宝马320 F35更换 前后刹车盘 前后刹车片 总计单人耗时一个白天

       今年5月初检查发现前减震防尘套老化开裂,手一碰就裂开,基本已经脆化了,准备自己换。
       某宝买了一对套子,130,收到货发现和原车的差距很大,主要是太厚,压缩时候没有沿着褶皱压缩,果断退了,找4S下订单。由于某地局部还有疫情。6月初才到货。到4S拿货就准备自己开装了。
       为此还花50某宝买了 ISTA,功课做得差不多就开始整了。
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       先拆左边的减震,因为只有一个剪式千斤顶,拆防倾杆吊杆就拆了大半天,因为一边顶起来后吊杆受力,吊杆受力后螺丝歪的,最后顶羊角往下放才把吊杆拆下来。接下去拆羊角抱住减震的地方。就在这地方难住了。最后还是花钱找4S弄了。好说歹说给打了7折工时费(1510)。流程看下来自己搞少一部举升机和靠谱的减震拆卸工具。具体就不展开了。减震这东西拆卸建议找正规修理厂,保险点还是找4S店。
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怎么说拆减震钱没省下来,刹车盘片还是要自己搞的。省点钱。
        东西买的天H品牌,618折后总价3000不到点。(我都买好了去4S店,接待说我的红色盘丑,丑就丑吧,车本来也不好看,他还告诉我店里有活动,全换也就4000不到,这么说省了个1000块)盘是红色有点显眼,本人不喜欢太显眼高调,奈何这个牌子适配的只有这一种,刹车片只有后片是有红色陶瓷的,前片是黑的,最后为了统一前后都买了普通黑色的。
        之前下单了A*E后来发现他图上放了刹车线,问他居然说没有刹车线,图片仅供参考,妥妥的方便面套路。果断申请退款,最后下单了天H。都是618,总价差了7 8百。后来发现原车刹车系统上标了A*E的LOGO。
         还盘和片相对拆减震是顺利多了,虽然中间也有坎坷问题卡住的,最后都解决了。下面上图讲。

检查发现防尘套老化开裂

4S店标准拆卸工具,看着很粗壮,比自己买的两根细杆子加4个爪子放心多了。

装好的减震,橡胶件,易损件,年头到了估计又得坏。缝缝补补再4年吧。

自己只能一个个顶,找了点砖头放置千斤顶掉下来。

因为拆减震耽搁了。盘装上去时候已经晚上8点了,第二个盘吃完晚饭再装的,两个个前盘和片都装完已经晚上11点多了。
这图是右边的第二个盘。

视频截图有点糊
右后轮刹车盘拆下的样子

如果说前轮更换还算顺利就以为很简单的话,后轮马上就给我来了个大嘴巴子。
这图是右后轮。确实顺利。主要就刹车分泵固定的架子螺丝比较难拆,几乎打满了防松胶,从松动到拧出全程防松。就是图片右边那螺丝。

这两螺丝拧掉一顿饭
自己没有防松胶,也没有提前备,直接拧回去了。最后还是感觉有残留的胶。没有这么大的扭矩扳手,全凭感觉的。拧到拧不动

接下去是左后轮,重头戏来了。
首先拆车轮时候已经感觉生锈严重了。拆刹车盘楞是怎么敲都下不来。
休休整整敲了一小时还是纹丝不动。

最后还的它出马。
18年产的陈年WD40,当年买来用电驴上的。

经过了双方持久的对峙后。盘终于松动下来了。可见生锈腐蚀十分严重,最后用粗砂纸+2000目细的打磨,上油。
回头看了下右后轮也差不多,已经装好了就不想再拆下来打磨了。

看左后盘敲的样子就知道痛苦了。

压分泵的工具,简单好用。第一次还刹车片时候手动深受其害啊。
顶的时候看着刹车油壶,4个轮子大约抽掉了150毫升。

是不是ATE的LOGO

最后一个轮子装完,允许翘个二郎腿。不抽烟,不然肯定要来一根

盘和片自己更换,第一要有兴趣,第二要有工具,还得有点力气。
电动扳手有是最好的,可以省很多时间和体力,最好还有90度那种。
最后作业时间最好安排在天气凉爽时候。不然受罪的是自己。
省钱不是最重要的,最要的是省钱。

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2026/7/19 09:08:27