这种情况去了也白去，所以电话与售后师傅沟通了一下。
师傅明确告知，故障灯不亮电脑检测不出来故障码，面对这样的时亮时灭怀疑是最近添加油品有问题，建议先跑着继续观察，如果再亮可以自己将机油盖子和油箱盖子打开试验一下，是否有空气进入，空气进入也可能会引起故障灯亮起。再次亮起时，按照师傅要求自行简单处理了一下。
先是打开发动机舱，取下发动机盖板，将机油加注口盖子打开后再拧紧，顺便查看了机油液面一切正常。
然后将油箱盖l打开，稍微停顿再拧紧，便于空气排出。
经试验以上两种方法并没有让故障灯消失，此时车辆行驶仍未发现问题。这期间故障灯仍然是亮两天好一天，9月21日利用陪孩子上课的时间，顺路到店里进行了检测，提示故障为蒸发系统泄露和二级油泵控制开路，需要更换变量机油泵电磁阀和碳罐清洗电磁阀总成，由于不是常用配件，需要紧急订货。
9月27日接到售后电话，告知配件到货，本想着假期更换，后来得知假期店里就一个师傅值班，于是赶紧开车去售后，之前特意联系售后师傅，由于变量机油泵电磁阀在发动机底部位置，需要发动机冷却后更换。
下午三点半准时进入车间。
其实之前已经检测出故障码，维修时为了厂家索赔再次对故障码进行检测，这里需要提醒奔腾车友一句，奔腾的终身质保是适用全国任何一家四S店的，只要车辆符合要求绝对的全国联保，比如我的车购置于长春，落户长春，但是一直在大庆维修保养，期间出去的时候在外地门店也进行过免费保养。
由于是终身质保车辆，此次维修不需要任何费用，厂家报销，不得不说这终身质保真的香。
维修车间干净是很干净，就是有点小，所以将车辆交由维修师傅开上举升机。
将举升机底部支撑杆垫到合适位置，打开发动机舱盖？
由于是订购的配件，师傅直接取过来，此次更换的共有两个电磁阀，分别为变量机油泵电磁阀和碳罐清洗电磁阀总成。
变量机油泵电磁阀在发动机润滑系统中发挥着至关重要的作用。
对于这个变量机油泵电磁阀还是比较陌生的，而且第一次更换，该配件不属于常规配件，出问题几率不大，我也算中奖了。所以特意查询了一下它的作用，主要有三个方面：
控制机油循环流量：通过电磁阀的控制，可以实现不同转速、不同负荷下的机油循环流量调节，以满足发动机的润滑需求。
节能降耗：在发动机低速工作时，电磁阀使调节油室的油压降低，机油泵排量大，满足润滑需求； 在发动机高转速工作时，电磁阀使调节油室的油压增加，机油泵排量小，避免回流，节约能耗。
保护发动机：在特定的条件下，电磁阀可以暂时允许机油绕过机油滤芯，直接到达发动机需要润滑的部件，避免造成更大损失。
控制机油循环流量：通过电磁阀的控制，可以实现不同转速、不同负荷下的机油循环流量调节，以满足发动机的润滑需求。
节能降耗：在发动机低速工作时，电磁阀使调节油室的油压降低，机油泵排量大，满足润滑需求； 在发动机高转速工作时，电磁阀使调节油室的油压增加，机油泵排量小，避免回流，节约能耗。
保护发动机：在特定的条件下，电磁阀可以暂时允许机油绕过机油滤芯，直接到达发动机需要润滑的部件，避免造成更大损失。
不大的一个配件，拿在手里还有点沉。
一端连接至管路上，一端连接电源插头，看似简单的一个小东西实际安装却比较费劲，一是位置特殊，二是必须等发动机温度降到可以动手操作。
碳罐清洗电磁阀总成拿到手里很轻，外观为黑色塑料材质，也是第一次更换。碳罐清洗电磁阀总成在环保、节能以及提升发动机性能等方面发挥着重要作用。
同样特意查询一下碳罐清洗电磁阀总成的作主要用，查询后也明白了为啥名称后边有国Ⅵ字样的含义，说白了这个电磁阀就是为了满足排放要求设置的：
减少空气污染：通过吸附油箱中的燃油蒸汽，并将其导入碳罐进行净化，从而减少有害气体的直接排放，降低对大气的污染。
提升燃油效率：在发动机工作时，碳罐电磁阀会将部分蒸汽重新引入发动机进行燃烧，减少燃油的浪费，提高燃油的利用率。
