亮瞎你的钛合金——2020款劲畅改灯实录

17款开始的新劲畅，灯光部分很不友好，与传统两近四远的大灯总成相比，这种远近一体式的灯光最大的问题就是远近光切换，变化的只是光照的范围，而光照的亮度没有一点变化。

今年春节期间我冒雨从酉阳赶回本地，所有灯光开到最大，如果不是路边的白线，我简直看不到路在哪里！！于是，对灯光的优化正式提上日程。

按照传统套路，灯光优化无外乎加（改）透镜、改光源、改两近四远。但这车似乎行不通，因为它是远近光一体的，而且透镜直径很小。再加上原厂大灯总成价值不菲，这样看来，不改变原车的所有结构，增加其他辅助光源的思路才是切实可行的方案。

既然选定了增加光源方案，我觉得应该遵循以下三原则：

第一，低调。有车友提供了某越野联盟的方案让我了解，意思是专业的事情交给专业的人。那方案非常地五颜六色，一套灯能射出七种颜色的光，七色光芒闪动，你就是这条gai上最靓的崽！！简直牛X Plus加闪电了！！
不好意思，咱们不是一路人！！都是40岁的中年人了，我麻烦你成熟点！！你这套方案，狂拽酷炫吊炸天了，你这样炫富，是炫给其他车友呢，还是炫给JC叔叔呢？？还七色光芒闪动，你以为你是某讯的枪战游戏啊？和尚头上的虱子：明摆着！我认为这方案与低调的思路背道而驰，很明显不可取！
记得曾经看过一篇文章里边提到一句话：出去自驾，车别洗得太干净，也别太脏，要让别人觉得你的车看一眼就懒得再看第二眼，你的目的就达到了。老话说：不怕贼偷，就怕贼惦记，都是一个意思。心态成熟的人都知道：低调，才是最牛B的炫耀！！

第二，所有外置方案——PASS！！熟悉《老丁说车》、熟悉《伴旅》的人可能记得一个情节：老丁开着他的霸道进藏的时候，车被边防拦下了，因为车顶改了条灯！！也许有人会说各种情况来证明“他改了都没事”，但我的思路就是把这些潜在的不可控因素尽可能消灭，为此牺牲一点光照亮度都值得。
外置方案里还有一个分支：可拆卸式！同样PASS！原因无他——我懒！

第三，简单、可重复。这个简单包括：价格简单、施工简单、结构简单。
先说价格简单，所有灯具+不锈钢支架+辅材+大电流直流开关+全车阻燃线：1K9包邮（再要我私聊价格的，不奉陪了）！大概相当于当年我改原装进口海拉5透镜+欧司朗66144CBI氙灯+欧司朗D1S安定价格的一半。
其次是施工简单，整个施工必须简单，不能改变原车的任何结构和电路结构，越简单省事越好，所有需要接线的位置越少越好、越傻瓜式越好。而且修车店都能施工、不用再去找专门的装饰施工店甚至还要专门去找某些车友会组织才能施工的方案最好。
然后是结构简单，不能破坏原车的电路和车身结构——这是不容突破的底线，如遇保修甚至可拆除可恢复原厂结构及配置，简单的电路结构才能保证高的稳定性，功率搭配必须合理，考虑到以前两近四远的车远光H1一般是两个55W的卤素灯，所以改后的灯光功率不宜过大。
最后是可重复，即其他人可重复，只要照着这样做，就能得到同样的效果和结果，今天我在沙坪坝施工、明天他在九龙坡施工、后天其他人在北京施工……都能得到一样的效果！你的方案只能到你这里弄，其他人要么做不了，要么比较麻烦，那你还是炫富，炫富的都去死！！只有简单可普及可重复的方案才是最优秀的。

规划到这里，这套中网内LED灯的方案能满足我的所有要求，直接上图：

整个施工过程非常简单，控制线从副驾驶一侧的皮碗处穿过防火墙，沿着前挡玻璃导流槽下方走到电瓶一侧。
拆进气格栅位置的塑料膨胀卡子、拆进气格栅，灯头通过不锈钢支架安装到中网内防撞钢梁上，螺丝孔现成的，三菱钻好了的，就是拿给你装东西的，不能不说小日本精于用户需求！
LED灯电源线顺着原车大灯总成的线路，走到电瓶位置，然后与控制线的防水插头对插拧紧；灯的正负极线直接拧到电瓶上即可，电瓶上的螺丝和位置都是现成的。装回进气格栅和塑料膨胀卡子，所有的材料大灯商家都配好了的，之前不断跟大灯商家沟通和修正方案，就是为了这一刻：线束要整，接头要少，所有接头用傻瓜式设计不会让人接错。

每组灯需要在施工时候接线的接头只有三个：电源线与大灯、电源线与控制线、控制线与车内开关！
所有外部接头全部采用防水防呆对插头设计，内部接头采用防呆对插头设计。

就问还有谁比我的更简单？？那些还要车主自己接线和烧焊的，我只能敬你是个大神！！

所有一切，熟练工半个小时搞定。

整套方案唯一有改装的地方只有两个：

1.穿过防火墙的线需要把原来位置皮碗孔扩大一点。

2.中控下方的开关，需要在那面板上打两个16mm的孔。

其余全部无损，商家已经把所有的主材和辅材搭配好，打包包邮！！
不需要再额外自购材料，也不需要自己焊接和搭配接头这些！
所有材料拿来之后找个修车店就能施工了！！

OK，水文水完。