作为昊铂HT车主，试驾A800后聊聊真实感受

作为开了大半年昊铂HT的老车主，这次试驾同家族的A800还挺有亲切感，全程跑了城市通勤、高速路段和一段山路，从光影、座舱到智驾、驾控，每一点都想跟大家唠唠实在的。

先说说最吸睛的光影设计。A800那条6068mm的环形灯带太亮眼了，从前脸绕到前车门，白天看着是精致饰线，晚上点亮就成了流动的光弧，辨识度直接拉满。转向时的流水效果、靠近车辆时的迎宾光效，仪式感很足还不浮夸，比我家HT的灯光互动感更丰富，充电时灯带还会呼吸闪烁，一眼就能知道充电状态，实用又好看。

座舱是A800的加分项，作为家用车太懂需求了。全车大面积覆盖Nappa真皮和麂皮，触感跟我HT的内饰质感不相上下，坐进去就很舒服。3020mm轴距带来的空间是真宽敞，我178cm的身高坐后排，腿部还有900mm余量，翘二郎腿毫无压力。最实用的是2+1变形座椅，一键就能切换五座和四座模式，家庭出行能坐满，商务用的时候中间扶手带触控屏，能独立控制空调和座椅功能，兼顾得很到位。鸿蒙车机响应挺流畅，语音识别很准，后排说话也能精准识别，比我HT的车机交互更灵活。

智驾系统必须夸一夸，华为乾崑ADS 4是真省心。高速上开领航辅助，跟车距离控制得很稳，变道决策不犹豫，遇到前车急刹响应也快，120km/h时速下脱手行驶很稳，双冗余系统让人放心。城市道路里，能精准识别行人、非机动车，无保护左转时会提前预判路况，对我这种经常跑通勤的人来说，大大减轻了疲劳。不过复杂路况还是得盯着点，辅助驾驶终究是帮衬，这点老车主都懂。

驾控方面，A800延续了昊铂家族的稳。双腔空悬过滤颠簸很到位，过减速带和井盖时，震动过滤得干净，没有多余的弹跳。山路试驾时，侧倾控制得不错，转向指向精准，跟我HT的操控感受很像，但A800的悬架更柔软一些，舒适性更突出。动力输出线性，加速不窜动，三种驾驶模式切换顺滑，日常开舒适模式就够了，高速切运动模式超车也有劲，增程器介入时噪音很小，几乎察觉不到。

整体来说，A800是台很均衡的家用旗舰，光影设计有亮点，座舱实用又舒适，智驾和驾控都让人放心。作为HT车主，能感受到昊铂在细节上的用心，如果你想要一台兼顾家庭出行和日常通勤，还带点科技感的车，A800值得去试驾体验下。