firefly萤火虫选购、提车、上牌、用车全流程分享

相关车型：firefly萤火虫 2025款自在版

白外米内自在版萤火虫

选车理由/对比

①预算+用车需求+油转电理由；

旧车：有台手挡赛拉图，平时接送娃代步用，15年行驶13万公里，除了正常保养和一次事故外没维修过，嘎嘎经造，红绿灯排第一基本都4k转弹离合，雨天各种穿越水坑（不漫过进气口），难走的路各种磕底盘，都没事儿~ 然后也是通过它练会了降档补油，弹射起步，跟趾动作，无离合换挡，钟摆救车等等，平时小保养一次100不到，用车成本非常低（没计算过油耗）...但是无奈，由于没地库，北方的冬天早晨送娃上学很痛苦... 换车的计划提上了日程。

十多年没掉过一次链子，真正的皮实耐用

新车：主要用来接娃买菜和上下班市区通勤，偶尔会去近郊游玩，没有跨市跨省需求，没有4人以上乘坐需求，不要SUV，预算10-20，能远程开空调，经济性好（纯电），操控好，颜值高，配置高低无所谓，优先两厢造型。所以待选车型，星愿、ID.3、萤火虫、电MINI、model3

对侧面颜值很满意

②车型品牌偏好价格配置对比；
星愿——PASS理由是操控不满意，其他方面倒是还可以，这车我认为性价比很高，对操控没追求的选它错不了，现在销量随着产能节节攀升，月销已经来到了恐怖的4万+台，全品牌全车系销冠车型。
ID.3——这几年的改款陆续把一些灵魂设计给改没了（为了更适应大众化用户的需求）却依然抵挡不了对它的喜爱，方方面面都能满足我的需求，但是家里已经有一辆了，再来一台会毫无新鲜感....要不是萤火虫的出现，和model3的不降价，没准儿最终真会再买一辆它。
电MINI——刚推出14.88政策的时候差点冲动下定，被LD摁住了。好吧，现在看电mini的销量每月只有几百台....其实不选择的原因是丐版不好看，高配性价比低，虽然操控不错，但是前驱少了一些冬天的乐趣，孩子上下车也费点劲。如果不是对两门有追求，对mini有情怀的话，应该不会选它。
model3——孩子很喜欢特斯拉，我也喜欢，操控第一梯队，配置也够用，续航吊打前面的选手，外形也没问题，在这个怀挡满大街的时代我很喜欢老款ID.3仪表盘右侧的旋钮换挡和Model3的屏幕换挡。然后我认为焕新三在SU7\ET5\007\智己L6等一众车的围攻下还有2w的降价空间，但是一直没有动作，不想被割韭菜，因此作罢，也省钱了。
萤火虫——刚发布就关注了，摄像头造型的大灯一开始不太能接受，但是后来越看越好看，属于被颜值种草。开始担心动力，试驾车到的第一天就约了试驾，动力水平和ID.3基本相当，那就够了，操控不及ID.3但是也基本满意。再回到价格，有了乐道的前车之鉴，以及看到了小鹏mona03的爆款，所以我认定萤火虫上市不会重蹈乐道覆辙，虽预售14.88但正式上市会在11.88左右，价格会看齐顶配ID.3落地价，因为得要销量，得要活下去。结果不出所料，价格符合我的预期，动力、操控、配置、颜值也都满意，果断下定。

低配，0选配，俗称丐中丐，哈哈哈~

费用清单

①报价单、选配单；

我选的是自在版、白外、米内、标配轮毂，指导价11.98w，无选配
发光版座椅从皮织混搭变成了全皮质，多了前排座椅通风/按摩和副驾座椅电调，少了副驾座椅下面的储物空间，其他各方面都一样，贵了6k块，考虑到皮织混搭座椅更舒适，市区代步不会长时间驾驶所以通风可有可无，按摩体验了下力度比较小，最终选择了低配自在版。
绿外、紫外得加3k，不如后期贴膜改色，白色免费，选白色。
绿内、紫内也得加3k，不如米色免费，选米色。
轮毂加3k内款更好看，但是不加钱可以得到两种轮毂样式（塑料盖可拆）。

