奥迪A6L价格也到心里价位了，再次到店看看实车

这段时间刷视频看到说bba都降价换销量了，这一下就又勾起了我的看车欲望。身边一个朋友前年提了奔驰e300，花了大概60万，说实话，虽然我有一些豪华品牌情节，但这个价格还是让我有点接受不了的。

有人说，现在国产也高端了，但我觉得，虽然配置外形都不错，但是我还是觉得豪华并不是只是配置上的，最主要的还是名声，所以，我心里还是默认BBA的。

而BBA里面，奔驰宝马那种车型设计我并不太喜欢，奥迪的设计更对我胃口，沉稳大气有面子，而且不会太张扬，所以这次看到这些车降价之后，我就想起了之前去店里看的26款的奥迪A6L，入门款裸车也是来到了30万出头，这个价格也在自己的换车预算范围内，所以就到店里看看实车。

我是一直喜欢奥迪，前几代A6L的设计我也研究过的。这次看到全新一代A6L的实车，外观确实发生了一次不小的蜕变。以前老款奥迪的进气格栅，往往都是那种横向排列的镀铬线条，这一次新款格栅变成了非常精致的类似网状的设计结构。我仔细比对了一下新款和老款的格栅图片，怎么说呢，老款给人的感觉是内敛沉稳，而新款则明显多了精神气儿。就我目前这个年纪来说，我更喜欢新款这种既不丢气场，又充满活力的设计的。

灯的造型也有了不小的变化。以前的灯组偏向于方方正正的风格，这次直接改成了狭长的锐角形状。看着非常霸气，而且跟全新的网状中网融合得恰到好处，走到侧面，车身的线条感营造得非常饱满扎实。

销售说，说这一代车型在侧面融入了源自80年代Audi quattro那种极其经典的轮拱弧线。而且，新款A6L采用了叫做“高顶点+快溜背”的车身造型。抛开这些高大上的专业词汇，它带来的实际好处是显而易见的：既保留了车身侧面那种优雅流畅的视觉美感，又没有为了溜背而牺牲掉车内的垂直高度，巧妙地优化了头部空间。

轮毂方面，展车的大尺寸轮毂看着比例非常协调。我顺便问了一下销售，得知这次最高甚至可以选装到21寸的超大轮毂。对于那些追求极致视觉冲击力的车友来说，绝对是个好消息，不过我觉得，日常开的话，选个19寸或者20寸的轮胎其实就刚刚好了，兼顾了颜值和实用。

内饰方面，整体格调是轻奢的氛围，没有花里胡哨的设计但是基本上手摸到点的地方都是皮质的，14.5英寸MMI全景显示屏、10.9英寸前排副驾屏幕都安排上了，而且副驾屏有电子防窥技术，副驾玩的时候不论是看电影还是刷视频都不会影响到主驾，这个设计感觉还挺不错的。

座椅我也试了一下可调节档位非常多基本上正常的需求都能满足销售说前排座椅拥有18向电动调节，可以说不论喜欢什么姿势的都可以随便调。

空间的话，车身尺寸达到5142mm/1887mm/1464mm，轴距3066mm，这个尺寸了解车的应该都有数，5米1车长不论前排还是后排腿部空气非常充裕二郎腿或者活动腿部都不在话下，宽度的话后排坐3个人我觉得不会肩并肩，每个人应该都能有一些个人空间。

最让我满意的是他这个天窗9分区智能全景天幕，支持九段分区独立控制，感觉很高级，前面的人不想开天窗就可以设置遮住真正考虑了每个人的需求。

动力和底盘一直都是奥迪A6L的核心优势之一。新款奥迪A6L，2.0T款就可以做到245匹马力，3.0TV6发动机最大功率270kW，峰值扭矩550N*m，0-100km/h加速时间仅为4.6秒。2.0T四驱车型0-100km/h加速时间也只要5.8秒，一脚油门下去推背感绝对是够的而且配备自适应空气悬架，这次没有开出去不然我真想试试这种大马力搭配这个悬架无感过减速带的感觉到底什么样。

奥迪A6L配置方面最大的亮点，就是全新搭载了华为的乾崑智驾系统。目前市面上智驾该有的常见功能它不仅全都有，而且做得很精。重点是它支持城区NOA和高速NOA这两大核心功能。在城区里，这套NOA可以实现多种复杂路口的自动转向、识别红绿灯自动停车和起步、无保护状态下的左右转弯，甚至还能自动进出环岛。

上了高速，高速NOA又能帮你完成自主巡航跟车、自主上下匝道这些繁琐的操作。有了这套顶流智驾的加持，这台传统豪华轿车在智能化方面，感觉完全不输给现在那些天天把智驾挂在嘴边的电车。

今天这趟看车真的是感慨良多。传统豪华品牌的大气底蕴、肉眼可见的年轻化升级、依旧能打的机械素质，再加上华为智驾补齐了智能化的最后一块拼图。现在三十万出头的起步价，这降价换销量的诚意，真的有点让我按捺不住掏钱包的冲动了。