14款18i领先加TMC 3阶及感受……附史上最简单提车作业……
X1车友好像都是踏实苦干型的，交作业的少，我也不例外。啥选车心路、提车历程呀，刚提车时还是有想法做个作业的，奈何从初一到现在基本都是下雨天，那一点点热情也被这淅淅沥沥的小雨淋熄了。趁着今天加了TMC做个小小的报告吧！ 
嘿嘿，LP还有点小兴奋！
传说中一定要露个脸的神器，哈哈！
这个是最靠里面的两个插接头，要用力捏住上面的小卡扣才能拔出来。
这个那两个插接头接好后的样子。
这是最外面也是最容易搞的一个。
起子指向的就是发动机前面最难搞的那个，要用一个小的平口起抵住卡扣（看不见靠感觉，图上的起子大了）才能拔下来。
这是接好后的样子。
TMC主机调到第7档就安在这里了，我一直就担心下雨、洗车时的防水问题，我把插接的这头朝上是不是不好啊！
全部搞好后的机舱全景。
当天提车时的。
嘿嘿，LP还有点小兴奋！
传说中一定要露个脸的神器，哈哈！
这个18i怎么说呢，中高速比我那个307还要强，毕竟2.0T的，强太多了；起步低速比307还要弱，307好歹还算线性，踩多少油门就感觉加多少速度，18i是起步不得动，踩油门也动不得，一定要踩过涡轮启动点动力才出来。常常就是绿灯时别的车跑出了3-4米我才一下子串上来。
这个不能忍，没做多少考虑就购入TMC3阶，自己动手装上去啦！
这个是最靠里面的两个插接头，要用力捏住上面的小卡扣才能拔出来。
这个那两个插接头接好后的样子。
这是最外面也是最容易搞的一个。
从外到里，3个都在这了。
起子指向的就是发动机前面最难搞的那个，要用一个小的平口起抵住卡扣（看不见靠感觉，图上的起子大了）才能拔下来。
这是接好后的样子。
TMC主机调到第7档就安在这里了，我一直就担心下雨、洗车时的防水问题，我把插接的这头朝上是不是不好啊！
全部搞好后的机舱全景。
整个过程历时40分钟，还算简单但动手能力不强的TX建议找修车师傅。点火后一切顺利。起步好多了，起码他……他可以动啦，当时正是下班高峰，跟车只要点刹车就行了，以前可都是点下刹车点下油门、点下刹车点下油门的；快到家有一段车流少，果断试了加速，妈呀有推背感了，真的有一点点推背感了，要知道春节走高速跑到140+都没得这感觉呀！只可惜有辆凯美瑞比我还猛，我到80了他还超了我，一骑绝尘的妙想被破灭啦。
。起步好多了，起码他……他可以动啦，当时正是下班高峰，跟车只要点刹车就行了，以前可都是点下刹车点下油门、点下刹车点下油门的
；快到家有一段车流少，果断试了加速，妈呀
有推背感了，真的有一点点推背感了，要知道春节走高速跑到140+都没得这感觉呀！只可惜有辆凯美瑞比我还猛，我到80了他还超了我，一骑绝尘的妙想被破灭啦。 到家后倒车入位时同样的不用踩油门了，好开森。总体感受是动力确实增强了，加速时的爆发力更是强了不少，油门都变轻了好多。如果对18i现有动力不是很满意的TX可以入手，不过期望也不要太高，要求太高的应该是刷ECU才能满足吧！加挂TMC对我来说是基本满意了，毕竟简单易行，可靠性也比较强，价钱嘛对宝马来说还算便宜吧！
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