<div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">之前经常看到车友说D档比B档省电，一直不太信，最近从B档换到D档加自适应巡航后，电耗从之前17左右降到13.3了。</div><div layer1="text-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g28/M04/E1/12/userphotos/2023/10/24/12/500_CjIFVGU3Sm6AU9EEAAGm4um53Es230.jpg" style="height:605px;width:660px"  /></div><div layer1="img-e"></div><br /><div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">15公里，31分钟，平均29km/h，全程只有4个红绿灯，应该算是比较堵但不算特别堵的路况。然后上坡比下坡略多一些<br /><br />之前只听说D档更省油，但是没人分析为什么。<br /><br />其实应该是车太重了，每次起步电耗表都飙到七八十甚至显示99.9+，所以减少起步次数，跟油车一样尽量滑行才是最省电的跑法。<br /><br />所以B档松油就刹车回收动能并不省电，等会补脚油门加速耗的电比回收的多多了。<br /><br />D档加自适应回收就很好，前面没车松了油门它就继续遛，2.2吨的车松了油门也能遛边远，前面有车就会根据距离回收动能，不过有时候还是需要自己轻点刹车提醒它回收<br /><br />然后上下坡多的时候，最好趁着下坡多带点油门，靠动能抵消势能，不然车太重，上坡耗电多。<br /><br />总的来说这样开并不费劲，自适应动能回收体验也不错。<br /><br />续航一直上不去的朋友可以试试换一换<br /><br />13.3的电耗74度的电，按理说实际应该能跑550左右<br /><br />之前16.1的平均电耗，十月份半个月的统计跑了288km用了64%的电，按平均电耗来计算应该还是比较准确的</div><div layer1="text-e"></div><br />

为什么D档比B档要省电很多？