两个月4000公里，来说说用车感受

领克09PHEV陪伴我已经快满两个月了，平时上下班、周末周边自驾游、露营都需要用到他，目前里程已经超过4000KM，之前的旧车从来没有两个月开这么多的里程的，足以说明本人已经是深深地喜欢开这台车了。一句话，非常喜欢这台车，非常满意，也非常乐意将这车推荐给亲朋好友。无论是哪一方面，不过当然也会有一些细微的不足的地方，不过跟他的优点比起来就显得微不足道了。从第一次试驾就被深深种草，再到购车及用车，两个月4000KM下来，再次肯定了当时非常正确的选择，毕竟选择一台价格超过三十好几万的国产车还是需要一些勇气的。尊重自己的第一感受，在自己力所能及的情况下尽可能选择一台最喜欢的车。

油耗相当满意，虽然当初买PHEV并不是为了省油，但是确实也带来了很大的惊喜，在装了充电装后，市区基本上不用油，急加速或者上长坡的时候燃油发动机会介入一下，所以一箱油用几个月不是没有可能。言归正传，有人可能会关心亏电油耗，放心，这么大这么重的车其油耗真不高，在市区八个左右，高速七个左右，对比同级别同重量的车，算非常非常非常省油的了，相比我现在的一款2.0排量的B级燃油轿车还省油，完全超出我的预期。所以还在担心油耗的朋友，真的完全可以放心，这车油耗真的不高。此外，本人开车可一点也不佛系，地板油红绿灯起步，超车并线那是经常发生的事情。讲真，开起来比我现在的B级运动轿车还得心应手，在路上可以用行云流水来形容，难以想象这可是一个超过5米长且重量超过2.3吨的大胖子呀，开起来居然还灵活得不得了，油耗还保持这么低，惊喜。

动力就不用再强调了，非常强劲，毕竟当初买这车的很大一部分原因就是冲着动力去的，起步、超车加速都杠杠的，红绿灯起步一脚底板油，后面的车就只能望尘莫及了，四条275胎宽的轮胎基本可以消化掉该车的大扭矩，旧的轿车地板油起步会出现挠胎现象。中段加速能力也非常给力，即便120km/h以后加速的动力还是源源不断，超车可以做到非常果断干练，所以开着这样的车在高速上真的是非常爽，越开越想开，国庆回老家连续开了9个小时都不带累的。判断一辆车好不好开，动力真的占了很大一部分因素。
对于操控嘛，也是这辆车的强项了。底盘非常厚重，在过一些小坑或者平缓的减速带的时候，明显比之前的轿车显得高级太多了，声音也好听，余震也很少，底盘能很快拉住车身，不会有多余的弹跳。坐我车的同事都说这车好稳。在宽敞的大马路上很好开，但是这么大的车要是遇上窄路或者狭小的停车场停车的时候就比较头大了，还好平时上下班家里和公司的车库的空间都比较大，还算方便。如果停车位很窄，买这么大的车真的要三思。

说说隔音吧，无论是静态NVH还是动态NVH同级别算非常好的，就是高速上到120以后，风噪会比较大。
两个月的新车，车内一直没有什么异味，即便被太阳暴晒后，进入车内依然没有什么气味，这点真的做的非常好。哪怕是隔壁一些同级别豪华车也无法做成这样，有一次去试XT6，一进车内那股异味真的能吓跑人。如果对新的内饰异味比较敏感的人真的可以考虑一下领克或者沃尔沃的车，安全和环境真的是基因里就决定了的。
音响也非常给力，由于对于一些节奏感比较强的音乐，低声非常震撼，比之前的轿车好太多了，点赞。
可能还有人对国产车停留在小毛病车，车身散的印象中，很可惜，这些问题在这辆车上都没有。另外，这都什么年代了，还在信那些老古董的传说，另外，这车还终身保修，足以见得厂商对该车的信心了。

所以，还在犹豫的朋友，建议去试驾，该车非常值得推荐够买。另外空间真的够用了，这次在老家坐满七人轻轻松松，空间也真没有网络那些黑子们说的那么不堪，平时当个五座车，加一个超大的后备箱，妥妥地用一个“爽”字来形容。空间虽然不如途昂，但是换来的却是更高的安全性还有驾驶感受，个人认为值了，至少这车本人可以非常放心地把小孩放在第三排，如果换成是某达（塑料尾门）或者某昂又或者奥德赛之类的车，第三排都紧贴着玻璃的那种车，那是真不敢把小孩放最后一排了。在安全面前，空间连个屁都不是，空间够用就好。最后，对于插混和油车的选择，对动力有要求、米够、充电方便、想要绿牌，符合这些条件的，果断上P版或者新出的EMP，不满足条件的燃油版也还不错。关于如何选车，可参考本人另一篇帖子，在文末附上链接，仅请参考。