更换吊架轴承和十字轴承，给吊架轴承加密封，吊架轴承更耐用了！

即11年更换吊架轴承后（见前贴《最省钱的更换传动轴过桥轴承方案！》），经过几年的折腾，再次更换传动轴轴承件。

鉴于前贴已经讲得很详细了，本帖主要说说重点要领：

一，如何确认传动轴吊架轴承该换了？

车子行进时，始终伴随着“呜呜声”无论什么速度，都有。但这个声音和四轮轴承损坏时发出的声音是一个性质的声音，单凭听声音很难区分。

要确认是否吊架轴承发出的声音，首先用千斤顶分别支起左右后轮（前轮用砖块前、后挡住），原地打着车挂档试车，速度踩到30以上，仔细听车子的声音，如果“呜呜”生始终都没有出现，即可确认是前轮轴承问题。如果是一侧有一侧无，则可确认是一侧后轮半轴轴承问题。如果两侧分别支起试车始终有一样的“呜呜”声，即可确认是吊架轴承完蛋了！

（本帖所述内容，是本人根据个人居家所能具备的工具条件及环境条件下的描述，没有高大上的举车机和液压台，所以，拒绝挑刺儿！）

所需工具：14-17梅花扳手一个，套筒扳手一套，手锤（两磅半以上）一把，平口起子一把，尖嘴钳一把，钢锯一把，大板锉一把，硬纸箱一片（钻车底用）。

现在开工拆解工作：

拆：

1，  从车底拆出传动轴

用 14-17梅花扳手先拆传动轴和差速器之间的四颗连接螺丝，让传动轴后端落地，再用套筒扳手拆吊架轴承座，轴承座落地后，慢慢拔出传动轴前端插入变速箱的花间套，后用麻布包上传动轴前端的花键套，拖出传动轴。

2，  在传动轴上做记号

把拆下来的传动轴平放在工作面上，让中间的活动轴叉（被锁紧螺母锁紧的那个）的垂直竖立，用记号笔分别在传动轴前端的：1花键套轴叉、2前段传动轴、3中间活动轴叉、4后段传动轴、5后轴叉盘座，这5个部件上做记号，这些记号必须在一条线上，最后装配时，也要按一条线装配。

    这一条很重要，很多修车师傅就是忽略了这一条，没有按原位装配传动轴，破坏了传动轴动平衡，才导致传动轴维修后发震！！！！

3，  拆解十字轴承

用尖嘴钳配合平口起子，拆除所有卡簧。分别选择外径稍小于27mm和内窝直径稍大于27mm的套筒套头各一个，大的支在传动轴轴叉下面（注意位置躲开十字轴承端盖），小的放在十字轴承上端盖上，用手锤向下砸出十字轴（建议用东西垫在上面套头的上面，免得砸毁上套头），部分轴叉开度大的，可以直接砸出，部分轴叉开度稍小的，下面端盖差一点点出不去，但上端盖可以从轴叉内侧砸出。如果下端盖无法直接砸出，可反过来把原上面的端盖撴回轴叉内，后，提起十字轴，让原下端盖和十字轴分离，再用起子顶进端盖内轻轻打出即可。此时两段传动轴既已分离成两段。

4，  拆出吊架轴承座

用30的套筒，配合小撬杠拆去活动轴叉的锁紧螺母，轻轻打掉活动轴叉，再把拆掉的锁紧螺母拧回原位。找一硬木板做垫板，提起前段传动轴，吊架座端向下猛撴，正常情况下，用力几下就可把吊架轴承座撴下来。

5，  分解吊架轴承座

把拆下的吊架轴承座平放，用平口起子插进胶套和中间轴承外圈之间，用力外撬，即可把吊架轴承撬出来，再用平口起子顶在两个防水挡圈之间，轻轻扭撬，即可把防水挡圈从轴承上拆下来。  吊架轴承型号：6006

至此，传动轴完成拆解工作。