【开车吧！庆子】提车3年，分享S90加隔音棉、换轮胎、换双层玻璃

我是腰间盘同志，一名生猛的摄影师，一名突出的奶爸型司机。

手上的2020款 S90 T5智雅 已经陪伴我走过了3个年头了，大家也都知道，20智雅配置还是很高的，有宝华韦健音响、电动遮阳帘、电动尾门、氛围灯、盲区监测、360度全景影像等等全都有，留给我改装的空间不多了！
But这次还是要和大家分享一下我这3年因为手痒给车子改过的3个东西，希望对大家有参考作用。

在我这3年的驾驶感受来看，S90是一台偏运动的车型。它悬挂的支撑性很强，过大坎的韧性也很不错，但是在经过连续颠簸路段or一些边角比较直的减速带的时候，悬挂对路面小坑的处理就显得不够高级了。整个车都会变得紧绷，后悬挂还会kuang kuang作响。无论是听起来还是坐起来都觉得不太符合行政级轿车的定位。
但是我了解到的情况是S90的避震很难改，尤其是那个复合纤维叶片弹簧的后悬架很难搞，或者成本比较高，一般都要2万多。我就放弃了改避震的想法了。避震改不了，我只能从隔音方面去着手了。

除了过坎时的响声，S90跑起来以后还是比较吃路况的。在一些铺装比较好的沥青路面上行驶，它可以做到非常非常安静，完全感觉不到车子已经开到100km/h以上了。而在一些铺装没那么好的、颗粒感比较粗糙的路面，S90的胎噪就显得有点烦人了。这也是很多朋友在试驾S90时感受到的情况，隔音水平不尽如人意。
（在写帖子的今天，其实2023款的S90据说已经加强了底盘隔音了。就是不知道实际效果如何，有待后面保养的时候顺便去试驾一下。）

都说隔音是一个系统性的工程，我为什么做4个轮拱的隔音，而不是像别人那样做车门隔音、底盘隔音呢？首先要从自己驾驶的过程中分析一下S90最主要的噪声来源。就原地怠速的时候，可以感受一下发动机的噪声压制还是可以的； 窗外有大货车经过的时候 其实车窗隔音也不错。我用分贝仪测试过 红绿灯的时候旁边就算有泥头车 分贝也就在42左右。所以S90最大的噪声来源其实就是胎噪路噪。
想要压制胎噪路噪就要做底盘隔音和4轮拱隔音了。但是底盘隔音的面积很大，而且要前后排的座椅都拆掉，后备箱也要做隔音……明知单独做某个部位的隔音其实收效甚微，不过全车做隔音那价格确实让我有点吃不消，本着长期持有S90十年八载的我最终还是决定做了4个轮拱的隔音试试水。毕竟4个轮拱和前排脚踏板的位置是离轮胎最近的地方嘛。

诶？！为什么座椅跑到外面来啦？是因为做前排脚踏板的隔音时候需要做到前排车架号附近的位置，施工过程会被座椅挡住……所以，我的座椅第一次被拆了下来。看着就有点心疼，不过嘛，我也趁机看了一下沃尔沃的底盘隔音到底用的是什么样的材料。

现在可以看到我车子的右前地毯给拆下来了，隔音棉材料和地毯是连在一起的。黑色的绒布地毯底下是一层白色的隔音棉，根据不同的位置，隔音棉的厚度略有不同。拆车的时候是提车1年半的时候，我直接用鼻子贴着问，一点刺激性的味道都没有。这一点上，沃尔沃鼻子小组可谓功不可没，就算是新车状态下，S90车内也是没有那些刺激的有害气体。而如今夏天，就算车子是停在露天暴晒上车也不会有什么问题。（除了屁股有点烫，这一点就要靠远程启动空调来解决了。）

