热门 抓住年轻的尾巴再疯狂一次，上海提春风650NK ABS

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  ***的开头先介绍下自己，27岁，男，178cm，95KG，生活居住在上海这座美丽的城市。

谈到摩托车，在这样的一个国度，这样的一个城市，作为一个交通工具，一直被大多数人觉得是一个非常敏感的话题，相信在我们上一代人的眼里，这是一种不好的东西，往往被众人冠以飙车，抢劫，开黑车，不务正业，小流氓，不要命，违反交通规则等不良的字眼，90年代，是因为大家都没钱买车，所以骑摩托车，如今社会经济进步了，都有汽车了，摩托车这个东西，至少在上海的街头，把这样交通工具真正当做一个合法交通工具在使用的人群也越来越少。上海这座城市对于摩托车政府一直是保持着不支持的态度，很简单的一个例子，就是很早以前，上海的摩托车牌照已经不再发放新的，早期也有很多一批把摩托车牌照转汽车牌照，导致市区黄A摩托车牌照疯长，截止至发稿，价格已逼近18万。对于一个普通老百姓来说对于这件事情也很无奈。

  说到为什么要去买机车，这个原因自己也说不上来，可能是因为趁着年轻的尾巴最后再疯狂一把，可能是因为上班开车太优哉游哉，可能是因为想拉风一下，也不去回忆了反正买也买了。

  其实对于买车的过程我给自己留了非常充足的时间~~~足足半年，为什么？原因很简单，对于这个领域，我也像绝大多数人一样任然是一张白纸，当然也包括当时没有摩托车驾照。这样，按照事情发展顺序先说驾照后说买车吧。驾照这个东西是你去驾驶机动车的最基本要求。摩托车驾照分3种 F E D，分别代表轻便摩托车和我们理解上的大排量摩托车和三轮车。其中D照包含E，E照包含F，然而我认为考个F照还不如不学，所以就直接考了E照。对于E照，我相信绝大多数人还是能非常简单的通过的，说难听点驾照都不能考出的，或者一遍又一遍补考才能通过的，还是不要去玩大排了。在上海驾照费用在1500~2000，而关键是要足足3个多月才能拿，这个经历对于我来说真的太漫长了，总算在今年年初顺利拿到了驾照。          说完驾照接下来就说说选车买车的过程，对于买车相信很多人会有同样的经历，全家人反对，但是我老婆竟然是表示支持太意外了。家人反对的原因只有一个~~~~太危险，我承认肉包铁的东西的确没有汽车安全，但是只要正常驾驶，佩戴好安全装备，不说超速吧，自己有几斤本事就做几两的事情，相信还是能把骑摩托车控制在一个安全的范围内的，艺人周杰伦，郑伊健等都是机车爱好者，政界俄罗斯总统普京也不例外，说难听点中国马路上那么多交警都骑摩托车我看也没有死光嘛。所以家人始终是长辈，也不和他们争论，最终还是瞒着他们把车给办了，两顶头盔天天放后备箱，虽不和父母住一起，但也生怕来我家时看到。    在选车过程中不得不吐槽一下，可能因为国情的关系导致国内目前都没有一个相当成熟的摩托车网站或论坛，要么就是报价有误，要么就是信息不全，或者资源太少。汽车之家的摩友天地板块至今都没有超过200贴，所以说有一个殿堂级的摩友朋友绝对是对于一个新手买家来说绝不缺少的，在此感谢一下我的好摩友KK，真的，不然到今天为止这个买车计划绝对黄了。在上海，对于我理想中又能接受的机车车行少到一个手都能数的过来。往往一个品牌综合销售服务店，上海一般就1家，极个别才会有2家。所以说买车过程就变得要跑遍上海每个角落。当然摩托车也不会像汽车那样种类繁多，因为预算有限，一张牌照花去十几万，所以把选择的车子最终定在黄龙BN600，春风650NK，KTM 390，川崎小忍者，川崎ER6N。在刚去车行，包括和朋友KK的沟通中，因为我是一个完全没有驾驶经验的新手，直接上一台重机真的有点勉强，原因很简单，驾驭不了，车行老板极力推荐我买GW250，我承认GW的确是一台非常全面的一台入门级街车，也非常的好开，样子也有可以，但是我不喜欢就是不喜欢，原因就一个，排量是250.如果我买了，半年里面绝对换车，又是一笔开销。那对于黄龙BN600，春风650NK，KTM 390，川崎小忍者，川崎ER6N这五台车，在买车过程中谈一谈我的一些想法。

   黄龙BN600：不得不承认，国内卖的最好的就是黄龙，外观霸气四缸的声浪，霸气的双尾排，180的倍耐力天使后胎，使得黄龙不管在动态也好静态也好都有一个非常不错的姿态。最终这台车也是我纠结最久的，最终还是没有买，主要原因是自己在国企上班，开个黄龙实在太高调，还有就是担心车子的质量，汽车之家主持王茜麟曾经说过一黄龙车友车子3000公里就卖了，因为有2000公里在往返于修车的路上。虽然说的是老款BJ600，但这事情真的太恐怖了。（当然大多数黄龙质量还是杠杠的）

