热 实测QX50市内堵车油耗
提到车离不开的话题自然是它的油耗，毕竟加油日积月累也是一笔不小的开销再加上油价居高不下直接影响我们的生活质量啊！提车三年多也没有实际计算过它的油耗每次都是没油就加，心血来潮安排测试一下！
现如今随着科技不断发展车的可选择性并不单一。国产的，合资的等等可选择性属实不少，而之所以选择英菲尼迪QX50有一部分原因是其年轻而又时尚的颜值，独个性的车标搭配蜂窝状前脸给人的第一印象就颇为高端。侧身强而有力的线条配上车尾双排气蛮有运动感的，多少有些轿跑级SUV的感觉。
2.0T+8AT变速箱，虽说动力不是特别的充沛但在市内代步出行是可以的。一脚油门下去会立即感觉到动力的输出也就是我们说说的推背感，即使在高速上速度在90迈以上提速也不费力动力安排够用。而至于日系CVT变速箱最大的优势就是换挡平顺无论是在升档还是降档丝毫不会有顿挫感，颇有些驾驶体验。
进入到春节天气一天比一天暖和正是万物复杂开花结果的季节，正因如此每次开车前的必修课就是打开它全景天窗的车顶的遮阳帘和前半扇天窗，不仅可以增加车内采光还可以为车内通风换气开车心情瞬间感觉那叫一个顺畅呀！
来吧，测试开始。QX50共有自定义，经济，运动，标准四种驾驶模式可以根据当下不同路况选择不同的驾驶模式。像我一般在市内代步走走停停不需要速度所以自然设定为经济驾驶模式，虽说动力会减弱但却是可以节省车子的油耗。像我此次以经济模式大概行驶了十公里，走了我们当地最堵车的路线油耗根据行车电脑显示这段路程油耗在11L左右。要是不堵车根据行车电脑推算百公里综合油耗在10.2L左右，油耗水平还算够用，完全在我的承受范围之内。
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第一，动力很充沛，自重在日系车里算大的，说明日系豪华车也不轻，高速提速很快；第二，车机不好，甚至简陋，内饰很好，哪怕低配版也是皮革包裹，硬又不失弹性，摸着坐着用着舒服；第三，买大轮毂好，但是防爆胎胎噪大，安全与舒适不可兼得，换成普通胎无备胎，解决方案就是牺牲后备箱体积；第四，路上无论日系马自达还是国产好多车型与这款车外形都相似，外形升级已经近乎停滞，日系豪华都面临这个问题，最后，这款车2022款减配了，配合降价，降价自救是它还没有退出中国的最后稻草，未来也很堪忧，这就是车主自己的感觉，反驳就是您对，爱买不买，我再买就买混动或者纯电了，因为有长途需求买一台安全系数高一些的油车，市内代步我会选国产新能源或者特斯拉、大众id系列。
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