师傅在给车内先后贴上止震板、吸音棉和隔音棉，做了3层隔音。需要在每个角落都用工具压实，使隔音材料贴合车辆的框架，防止松动。

然后到了轮拱的位置，可以看到我车轱辘都卸下来了同样也是需要做3层隔音，先后贴上什么止震板、吸音棉和隔音棉，有一些是贴在轮拱的框架上，还有一部分是贴在轮拱的那一圈黑色的套上。不过轮拱的地方比较多零部件，没有车内的那么平整，隔音材料需要切割才能弄上去。

顺便来看一下S90的座椅，安全带不能拆开，就这样连着放出来感觉怪怪的。不知道大家看到我这用了1年半的米白色座椅 保养成色如图所示，会不会喜欢呢？多嘴问了一句老板，Polestar上那条黄色的安全带能不能弄，米白色座椅搭配黄色安全带还是挺好看的。问就是还不便宜，而且挺复杂，算了，不换了。
多项电动调节功能的座椅底下有不少电线，这就是有电动腿托、腰部支撑、肩部支撑、座椅加热功能 以及碰撞预警预收紧安全带、碰撞下沉的座椅，感觉还是很有科技感的。

沃尔沃给S90高配车型配的是19寸的轮毂，原厂搭配的是倍耐力的Pzero轮胎，尺寸为255   40  R19。说实话，倍耐力Pzero是一套运动型轮胎，在一些高性能的车型 甚至像法拉利这样的超跑上也会用到倍耐力的Pzero，其优秀的驾控表现是毋庸置疑的。而且，沃尔沃定制的这套Pzero轮胎还有隔音棉，在静音方面会优于普通的Pzero轮胎。

在前面5万公里的驾驶中，我都没有亲眼看到过它的隔音棉，都是看车友们说的、和车友们发的照片，直到……是的，我终于在51990公里的时候扎了S90的第一颗钉子在次之前，也没有网友们所说的19寸轮胎容易鼓包的问题，我平时使用的路况也就中规中矩，大部分都是城乡结合的国道、省道。所以大家可以放心开。

扎钉以后，仪表盘有胎压警报的图标。点开中控屏幕也看到有提示是 “右后轮胎”需要检查。我下车看了看轮胎，漏气不明显，还能坚持到最近的轮胎店，找师傅处理了一下。

就是这个钉子！还好是扎中中间而不是胎壁，如果是胎壁部分就要提前更换轮胎了。卸开以后可以看到倍耐力Pzero里面有一圈的隔音棉，补胎还需要把隔音棉割开才可以补  另外顺便给大家提个醒的是，割开过隔音棉之后记得检查轮胎的动平衡，以免因为配重不均匀的问题而导致行驶过程中产生抖动。

这套倍耐力Pzero的轮胎也是挺耐磨的，开到57000公里的时候才接近警戒线。手里有点闲钱的我选择稍稍提前把轮胎给换了，不等到6万公里才换了。换MC6的原因，很大程度是因为一位来自厦门的资深车友推荐的，他一年开7-8万公里，一年就是一套轮胎，在他比较过其他品牌的轮胎之后推荐我换MC6的。这MC6是比较均衡的轮胎，包括抓地力、静音等方面的性能都是不错的。最后托朋友给我拿了一套马牌MC6的轮胎。

换上去之后，我可以很负责任地告诉大家，同样是255 40 R19的轮胎，在静音和舒适性方面 倍耐力Pzero(带VOL隔音棉标志)和 这套马牌MC6(不带隔音棉) 基本没什么差别……有车友会问，那么以静音著称的米其林轮胎会怎么样的？我最近还真开过一下车友的S90，他用的是米其林的Pilot Sport4，简称PS4轮胎（很不巧，他换的也是一套运动胎），  隔音方面我觉得和我的车也是没有太大差别。
哈哈哈哈，如果是因为觉得倍耐力轮胎太吵，想提前换轮胎的车友们可以放弃幻想了。还没试的就是米其林的Primacy 和马牌CC系列，以后找机会再试试。
对于原车是18寸轮胎的S90车友，我觉得18寸的舒适性要大于19寸，没必要自己改装成19寸（擅自改变轮胎规格也不合法，不要这样弄哈）

