有四驱还不够！下雪天开车用雪地模式才能万无一失！

常言：雪天路滑，出行注意安全。前阵子，小编在微博上看到一条来北方自洗车店小哥的“呐喊”：赶紧回春吧，一场大雪让店里空荡一个月了，小哥已濒临失业！而又有网友曝出一组修理厂的图片对比，洗车店是一篇冷清，修车店却忙得热火朝天，这对比也太戳心窝了吧。

当然，这情况也确实没办法避免，如果不是有必须开车出行的理由，应该没人愿意在雨雪天加入拥挤的车流，恶劣的天气会严重影响驾驶视野，加上路面湿滑，发生交通事故的几率也就大了！

尤其是现在很多汽车厂商只一味展示自家四驱功能的强大、冰雪试驾、冰面漂移，好像有了四驱就能勇闯天涯。但很少有人提醒车主们，所谓的带四驱系统的SUV，是四个车轮都能使劲，两驱车爬不动的坡它能爬，两驱车走不了的路它能走，通过性强些而已。但在冰雪路面驾驶，如果没有具备专们的雪地配备，驾车是一样危险的。

城市里下过雪后一定会用化雪措施，马路上通常只是雪化后有水的路面，轮胎抓地力基本如常，不管是带两驱还是带四驱的SUV在通过性和安全性上基本没区别。

这种路面通常雪被压瓷实，路面附着力不高但仍可以行驶。两驱车在起步时会打滑，只能放慢速度龟速行驶，而四驱起步会更顺畅。

但通常事故原因不是“起不来”而是“刹不住”，尤其是当部分四驱车主膨胀了，不停超车以显优越。四驱有更多的动力，但并没有更多的制动力，且四驱车比两驱车在刹车距离上更长，不控制好速度依然会刹不住。四驱只负责往前跑，停不停的住它就不管了。

此外，还有个更主观的因素，不是所有SUV都自带了雪地模式，而带有雪地模式的也只有一些硬派车型上才带有，诸如：欧蓝德、科迪亚克、指南者等等硬派车，由于路面湿滑，虽然没办法保证刹车距离达到最短，但可以保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率，使得在雪地行车更容易控制住车辆。

这种路况可以说是相当恶劣了，四驱系统的原理本是可以将四车轮都能使上劲，但貌似放这里也不太管什么用了！尤其是SUV，实际表现力远远不如那些大扭矩、带柴油发动机的越野车型强。

以江铃驭胜S350为例，它采用的是2.0T福特国六柴油PUMA发动机，比之汽油机的SUV来讲，在相同的转数下，柴油机的扭矩可以达到汽油的5倍之大！搭载适时双速四驱，在拥有中央多片离合器式差速器的基础上，后桥则采用伊顿电控式差速器锁，再配上跟路虎同款的一套全地形反馈系统，包括雪地、 泥地、沙地等，满足不同路况的驾驶需求，对于上面深雪路段，过起来也是驾轻就熟。因为扭矩大，脱困就强，再加上雪地模式，强制性减少进油量，降低发动机转速，使汽车减速，使车轮变慢，再通过自动降低起步的扭矩，减少驱动力输出，克服车在冰雪路面上打滑的现象。另外，在雪地模式下，ABS的工作范围也会被大大调宽，在速度不是很快时，制动稍急，ABS就开始启动，从而保证车辆的安全性。

最后再补充一点，在冬季驾车，比驱动行驶更重要的是雪地胎。

失去抓地力的驱动形式都是浮云，如果没装雪地胎，千万别对四驱系统在冰雪路面上的性能产生错觉。它不光不会帮你，反而会因为盲目自信而害了你。

选车要谨慎，驾车更要慎行，冬季SUV无法给到你的安全保障，就关注下小编推荐的驭胜S350，城市+越野双兼用，让你整个冬季畅行无忧！