稳定发动机性能：碳罐电磁阀能够调控碳罐内翻板的状态，适时释放存储的燃油蒸汽到进气道中，从而稳定进气压力，优化发动机的燃烧过程，提升发动机的性能。
延长碳罐使用寿命：通过精准控制，避免碳罐过早饱和， 保持其吸附功能，从而延长碳罐的使用寿命。
减少空气污染：通过吸附油箱中的燃油蒸汽，并将其导入碳罐进行净化，从而减少有害气体的直接排放，降低对大气的污染。
提升燃油效率：在发动机工作时，碳罐电磁阀会将部分蒸汽重新引入发动机进行燃烧，减少燃油的浪费，提高燃油的利用率。
稳定发动机性能：碳罐电磁阀能够调控碳罐内翻板的状态，适时释放存储的燃油蒸汽到进气道中，从而稳定进气压力，优化发动机的燃烧过程，提升发动机的性能。
延长碳罐使用寿命：通过精准控制，避免碳罐过早饱和， 保持其吸附功能，从而延长碳罐的使用寿命。
新碳罐电磁阀外观，拿在手里轻轻的感觉。
另外一侧。
安装碳罐电磁阀同样要求车辆停放在平整位置，发动机处于冷却状态，只是没有变量机油泵电磁阀安装要求高，温度比差不多就行。
使用螺丝刀或扳手等工具，拆卸电磁阀的电池盖，断开电池电缆连接，确保操作安全，使用扳手等工具，拧开固定电磁阀的螺栓或螺母，小心取下旧电磁阀。
拆奔腾B70碳罐电磁阀位于发动机盖板下，发动机前端，这是拆下碳罐电磁阀后的状态。
将新碳罐电磁阀安装到原位，确保螺栓或螺母位置正确并拧紧。重新连接电池电缆，安装好电池盖。这个过程实际很快，大概三四分钟完成为了不影响师傅师傅干活，此张照片为全部更换完成后拍摄。
更换变量机油泵电磁阀电磁阀就需要将车辆举升至合适位置，拆下发动机护板，变量机油泵电磁阀位于右侧前轮里侧发动机底部位置。
将车辆举升至合适位置，这个高度需要根据师傅的维修习惯进行选择。
师傅开始准备工具，然后开始拆卸。
取下护板后，将照明灯挂在右前轮悬挂里边，方便操作。
图中圈内就是变量机油泵电磁阀，位置比较特殊，拆卸需要将下方支臂首先拆除，几个螺丝的位置操作起来也比较别手，不是特别方便。
拆下来的支臂，全铝材质，用料还是比较扎实的，拿在手机很厚重的感觉。
拆下支臂后，剩下的就比较简单，这是拆下的就变量机油泵电磁阀。
旧变量机油泵电磁阀拆下后，师傅正在用机油给新变量机油泵电磁阀进行密封，也就是用机油涂抹一圈防止漏气。
安装过程与拆卸过程正好相反，速度也快了许多，此时已经将变量机油泵安装到位，然后是支臂护板等。
由于手机发帖限量40张图片，未能完全展示更换过程。
师傅继续将支臂等部件安装回原位，为了不影响师傅干活没有抵近拍照。
安装继续。
趁着师傅取工具的时候，观察一下使用三年八个月的底盘部分，没有任何锈蚀。
换到前端再来一次。
在安装发动机护板的时候，年轻的师傅提出这么个问题，图中位置原来是安装有护板螺丝的，但由于与防冻液胶管间隙不大，师傅担心磨到胶管，建议不要安装这个螺丝，很贴心。
师傅开始安装护板，基本是此次维修的最后一个环节。
护板说是锰钢的，结果边缘已经锈蚀，图中未安装螺丝位置就是靠近防冻液胶管位置。
整体维修完成，师傅开始倒车出位。
倒车中。
然后将车开到空位，再次进行电脑检测。
检测结果一切正常。
此次维修整体耗时一个半小时，主要时间消耗在等待发动机自然冷却，大约五十分钟，实际更换作业包括前后检测实际不超过四十分钟，更换碳罐电磁阀和变量机油泵电磁阀，由于终身质保车辆，配件和工时费全免，此次维修结束。
实际上从发现问题到更换配件除了发动机排放故障灯亮之外，车开着没有任何不对的地方，师傅告诉我，短期不会有任何影响，时间长了就会引起发动抖动等问题的发生。
车辆目前行驶了七万一千多公里，虽然因为一些小问题进行过索赔，不过整体过程顺畅，没有出现类似于迈巴赫盖防雨布情况，总体使用满意，一句话“人无完人，车无完车”。
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