先说一下概要吧，本来也没打算换双层玻璃的，可是车友群里有大佬带队团购价格实在是便宜，一时间把持不住就给换了说回S90，从2020款及以前都只有 智尊 和 荣誉 2个版本有双层夹胶玻璃， 我的2020款T5智雅是没有双层玻璃的，  到了后来的2021款又全部都换上双层玻璃了。所以嘛，心里有点落差……

而看看无论是20款还是21款的双层玻璃，沃尔沃S90的4个侧窗都是福耀玻璃的。我们大队订购的玻璃也是福耀的，原厂有模具自然更加放心了。因为玻璃的厚度、重量、弧度都要完全吻合，才不至于搞坏玻璃升降机和升降过程中无异响、不漏风不漏水。
下面说几个更换玻璃的注意事项和细节吧

换车窗需要拆开内饰门板，还有车窗的密封胶条。然后松开螺丝，直接从车门板缝隙中把车窗抽出。看师傅娴熟的手法，他表示前面已经给10台S90换过玻璃了。

要注意电动遮阳帘的安装，下图的一根顶柱是电控伸缩的，遮阳帘的扣子要对准安装才能恢复正常使用。还有多叮嘱一下师傅在弄电动遮阳帘的时候不要大力拉伸遮阳帘，这样会让遮阳帘的网布拉松了，软塌塌的很不美观。

最后有必要提醒一点的是，如果安装玻璃后做自动升降测试发现有吱吱吱的异响，千万不要上上下下反复地升降车窗。车窗升降器有误触碰保护 和过热保护，一旦保护了，就无法实现一键升降。需要拔掉升降机马达，通过断电把保护数据清零，重新安装上去才可以。别问我是怎么知道的。
如果一块玻璃安装上去有吱吱的异响，应该和老板要求换一块新的玻璃，我车的左后门就是换了另外一块玻璃就没有异响了。

尽管S90隔音方面是它的短板，瑕不掩瑜，S90在其他方面的表现还是非常给力的。同级别最强的车载音响系统，直接拉满的安全性配置，名列前茅的动力性能和操控体验，还有诸如nappa真皮打孔的 通风按摩座椅、电动遮阳帘、电动尾门、19寸轮毂、L2级别的领航辅助系统等等都足以让S90在C级行政轿车阵营中坐稳。
跟众多欧洲车型一样，真正发挥欧洲车性能的场合都是高速公路。S90以其智能且好使的领航辅助系统，韧性十足的悬挂系统，强大动力性能让我在高速上飞驰。家中好几辆车，我也是最愿意开S90上高速公路的。S90在高速、环城快速路上静音表现不错。

也许是我找的做隔音的店不够专业，也可能是因为我没有全面做隔音，所以很遗憾的是，这次分享中的 加隔音棉、换轮胎、换双层玻璃 都没能让S90在国道烂路上的隔音变得非常好，可以说是有点浪费钱。
对于尚未购车的朋友，我的建议是直接购买最新款的加入新的隔音底盘的2023款S90，一步到位。并且推荐选购智远、智雅版本，不推荐智逸。
对于还在犹豫要不要给S90做隔音升级的车友，我的建议是省省钱吧。有提升，但是差别真的不大。以免到时候一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵。


最后说一下对沃尔沃S90的期望，我希望以后的S90能够把悬挂调得更加软、舒适一些，而不是像现在这样有点偏硬，往运动方向跑偏了。S60往运动方向调教是没问题的，但是S90的车主多数还是为了拖家带口，以舒适取向为主。就像我家的XC40的滤震效果都要比S90要舒服一点，所以我相信沃尔沃是有技术有能力做得到的。加油

我是腰间盘同志，一名生猛的摄影师，一名突出的奶爸型司机。如果喜欢我拍的汽车美照，记得点赞、关注我喔！这是对于作为摄影师的我莫大的支持哈！感谢