沃尔沃XC60加装车顶横杆及行李箱

一直以来我都是一个喜欢享受生活、探索美好事物的人，而汽车对于我来说也已经不仅仅只是一件日常代步的交通工具，更承载我对美好生活的向往。自从购入沃尔沃XC60以来，也逐渐喜欢上了那种独有的北欧式的生活，很喜欢沃尔沃的一句slogan“别赶路，去感受路”，更多的开始露营，自驾旅行，让生活逐渐慢下来，享受生活本味。

而随之而来的是，我发现虽然我这辆2023款沃尔沃XC60作为中型SUV，在素车状态虽然看着很大，后备箱空间483L，在放倒后排座椅的情况下也能达到1400L，但有时如果后排坐人得情况下，在面对繁多的露营装备和器材时，还是略显局促，自驾时如果带的东西多，后备箱也会显得满满当当，经常会为空间发愁，在一次偶然的机会下看到车友分享的载着车顶箱的沃尔沃XC60后，我突然发现原来背着“小书包”的XC60也是那么好看，同时也解决了我的空间问题，我再也不用每次露营或者旅行带多少东西而发愁，而且在外观上也大大的增加了美感。

以下，我为大家分享一下我加装车顶横杆和行李箱的经历和细节。
沃尔沃XC60作为SUV自带纵轨行李架，加装横杆和车顶箱不需要特意到车管所备案的，但要明确的是法律规定一般乘用车加装的附件距离车顶高度不能超过0.5米。考虑到后期要加装行李箱，对于承重有一定的要求，在咨询沃尔沃经销商后，确定了原厂车顶横杆适配沃尔沃XC60，而且承重也能达到100kg，按照正确步骤安装后，在依照ISO 11154-5 / DIN 75302: 2006-05标准的City Crash测试模拟城市环境下发生的碰撞，也能安全通过，日常使用安全性不用担心。这款翼形横杆符合空气动力学原理，也能进一步降低空气阻力及风噪，在后期单加横杆的使用过程中，实测在不开启天窗条件下，城市道路行驶几乎没有风噪影响，高速行驶120公里/小时下也无明显变化，120以上略微产生额外风噪，个人觉得还是挺好的。

在确定横杆型号后，车顶箱这块我选择使用沃尔沃原厂的space design 420，其实市面上的顶箱很多，但对比后发现个人感觉与沃尔沃XC60最协调的就是这款车顶箱，不管是长度、宽度还是高度都刚刚好，也能满足我的日常所需，以后也再也不用担心空间的不够用，而且这款原厂行李箱也是由拓乐代工，拓乐经典的灵动800。同时，它的独特造型使它提供最小的空气阻力并配备专利的power-click弹簧锁，组装快速、牢固。箱底有衬垫，以降低噪音。采用ABS塑料材质，重量只有18kg，装载重量可达75kg，容留有320L，但最大车速限制在130公里/小时，在后期安装后，颜值有了明显的提升，空间有了明显的扩容，为我的日常旅行和露营提供了大大的便利。

在订购安装过程中，前期咨询了一些有加装过车顶横杆和行李箱的车友，我直接选择向沃尔沃经销商订购，后期也方便直接到店进行安装，但在订购过程发现，横杆可以订货，但是行李箱没有库存，只能先行把横杆订到手，后期再另谋渠道购置行李箱，在多渠道的问询中，最后也是通过某海鲜市场找到了货源，刚好一位v90cc车友需要更换行李箱，遂出售他基本次新的420原厂行李箱，不禁欣喜万分，终于把所有配件找齐了，能背上心心念念的“小书包”了。

关于安装可以选择找4S店的专业师傅安装，也可自行安装，通过与车友沟通和研究说明书，发现自行安装也非常简单，在安装横杆前先把确保后续装载行李箱或者运动载具时增加平稳性和减少振动的胶条穿行压实在横杆的槽位内，保持完全贴合，同时把胶条两端多余部分剪去或者卷入横杆内部，为了防止后续万一有个别部位老化不够的情况，我选择卷入横杆内部，接下去就是把横杆装上车顶纵轨，T型的原厂车顶横杆和车顶纵轨高度契合，在旋松旋钮的情况下导入车顶纵轨，将第一根横杆置于XC60的B柱处，第二根横杆置于XC60的C柱处，在确保两根横杆垂直于纵轨的情况下，调整两根横杆之间的距离，根据说明书，我把两根横杆中心距调整为75cm，旋紧旋钮使横杆处于紧固状态，并用钥匙锁定横杆，确保安全。

