热门 锐际的手套箱下边的保险盖板怎么拆？
如图，我是不是拆错了？对的话，还应该拆下那两颗塑料钉，但我发现这似乎是一次性的钉，带倒齿，越压越紧的那种。。。
怕失手，急等，谢谢各位了！
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- pfranz 关禁闭 已屏蔽
那个卡扣是在边上的还是靠中间位置的？是耳朵或者L勾状的还是也像我上边盖板上的金属弹力插头？想知道您当初拆那盖板为了取电吗？如果是，里边有常电12V吗？没有12V常电的话，就不拆了。
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经过一番琢磨，总算将车内保险盒盖子拆下来啦！![]()
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这种固定结构真是反。。。人。。。类！！！何以哟……
拔出来的塑料钉及其尺寸：
两块盖板的具体连接方法：
从结构上看，拆解步骤应该是：
①将下盖（即有三个金属卡扣的那块）由底部往外拉，使三个卡扣脱离；
②将下盖上沿往里推，使两个耳朵脱离上盖的插头。
然而，事实上因为①下盖耳朵与上盖插头间连接比较紧密；②下盖往里推的空间不够多，从而上述这方法似乎是不可取的！
因为第一次不知道拆解方法，把下盖往外拉得太多，差一点把耳朵给扯断了（已经有折痕）。。。
之所以我说这是反人类的固定方法，因为，上边已拆下的两颗塑料倒齿钉，其实用普通螺钉固定最合适！再或者把上盖的两个插头短一些，那么往里轻轻一推下盖就可脱离。
而福特这做法简直就是不让用户自己更换保险丝哦！
为了以后拆装方便，俺两个塑料钉更换为M7左右的不锈钢螺钉了（长了点，但可靠！
）：
）：
看，多简单的一桩事情。
所以还是那句话：细节决定成败！
再来看看主角——车内保险盒部分：
这就是我的行车记录仪准备要用到的常电（B+）和ACC位置图解：
好了，接下来最难的事情来了——拆解右A柱饰板。因为没人拆过，要么再去4S店让师傅安装，要么等坛子里的朋友出招。这饰板中还有卡扣，不知道的极有可能要破拆的。
如果不拆A柱饰板，想来想去没办法将线头由A柱底部顺利穿入手套箱（也可称保险盒）内部。头有些大……
下边是手套箱内部右边靠A柱侧。看得见粗壮的总线自上边下来。曲里拐弯的，没办法用引线的方法将线头引入。
在这里，请各位朋友支招！感谢！
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- 福特烈马
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- 锐际
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等不及，已经想办法把行车记录仪接车内后视镜边上的USB口先用着。
这个送的行车记录仪本来是12V供电的，但USB是5V电压。为了搞清楚它内部电源结构，拆开后发现是采用SGM6232 DC-DC 芯片降压到4V供主电路使用的。
从该芯片的资料得知，其支持宽电压输入，也就是说，这个行车记录仪用5V供电也可正常工作。
事实也证明我的推断，当5V供电时，电流稍微高点，大约350mA的样子，与12V供电时所提供的功率差不离，2W不到点。
这次临时改动的难点是供电线的制作。使用了一个USB线，保留公头和一小段线，将其连接到一个3.5mm耳机插头上即可，极性如上边的图。
只是，因ACC和B+在耳机插头处短路，更何况内后视镜处USB口是停车断电的，所以停车监控是没法进行的。
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这个送的行车记录仪本来是12V供电的，但USB是5V电压。为了搞清楚它内部电源结构，拆开后发现是采用SGM6232 DC-DC 芯片降压到4V供主电路使用的。
从该芯片的资料得知，其支持宽电压输入，也就是说，这个行车记录仪用5V供电也可正常工作。
事实也证明我的推断，当5V供电时，电流稍微高点，大约350mA的样子，与12V供电时所提供的功率差不离，2W不到点。
这次临时改动的难点是供电线的制作。使用了一个USB线，保留公头和一小段线，将其连接到一个3.5mm耳机插头上即可，极性如上边的图。
只是，因ACC和B+在耳机插头处短路，更何况内后视镜处USB口是停车断电的，所以停车监控是没法进行的。
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