关于EA888曲轴箱压力，请教车神！
1、原厂分离器怠速和低速同轴箱是负压，加速2000转以上是正压，松掉油门就是负压。怠速下压力不稳点，压力测试表上指针来回摆。
2、众安分离器怠速和低速都是0压力（我也不知道怎么说，就是压力表上最中间的位置，是1个大气压？），低速加速变化不明显，加速2000转以上就成负压。
3、众安分离器测试过程中发动机转速始终没有上到4000以上，有网友提出质疑，说为什么不测高转甚至是红区转速，按视频中测试结果，如果上到红区转速岂不是负压的更厉害。我很多时候都会享受推背感S档踩到红区的。但万春雷没有对网友提出的质疑正面回应，看他回复意思好像是让车友自己去测。
好了，问题来了，1、曲轴箱内什么工况时什么压力才好？2、原厂2000转以上是正压，众安2000转以上是负压，什么意思？3、为什么不正面回应车友，测试高转（4000以上）工况表现？这个测试应该很简单啊，挂上S档地板油就行，只当是测个百公里加速呗。
后来想到的：原厂分离器在高转时表现为正压，转速越高压力越大，这时泄气阀工作，目的是减轻气缸压力；众安分离器在高转是表现为负压，按此理解，安装众安分离器后，原车泄气阀岂不是没有作用了？
希望大神指点迷津！！！
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好吧，大神还没有理会我这等小民。昨晚睡下后，还在思考这里面的问题，用手机查了查点资料，今早马上发上来与各位车友共同讨论。
1、关于增压发动机曲轴箱压力问题。我在对万春雷做的原厂和众安油离的曲轴箱压力测试中，对正负压的变化产生了疑问，原厂高转工况是正压，于是设计了泄气阀泄气以减轻气缸或者曲轴箱压力（我自认为这个阀是这个作用）；众安油离高转是负压（测试中只到3000转吧，更高转以至红区未测试）是负压，那这种工况状态的话，原厂泄气阀岂不是没用了？那到底哪种工部下哪种压力最好？原厂高转正压是不是设计目的？也许是万春雷没有讲的太仔细，也许是不愿讲的太仔细，我不知道。下面，通过网络找到的一点资料：
从上文中（我打红框的地方）看出，增压发动机最理想的状态就是0压力，部分发动机如果为了配合发动机效率设计等目的，在高转或低转下可以正压或负压，但不宜过大。所以，我认为原厂发动机怠速压力不稳、低转负压、高转正压确实有问题，众安油离发动机怠速压力稳定、低转压力稳定、高转负压应该有利于发动机。
以上见解，请各位车友共同讨论。
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经网友提示，网上找到这个帖子，对原厂油离工作原理讲的很详细：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21333276%20
同时，提出以下疑问：1、原厂负压工况时，众安0压，那原厂负压油离吸入的油气在从安0压状态下去哪儿了？众安有逆止阀没？有的话也是没进涡轮而进歧管参与燃烧？没有的话歧管和涡轮同时进？2、原厂正压工部时，众安负压，那原厂正压时油离逆止阀工作，全部进涡轮端，此时众安是负压，众安有逆止阀没？有的话油气经众安油离去哪儿了？没有的话又去哪儿了？