ps:如果有其他车友在自行安装横杆时，需要注意一个情况，就是安装横杆时要对比一下前后纵轨的宽度，我个人以为直接放置就可以，但是在安装好前面一根横杆后再安装第二根横杆时，直接放置不了，对比后发现后侧的左右纵杆宽度相较前侧会小一点，只能放置于前侧后慢慢滑动到后侧，这样也导致我在安装的时候出现了返工，最后还是通过正确的步骤才得以安装成功。

相较于横杆的安装，车顶行李箱的安装就显得更简单了，唯一的困难就是因为行李箱较大，需要两个人操作，抬起原厂的420行李箱，将行李箱抬升至车顶横杆上并打开，调整车顶行李箱至合适位置，将行李箱定位在尽可能靠后的位置，不致挡住车辆尾门即可，这样做的原因是可以提高稳定性并降低风噪。之后将固定夹分别装入箱体内并卡在行李架上，顺时针转动固定夹上旋钮，直到听到咔哒声就说明已经固定完成，再锁上行李箱，这样车顶横杆和行李箱的安装算是大功告成了。

这次加装横杆和顶箱，整体花销主要就是横杆和顶箱的费用，在人工方面因为是自己动手安装的，所以此处0消费，横杆通过朋友的介绍于某沃尔沃经销商处花了一个比较优惠的价格订购，花费2100（自己购车处经销商报价2800），通过使用沃尔沃代金券后花费0元，沃尔沃原厂的space design 420（拓乐代工，等同于拓乐灵动800）顶箱因为确实已经停产，同时市面上还留存的同款原厂拓乐灵动800价格又太贵要近8000块，而对于那种打着国产拓乐的盗版标价1000左右又怕不安全不牢靠，所以我只能寄希望于某海鲜市场，最后终于功夫不负有心人，以3000块的价格淘到了某车友更换下来的次新原厂420行李箱，整体这次加装总共就花了3000块，对于我来说还是非常满意的。

至今，加装过后，背着这款小书包我也已经有小一个月，感受最大的就是，一是原车的储物空间大大的提升，露营时充分解放了我的后备箱，一些桌椅、垫子、天幕、帐篷我都能放进车顶箱内，也不用像之前每次出行把后备箱、后排塞的满满的，每次把后视镜的视野挡住，也变相的增加的安全性。二是自从加装上车顶箱后，我感觉颜值真的提升了不止一点点，黑亮色的车顶箱和晨光银的XC60车身有种别样的美，连跑在路上也回头率猛增。但我也不得不提醒一下各位准备加装的朋友，加装横杆和车顶箱后会产生4点影响，如果对于这4点情况你不能接受，那么不建议你加装，一是风噪会相应增加，在使用的这一个月里，时速80公里开始有风噪，此时有感知但不反感。时速120公里风噪明显，若听歌则可忽略，车内静音情况下，风噪感知较大。二是全景天窗更多的就是摆设了，车顶箱会挡住大部分的全景天窗（不影响开关），虽然还有一点缝隙，但视野肯定没之前好。三是油耗会有一定的增加，一个月的驾驶，通过加油发现，加装车顶箱后，如果还是按照之前的驾驶习惯跑油耗大概会多0.5-1个油，所以我现在只能每次悠着点跑，奈何油价贵啊！四是装上横杆和车顶箱后车身整体有了一定的高度，对于一些限高的地方，通过性就成了问题，每次去商场地下车库或者路遇乡村道路限高，都要好好盘算下能否通过，沃尔沃XC60本身高度166公分，横杆高度大概10公分，顶箱的高度35公分，在加装后实测总高大概2.05米左右，所以一般2.2米的限高妥妥能过，2.1米的就要悠着点了，2米的更不要想了。

好了，具体要不要像我一样背上“书包”，就看你的了，我准备背上“书包”继续开启下一程的旅行之路了，如果你是那个同路人，也让我们能一起交流分享生活的乐趣。