21改款二标轴耀夜驾驶感受以及和阿特兹的对比。

    先说一下这台3仔，从5月4号订车到8月29提车相隔都快4个月了，这4个月里有空都会看下论坛，先说一下结合论坛一些车友反馈的问题以及一些个人想法。首先说一下这代3系对比上代的优点，隔音好（运气还不错抽走米胖子），内饰全面更新，个人觉得挺好看，座椅舒适度和整个悬挂调教比较舒适，外观很好看，当然标配19寸轮毂会好一些。当然有些车友会吐槽这一代调转过分舒适，没有上一代那么运动了，我个人觉得啊，舒适才是王道，除非你是天天下赛场，再怎么不堪也是一个有运动基因的品牌，开车开久了就喜欢避震舒适，安静，就算2代车放一起，我想至少95%的人会选这一代吧。说下驾驶感受，感觉和当时4月份的试驾车比又有点不一样，试驾车刹车前半段很软，没有什么感觉，踩深一点又刹得有点急的感觉，改款二在这一方面改进了不少，初段就给予你足够的回馈，没有那么突然。第二方面是试驾车有明显回火声，可能是排放问题，现在感觉不出来，这一点感觉没有那么好。然后其它没有发现和试驾车有什么区别，毕竟试驾车开的时间不长。好了优点就不说太多了，避免让人感觉卖货赞花香，毕竟是车主，现在说一下一些3仔存在的问题，第一时速30以内走走停停变速箱的托档顿挫比较厉害，很不舒适，采埃孚的8速变速箱用了那么多年，那么成熟的产品怎么还调车这个样子呢，这一点觉得很不可思议。第二个问题就是刹车点头，当然个人感觉不算好厉害，还可以接受范围，如果接受不了的看论坛有车友试过换衬套就能解决。第三个问题就是倒车自动刹车功能非常不人性化，离大老远就来个自动刹停，这功能必需果断把它关闭了，不然倒进有墙的车位就会很痛苦了。第四个问题倒车后视镜下翻角度是63度，这个根本就是看着地倒了，建议车友刷隐藏改成下翻45度会好很多。第五个问题就是QQ音乐登陆以后不会自动翻页，不手动介入翻页就一直播那几首歌，希望后期程序优化一下。第六个问题就是360经过狭窄路段感觉启动不是很敏感，还有就是雷达报警有时候吓你一跳，离障碍物还有一些距离就突然BI---长音报警。还有要提一下运动想选配哈曼的车友不要迷恋什么哈曼卡顿，这所谓14个喇叭效果只能说比普通原配的喇叭好，仅此而已，如果真的对音响系统有想法，不如到外面有实力的音响改装店换1对好的喇叭例如德国RS喇叭，加功放，DSP,低音炮，花选配哈曼卡顿的钱能得到比原厂哈曼卡顿好几倍的音质效果，我那台阿特兹就是改了的，效果比原厂哈曼好太多，喇叭数量多意义不大，关键是质量，好3仔先说到这了，有需要交流的车友欢迎交流交流。

    这段就说下阿特兹，为什么要顺便说一下呢，因为阿特兹被誉为“东瀛宝马”，还有主要是因为我之前开的是阿特兹，现在也有继续开，我就说一下两者对比差异哈，大家都是B级车型，一个豪华品牌，因此无论做工隔音悬挂舒适度科技感营造氛围等等，宝马完胜。然后实际操控，变速箱的相应速度，方向盘给你的路面回馈，运动性能反而阿特兹会比3仔好，机械特性比较纯粹，创驰蓝天的变速箱非常聪明，丝滑，油门猜到那个位置就马上有相对应的回馈，有的人也许会说这是涡轮的延迟特性，肯定比不够自吸线性。这个因素是存在，宝马2.0T从N20开始就用的是双涡管单涡轮的技术，目的就是为了减少涡轮延迟。但是30以下频繁起步的顿挫真的挺难受的。可以说如果在80以下速度的不断频繁的加减油，阿特兹会感觉会比3仔舒服很多。麋鹿测试阿特兹我记得是77,3仔73点既，然后由于阿特兹刷了ECU，而且自吸一般转速比较高，两者相比油耗3仔会低一些。3系刷些隐藏还是挺有用的。这些都是个人感觉不喜勿喷哈。