爱车收官之作，西藏九千公里自驾！

            为什么称收官之作，一是因为儿子明年初中，不可能再和我们一起这样动则上万公里的自驾游了。二是中国除了东北三省，我已全部自驾到达过。三是这次进西藏实在累的太很了，估计是要过好长时间不会再自驾出游了！还是说车吧！
             1、 机油：2017年3月的1.8自豪408，出发前四万公里多点，回来五万公里，出发前自己换的长城金吉星全合成J700F,中途测过几次机油，基本没有消耗，回到家油尺也只下降了两格，完全正常表现，感谢上天现在还没有烧机油！
           2、高反：  中间有四次左右在海拔四千多时发动机故障灯亮，定速巡航不起作用，其它一切正常。我重启再打火四次就一定可以消除故障码。动力够用，因为你也跑不快，就是60左右速度。连续上海拔五千的山几小时，还是用S档好，超车正常。连续下坡有时也是几个小时，刹车盘浇水后会冒大烟，说明已烧的很热了，最好多用手动2档。
             3、关于底盘：318国道芒康到左贡修路，有许多地方沟非常大，路非常差，凭着我十几万公里的自驾技术，基本无一托底，路遇一房车朋友说托底多次。那路只有走过的人知道！青藏线有部分路段也是极其差，我都幸运加上技术全部从容应对过去了。408这么低的底盘未受任何损伤。不怕底盘低，只要会选路，再加上就是慢，慢……。
           4、轮胎：青藏线最可恨，因为他是不知道什么时候来一个沟，一个坑，让你刚刚跑起来速度来一次猛烈的撞击，回来发现右前轮侧面有个小口，准备换了它。全程轮胎没充过气，正常运行。
           5、人的高反：反正我是有，过了巴塘，理塘就有，头疼，不舒服，过了四川到出青海前都是全程我一个人开车，不是高速不敢让老婆开，她那技术只能开个高速，就318那种路让她开分分钟不是暴胎就是把油底壳挂破。来回八千多公里十八天，虽然也没太赶时间，但是还是太累。所以我高反厉害点，老婆和儿子好一点。
           特别注意：318国道就是上山几个小时，再下山又几小时，旁边是万丈深渊，让人觉得危险，但是其实它不如出藏的青藏线危险，为什么呢？一是318的路要么就是平整的路，限速也就60，上山下山都是多弯，你根本也跑不快，所以风险并不大，只是看着让人害怕，要么就是那一段修路的地方，那天100公里我跑了六个小时，就是用10几码的速度跑那段极差的路。只要你会选路，再加上慢，车不托底也根本没风险。
          而109出藏路则不然，你根本不知道哪段在修路，哪个地方有个深坑，好的地方随便能跑120了，但很可能在你感觉这么好的路可以像高速一样跑时，却可能突然出现一个坑。如果太快减速不及，很可能就是轮胎报费。第二个重要的原因是318沿线海拔有底有高，不远就有县城可以休息住宿，但是109全线海拔4500左右，而且一般人就是两天要从拉萨开到格尔木1100公里。高海拔本来人就不舒服，再加上一天要开近600公里的路，那是相当危险的。要知道这600公里可是国道啊，而且是时不时在修路，在堵车的国道，基本平均速度能达到40就不错了。我从安多早上八点多，一直到晚上2点多才到格尔木，可想开到最后就剩点意志力在坚持了。
            回家一周了，还没收到违章，不错哟！
            总之，408在我看来是不错的车，但我认为车和人是相关的，一个懂车爱车的人，一般的车在他手中照样可以驰骋万里而无忧！！