三元催化除了花几千换新，我的小成本处理替代法。多图你也能做到

三元催化器，令人爱恨交加。
先说说三元催化堵塞后半年多时间在我车上发生的灾难性无法定位故障源的种种故障现象：
1、超2小时长时间行驶会发生水温高直至报警，而中短途以内行驶完全正常，无故障码。换节温器、拆洗水箱、换连接管、换温度传感器、检查正时位置（水泵和水道因其特殊位置未拆检）。
～故障描述及跟近帖子：
老毕一怒，水温就高。折磨中更换又更换，继续折磨
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2、发动机声音异常。正常加速时低沉持续，非正常时透亮脆响，有类似空挡加油门的声响。修理店四处描述，检查无果。
3、爬坡发动机转速上得去，油耗随之升高（一直加油会高得离谱），速度起不来。无故障代码。
～故障描述及跟近帖子：
老毕川西色达回来后爬坡问题，这一个月观察维修测试记录
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4、持续油门不变，动力输出不连贯，前后摆动非常明显。换挡顿挫明显，变速箱有油耗异常高。
～故障描述及跟近帖子：
老毕稳定油门一顿一顿现象，今天和老师傅摸索大半天汇报
http://www.picassoclub.net/forum.php?mod=viewthread10858e=2

检测清洗节气门、喷油嘴、汽油泵、氧传感器、进气压力传感器、波箱油、正时位置、监测各动态数据流、缸压测试、电瓶、替换凸轮轴传感器、替换点火线圈及新护套、火花塞、拆洗进气歧管积炭。
从开始替换点火线圈陆续出现故障码，集中为临时性故障汽缸1相位传感器断路，代码p0341。而最近处理思路是再次替换点火线圈查看、更换正时三件套及水泵（施行又是笔不菲花销，花销后可预见仍然白搭）……

这一切苦恼的主角现身：三元催化器，网们应该都猜到了为什么。在异地临时处理，暴力捅掉三元催化器并清洗管道，以上问题立马消失。通过此次1000多公里返程行驶观察，各种坡道提速正常、直线加速正常、油耗正常、发动机声音低沉正常、换挡平顺正常、高速动力正常、长时间负载行驶水温正常，至此基本确定老车恢复正常，满血复活。