当时有地区补贴，直接就在车价上减掉了，非常好

②落地价（裸车、保险、购置税、上牌费、加装、优惠、赠品等）；

预售时200抵扣2000，开上海发票补贴2000，所以实际裸车价格就是11.59，
然后保险花了4778（交强+车损+300w三者）
赠送3k加电补贴，3k提车积分，原厂脚垫兑换券，冰箱贴、小挎包、遮阳帽，然后老车主复购再送3w积分
旧车报废国补2w，残值4000（三元拆卖1k，大屏拆卖100，保险退了几百）
总计换车开销为11.59+0.48-2-0.4=9.67w
然后贷款的话可以两年免息，两年后可无违约金还款，以10w5年为例，前24期月供1667，后面月供2000（月利息333），只要满2年时能提前还清剩下的。

购车发票照片

提车过程

从锁单到提车用了不到三周时间，车是刚从产线上下来的。

带孩子体验一下买新车的一个流程

三重奏大灯起初并不感冒，后来越看越顺眼

①保险购置税花费等；

保险是在萤火虫app直接购买的，在提车前就买好了，我选的是平安，我只买了交强，车损以及300万的三者，电车不需要交车船税。同时购置税也是0，在上牌之前只需要在税务局app里提交申报即可。

只买交强+车损+三者，其他险种我基本都不买

②验车流程；

萤火虫的交付是在蔚来交付中心进行的，会有交付专员联系确认交付时间，交付当天带齐所需资料来交付中心，大概流程就是查验车辆外观内饰-激活车辆-绑定车辆-讲解车辆功能-合影留念-打印临牌，然后就能开回家了。（我因为是异地发票，所以提前打了临牌）

开出蔚来交付中心的一刻捏了一张图

③提车上牌

上牌就太简单了，直接拿着材料开着新车去市里车管所，排队-查验外观-选车牌号-并缴费-等待绿本、行驶证、车牌制作好，就搞定了。由于我们这儿对于新能源车牌有政策，免车牌制作费，所以上牌只花了20块钱（绿本10+行驶证10），再无其他费用。车牌号是现场50选一，矮子里拔将军选了个三连尾号。

花了不到1小时，轻松搞定上牌

用车初体验

使用感受

驾驶感受方面，在15w以内的电车里，如果星愿的底盘操控给60分，ID.3给90分的话，那么萤火虫可以给到80分。萤火虫电机105kW但是得益于电池小，整车重量轻，和ID.3的零百加速基本一致，8.2s左右，悬架支撑比ID.3软，加速并线不如ID.3干脆利索，整体开起来的感受就像是一个SUV版的ID.3，但是转弯半径萤火虫比ID.3小，所以如果说在城市通勤不追求激烈驾驶的话两者可以说不相上下。

灵动小巧，城市通勤足够

动能回收方面，我始终找不到一个最合适的，自动挡动能回收不好用，一会儿强回收一会儿弱回收，能给我自己开晕了。然后标准档回收的强度不够，预判需要减速了，减不下来，还要再去踩刹车。换成强回收之后减速强度是够了，但是很难通过缓慢松开电门踏板来让车辆减速变得线性，不如ID.3的B档好使。这个希望后期能OTA再改善吧~

车友们普遍反馈轮胎不给力，但是这215/50 R18规格的轮胎可选择少之又少

ID.3如果说算是驾驶者之车，萤火虫我认为是全能的精品小车，没有明显短板。开在路上回头率很高，遛狗的大爷特好奇的问我这是什么车，多少钱，开迈腾的年轻小伙说这车真好看，上牌时旁边的出租车师傅调侃道你这车有6个大灯得多亮啊...

前Logo在迎宾、充电时可发光，行驶时不能点亮（法规限制）

能耗&充电
能耗这东西不好说，每个人驾驶习惯，路况，千差万别，按三大妈的速度可能开的比CLTC都多，激烈驾驶可能CLTC打对折，所以我尽可能把把我的用车环境描述清楚，
路况：基本不堵车，一半市区，一半环路
车速：平时限速+10%，超车时限速+20%
加速：路况允许的情况下迅速提至目标车速
刹车：能量回收开最高，除了等红灯基本不踩刹车
胎压：出厂胎压，可能是2.8？还没测过，有胎压报警没胎压显示
载重：1大1小100kg
外温：晚上20度，白天30度
空调：20%的时间会开自动空调，设定22度
贴膜：所有玻璃不贴膜，维持出厂状态
实测33.7度电开了256km，算下来1度电跑7.6km，电池是42.1度，满电能跑320km（CLTC是420）
这个续航基本符合预期，同样条件下我开ID.3满电也差不多这个水平，尽管萤火虫电池小10度，但是能耗低，实际上续航的话两车基本一致。市区开足够了，这车未来不出远门，所以ETC不打算装了。