与众08-凭实力圈粉极氪车主

我自己开的是极氪7X，选它的时候看中的就是设计感和整体质感。可能跟职业有关，我对线条、比例、材质这些细节比较敏感，一台车看着顺不顺眼、摸着舒不舒服，对我来说跟性能参数同等重要。

最近听说大众出了台金标旗舰叫与众08，朋友说这台车在设计上跟以前的大众完全不是一回事。带着好奇，去店里看了实车。

外观：第一眼真没认出来是大众

围着车转了好几圈，我最直接的感受是——这台车的气质和市面上很多新能源车都不太一样。车头很修长，视觉重心靠后，短前悬长后悬的比例让整车有一种向前俯冲的感觉。

让我停下来的是一条金色饰条，从车头贯穿到车门再延伸到车内，线条处理得干净利落，没有多余的装饰堆砌。这种内外呼应的设计语言，说明设计师在整体感上是下了功夫的。

最惊喜的是大灯。点亮之后里面像镶嵌了很多颗钻石，折射出来的光很有层次感。销售说这叫钻石切割工艺，这种细节上的讲究，在传统品牌车型上真的不多见。车尾高位刹车灯里藏着的狼头徽标也很有意思，据说是在向1951年的甲壳虫致敬，有故事的设计总是更打动我。

座舱：副驾那个“女王座”有点东西

坐进车里，手能摸到的地方基本都是软的。Nappa真皮座椅的触感很细腻，顶棚是麂皮绒材质，金色饰条从车外延续到门板和仪表台，视觉上的连贯性做得很舒服。双15英寸大屏显示效果不错，界面也清爽。

真正让我眼前一亮的是副驾。超长腿托可以一键放倒，通风加热按摩全都有，配合独立的副驾娱乐屏，躺着追剧刷视频的感觉太惬意了。我专门试了一下，座椅的支撑性和包裹感都很好，真的有窝在客厅沙发里的放松感。这个配置对副驾的照顾程度，比我那台极氪7X还要到位。

后排我也很在意。轴距超过三米，坐进去腿部空间很宽裕，头顶也不压抑。座垫够长，靠背能电动调节角度，长途坐着应该不累。内饰的质感和做工在这个价位段算是很有诚意了。

开起来：行驶质感很扎实

把车开上路，第一脚电门下去的感觉是——动力来得很直接，但不是那种一踩就猛窜的类型，加速顺畅，控制起来很轻松。上了快速路之后，能明显感觉到整台车很稳，过颠簸路面的时候没有多余的晃动，车身始终贴得住地面，给驾驶者的信心感很强。

智驾我也试了一段，跟车加减速平顺，变道时机选得果断但不突兀。试驾途中我手动打方向超了个车，系统没有直接退出，而是变成协同辅助的状态，动作完成之后自然地接回去。整个过程很顺畅，不用来回重新激活。这个设计对不太喜欢完全交给机器的人来说挺友好的。

一点感受

试完这台与众08，感觉传统品牌一旦认真起来，底子是有的。它没有刻意模仿新势力的风格，而是在德系车扎实的行驶质感之上，把设计细节和智能化体验做出了自己的味道。从设计师的角度看，那条贯穿内外的金色饰条和钻石大灯，是这台车最能体现设计功力的地方。