关于6G72机头的个人观点（转）

1、关于6G72的长期使用问题。
小日本对中国的状况研究的最透，起码在他们认为，6G72是最适合中国国情的，因为它故障率低，适应性强，动力性适中。即便是6G75的机头，也比不上6G72稳定皮实。在一个沙尘大、油品低、维护网点少的国度，还有什么比6G72更适合的机头呢？

2、关于6G72排量大小问题。
3.0的排量，在越野车中算是中等偏下的级别，不打比赛，不搞极限，基本够用。毕竟它的定位是量产民用车。上大坡，你追不上牛头，但是你也能上去了。只要不强行超车，留给你的是安全。冲沙山，你比不过FJ，但是你变个方式，也上去了，翻车的不会是你。所以，排量问题在实践中更主要的是心态问题。起码到目前为止，陆巡、FJ、猛禽能过去的地方，我的V93都过去了（虽然他们看我很费劲），“能过去”就是硬道理！
有朋友跟我说：“老僧，你该换大排量了，V93已经不适合你了”。言外之意是人已经上了一个台阶，车也应该上一个台阶，这本是好意，但是我万婉言拒绝了。因为我觉得小排量对人是一种客观约束，不管我本事多大，我骑的是小毛驴，就不会头脑发热地去飞跃天堑，也就不会掉进深渊。前面骑骏马的人，有翻身落马的，有马失前蹄的，我骑着毛驴，不紧不慢，他们到地方了，我也跟上来了，有啥区别？所以，排量是无止境的，玩越野玩到最后，玩的是心态。

3、关于6G72提升动力问题。
6G72太肉，这也是越野大碗儿们不玩它的原因（看看漠河冰雪赛，那么多三菱车，没有一个是6G72机头的）。所以我也赞同想办法提升6G72动力。
所谓“成熟的改装方案”只是相对的，只要改变原厂设计，就会带来弊端，改装就是在利与弊、得与失之间找平衡。
每一款装载在量产车上的发动机都会有所保留，6G72快20年了，三菱在一点一点地压榨它的性能，即使到了V93，6G72的动力性能未必已经枯竭，所以，我认为最好的办法就是挖掘6G72尚存的潜力，而挖掘只能从改善进气和排气以及刷电脑入手。
除此还有两个办法：a、上增压；b、换发动机。我觉得，若如此，不如换车。因为这样你开的就不是V93、V73了。