蔚来成交均价39万超宝马奥迪，李斌：长三角已超传统豪华份额

蔚来创始人李斌在Q1财报电话会上扔出了一个让传统豪华品牌坐不住的数据：蔚来一季度平均成交价39万元，超过宝马5万，是奥迪的1.5倍。

而且不光是价格超了——在长三角和一线城市，蔚来品牌的市场份额已经超过了传统豪华品牌。换句话说，在消费能力最强的区域，买蔚来的人已经比买宝马奥迪的人多了。

李斌同时坦承了成本压力：今年原材料涨价非常厉害，特别是内存芯片的涨价对整个行业带来了非常大的冲击，蔚来每辆车平均有一万以上的成本压力。但蔚来的策略是"保持价格稳定，保持产品和服务综合竞争力，不会将量作为最主要经营策略"。

翻译一下就是：我不降价。

蔚来ES8

这个策略在涨价潮背景下显得很微妙。其他品牌涨价是因为成本扛不住了、之前价格战打太狠现在要回血。但蔚来的逻辑不一样——它从来就没打过价格战，坚持的是用服务和换电体系来撑溢价。

CFO曲玉还透露说，包含售后、维保、车商城、能源、金融在内的所有其他相关业务，从去年Q4开始在经营结果上有了大幅度提升，Q1实现了超过20%的增长。这意味着蔚来不只是卖车赚钱，后面的服务生态也开始有造血能力了。

蔚来ET5

对车主来说，蔚来不降价是双刃剑。好处是你的车残值不会突然血崩——不像有些品牌今天降三万明天降五万，老车主心态直接爆炸。坏处是门槛始终不低，40万区间对大部分家庭来说不是小数目。

你会为服务和换电体系多花几万块吗？