国庆自驾&智驾

在购车时，本着“可以不用，不能没有”的心态加上销售的半卖半送，我加装了智能驾驶配置。尽管一开始尝试了一下新鲜感，但之后的大半年时间里，我几乎没怎么使用过它。然而，国庆节期间往返老家的经历，让我对这套智驾配置刮目相看，它竟然成了我的得力助手。

从广州南沙到长沙，单程大约750公里，带着老婆和孩子一同出行。虽然老婆也有驾照，但高速驾驶经验不足，属于那种“一年两桶油”的司机，因此还是让她安心在后座照顾孩子。平日里，我上下班的单程驾驶时间大约1小时，而这次长途行驶，至少得开出200多公里才能休息。
 

行驶了1小时左右，我们终于驶出广州，上了广连高速。这时，孩子已经在安全座椅上睡着，距离下一个服务区还有50多公里，路上的车辆也不多。我突然想起了车上的智驾配置，兴趣盎然地决定再次尝试。我轻轻拨动两下怀挡至D挡，启动ACC自适应巡航和车道保持功能，将速度设定在110公里/小时。这段路程的限速是100公里/小时，智驾系统识别到限速标志后提醒我是否将巡航车速调整至100公里/小时。作为一名资深驾驶员，我深知仪表显示的车速会比实际车速略高，查看导航后，发现实际车速仅为104公里/小时，于是我没有理会智驾的提醒。 
在回老家的路上，智驾系统帮我完成了大约70%的路程。在京港澳高速湖南段，仅有两条车道，大车频繁超车，开启智驾系统确实让我省力不少。我将跟车距离调节至3挡，既保证了行车安全，又避免了过于紧张。遇到加塞超车的车辆，全权交给智驾系统处理，让我轻松许多。AION Y PLUS搭载的这套源自博世的智驾系统，主打的就是安全和稳定。开启车道保持功能后，驾驶疲劳监控也随之启动，时不时提醒我轻微转动方向盘，以保持注意力。若想自己控制方向，只需关闭车道保持；若想稍作休息，再开启即可，劳逸结合，恰到好处。 至于网友们提到的“画龙”现象，我在行驶过程中并未遇到。在大型弯道处，智驾系统会自动减速至表显车速100公里/小时以下，虽然作为驾驶员的我感觉有些不爽，毕竟没有限速，手动驾驶120公里/小时也能轻松通过，但智驾系统的保守处理，确保了行车安全。此时，我会选择自己踩油门，提高车速。 
回程途中，遇到较多堵车情况，我几乎全程开启智驾系统。我发现，只要不是需要停车再走的工况，无论是过桥还是隧道，智驾系统都能处理得游刃有余，非常可靠。这次国庆假期的往返经历，让我对智能驾驶配置有了全新的认识，它确实是一款值得信赖的驾驶助手。