四代胜达2021 DLX PLUS音响（一）：96370-3K200想说爱你不容易

    自从有了二宝后，2012款智跑五个座位在全家出行的时候扛不住了。二宝还小的时候，还可以坐大人腿上，边上挤一挤，如今越长越大，买个5+2的SUV变得急迫起来，毕竟不能跟小家伙开玩笑时候说的：以后全家出行，就用绳子把你绑行李驾上，你是最后一个来的，车里没你位置。
     看过索兰托、汉兰达、锐界、最后老婆看中胜达，国庆定了外蓝内红。在元通现代谈的优惠还不错，想知道具体金额的私信我告知。酒红内饰没有现货，需要厂家定制生产，答复预计2个月后车到杭。
      原来各4S店去年4、5月份压了批黑内的GLS，都在清库存，这批车优惠会更给力点。新订谈起来很吃力。

      好了，铺垫这么多该讲正题了，北现四代胜达的烂音响。低音混，高音涩，也就听个响吧。所以：“生命在于折腾”附体，车还没拿到手，已经开始了动手改造音响的准备。
      

      本来看到美版胜达高配的Infinity英菲士的音响，想必选择他们家的比较稳妥，有电商卖单换喇叭的套餐。不便宜，关键看着好像挺炫，改装起来不是无损。算了，折腾体继续。查美版四代胜达资料，自己淘配件。

    美版2020 Hyundai Santa Fe四代胜达有两个音响配置，先看第一个普通无功放版4门a各一只96331A（6.5寸 4欧 正常20W/最大40W 中低频），两只b高音96310E，一只后备箱左后部的低音炮96380D，注意哦，普版带炮。

再看第二个功放版，全车KRELL品牌喇叭，前门a各两只96331A（6.5寸 4欧 正常20W/最大40W 中低频），后门b各两只96341A（6.5寸 2欧 正常30W/最大60W 全频），仪表台上方c一只96360U（4寸 4欧 正常20W/最大40W 全频），仪表台d两只96310E高音，后备箱e两只96350L/R低音单元(英文原文: SUB WOOFER - DUAL VOICE COIL, SPEAKER BRAND - INFINITY, EXTERNAL AMP - AMP, SPEAKER - SURROUND SOUND, MANUAL A/CON - BUILT IN TYPE)，仪表台下方f一只96370N功放（S/PDIF数字输入，10路输出，HARMAN，96370-S1200 ），后备箱g一只左后部的低音炮96371。功放版的2020美版四代胜达的音响是相当给力。就是不知道北现国产优化后，安装位置的螺母位置是否跟美版一致，有没有预留喇叭线束。好吧，我可能想多了。

      好了，目标确定，那就想下怎么动手。低音炮可遇不可求。那就先把喇叭解决掉，北现版四代胜达是6喇叭设计，两个高音单元，4门的中低音。这6只厂配必须换掉，后面的喇叭篇中会详细介绍，今天先聊下功放。在看车友改音响的时候中置位置是预留的，先行淘了盖板。原厂的盖板的孔全部是密封的，150块淘了块4寸中音喇叭处打孔的盖板。再看了原厂的导航音响线序图，是四声道输出，估计前门用分频器分了高音，中低音。
      
       讲讲功放，原车的功放厂家代码是96370-S1200，鬼使神差淘了只96370-3K200，8声道，分一路给中置，就不用跟车门线去分了。

      96370-3K200 JBL四进八路输出，现代御翔高配版功放。美版韩版2005 Hyundai Sonata的同款型号是96370-0A200。既然无损安装需要淘条无损连结线，收到货后惊呆了。

     请看左边是御翔原车拆下连功放到喇叭0.85平方纯铜的标准线，右边是转接头0.5不知材质这种劣质DSP无损转接头，那些动辄大价钱去选择了好的功放，换了好的喇叭，改了电源线和喇叭线的人，留意过这个小小的无损转接头了没，前面所有的努力都泡汤了，瓶颈卡在了这里。所以各位装功放的朋友，大钱都花了，别在这个小物件上翻了。就问线材多粗，什么材质，不到0.85都不如原车的。

96370-3K200拿到手后，找资料，国内提供的有限，只有一兄弟说高音沙沙响，有兄弟说是这个功放是平衡输入，要用平衡板（300元左右一块），喵的，掉坑里了。

先找资料，国内的线序图找到下面这张。

大体上接上去没有问题。但是，跟原厂信息是有出入的。

在外网找了2005 Hyundai Sonata原厂资料后的修正后线序图

我查了国外一位加拿大网友提供的音响维修手册中96370-0A200的线路图和线序，原始资料中是带线颜色标记的，跟我手上这个御翔拆机线做了Double Check是匹配的。

12V，12.5A的电源终于在10月15日到了，可以96370-3K200调试功放了，将HMP280的4路高电平信号输入到功放，居然不工作。一言不合就拆机，最后找到了问题。功放的电源最好和HMP280机头用同一路电源供电，才能保证共地，ACC钥匙电才能正常，这个很重要。功放的供电芯片受ACC信号控制。拆机后查供电才整明白。

折腾到一定高度后，96370-3K200功放终于工作了。可是那个众所周知的BUG：平衡输入功放+普通高电输出喇叭信号，产生了最烦人的底噪。
解决办法有两个：1.增加平衡板（可以上胜达）；2.换个CD机头，把这堆东西放书房当影院系统。

那么再来看看第二个方案，支持平衡输出的机头长啥样。御翔96370-3K200功放原配的CD机是96190-0R050。重点看【OUTPUT：10KΩ】，这类机头也被称为哑巴机，因为没有功放级（后面没有散热片，也是区别哑巴机的重要标记），直接接喇叭音量很小。可是居然这些都快成年（18岁）的老机器，很多没AUX，没USB，没蓝牙，有些商家很有胆的挂着不可思议的高价在卖，我觉得这货最多就值100块。为啥，一个4Ω的机头，AUX，USB，蓝牙都有，50块满大街。所以那些拆车JBL和BOSE的功放中几乎绝大多数是平衡输入，单独买功放有明显的坑，一般新手还是不要折腾了。如果实在迷恋两大牌拆机功放，连配套CD机头一起买，一定要保证没有底噪，还有要能顺利装在自己的车上。采用SPDIF数字信号输入的功放，因为四代胜达不确定能否支持该数字信号的输出，也请大家慎重选择。

而我测试用的HMP280呢，详见图28，一个喇叭标记标注着：【4Ω】
这就是能推车喇叭的高电平标记，有它就不能用平衡输入的JBL和BOSE功放，除非你能忍受一直伴随着的底噪。
下面是我整理后支持平衡输出的机型：

【96370-3K200折腾完毕】它和96195-0R000一起进入我的书房，作为影院和音乐系统。

应各位兄弟要求，补上机头线序，含SPDIF信息。
手头没有四代胜达也没有找到美版胜达资料，找到同样A38+B35的KIA Stinger (2018+)的线序仅供参考。