  春风650：排量比黄龙大50cc，并列双杠，声浪并不是春风的优点，早有心理准备。一个充沛的低扭才是它真正的优势，并且带有ABS，（发稿至今黄龙已出ABS版本）而这个是黄龙没有的，在操控方面我相信10个人里9个会站在春风这边，对于质量我曾经在上海591论坛发起过一个投票，跟多的选票投给了春风，当然一个相对低调闷骚的外观也是我选择春风的一个很大原因。

  KTM DUKE390：这个车子有幸体验过一次，最大的感受从扶正车子开始，好轻，真的好轻，轻到我一点也不喜欢。。。还有就是声音实在是不能接受，原因大家应该都清楚。春风650那2缸的突突声已经是我承受的极限了。

  kawasaki ninja250：小忍者我相信在这几台车里有个一个非常优雅战斗的外观，也是唯一一台跑车，在此不得不谈一谈上海东洲，店真的不错，很大，很舒服，比上海宝旅的展示厅大多了。不选小忍者不是因为它不好，而是250排量我哪怕是新手，也不能接受，那140的后胎，还有我95KG的体重，还要经常带人，跑车的坐姿，开个小忍者真的不太合适。

  Kawasaki ER6N：最理想的机车。相信一定会超过春风650的各方面驾驶感受，到底一个只是ER6N的逆工程。但是川崎一毛不优惠和我想的能优惠个1万多差太远，后来才知道是我想多了。其实呢也能买得起，就是我一个新手买个ER6N感觉有点不值，早就听说川崎各方面的维修费用非常昂贵，也就错过了。可以说这一次的错过就是这辈子的错过，因为下一台车的定位一定会在ER6N之上了。

  就这样，最终选择了春风650。先上图，再边看边聊。

为什么会出现一台踏板车呢？我必须要讲一下。1，沪牌一般只有连车带牌收或者收上牌单（报废，盗窃，专辑的原沪牌车子，牌照就变成上牌单）2，因为我没有任何经验，我的朋友KK建议我还是先弄台踏板车在机动车道上找找感觉，总比直接上大排上来就撞掉要好，我承认，在开踏板的两个月里的确对我是有帮助的。但不得不提国人的素质，踏板也是属于机动车的范畴，行驶在机动车道，但往往有司机各种喇叭，因为在他们无知的眼里，这是一台电瓶车。

这台是春风狒狒，也是我开过的第一台挡车，上来就熄火，显然从我蜷缩着的身体也能看出这台车并不适合我。

这里就是上海明帆机车，店虽然很拥挤，但是朱老板的态度非常热情，非常不错。

接下来是提车作业，就几个步骤开箱，装轮胎，装电瓶，加油。

我提的是黑色款，至于为什么没有选白的，因为我觉得白的没有黑的好看。而且黑色的是亚光黑。

提车那天我是开着车载着一帮朋友去的，因为我不敢开，但是后来才发现春风650真的是一台动力很足很好开的车，上手了10分钟就基本适应了。

朋友客串一下车模

细节介绍

先声明一下，因为自己是半个电脑盲，不会P图，牌照就不遮了，希望不要有人做违法的事情。

春风的整个线条显得充满肌肉，从侧面观察这台车还是非常有味道的。

车头部分说实话就显得有点呆萌了。不过春风虽然大灯不是LED，也不是氙气，但近远光都使用了透镜还是很厚道的。

前刹采用4活塞双浮动卡钳，因为在我的单纯想法里，双卡钳效果总是比单卡钳要好的。前轮是120 R17马牌轮胎

购车时店里送的水箱防护罩

转向灯在护板上也是一个不错的设计。送的防摔胶，感觉这个是必须要加的一个东西。曾经就被一个无驾照的朋友零公里倒过车，防摔胶在这次倒车中减少了很多损失。

春风650原厂配有双跳灯功能。

转向灯和尾灯都采用LED设计。

整个仪表还是偏向简洁风格，不过功能还是很多的，因为我比较胖，春风的反光镜根本不能完全看到我身后，被我身体挡住了。而且4000转以后反光镜开始因发动机震动而模糊。

油箱两侧凹进去的估计是为了龙头打死留空间的。

右侧控制：油门 电门 大灯开关 点火 刹车

左侧控制：近光远光 双跳灯 转向灯 喇叭 离合

刹车和离合都是可以调远近的，适合不同人群

仪表显示功能有转速 公里数 油量 时间 电压 水箱温度 时速 各种报警等等。

刹车油壶做的比较精致

双杠的象征 有发动机护板，给个赞

国际6档 1N23456 档位和后刹车踏板都非常的小，新手上来可能有点不习惯


发动机盖非常的烫，曾经被活活烫伤一次，建议其实不管什么季节，都穿长裤骑行，真的太热了，烤蛋蛋名不虚传。下面一个圆孔是看机油油量的，左边小盖子是加机油的。

活生生的把发动机盖上的CF  LOGO在腿上做了个烙印。。。。

后胎用的是双摇臂设计 规格160 R17 马牌 没有黄龙180霸气，但这个级别的车子配160轮胎据说操控会更好，也更合适。建议车友千万不要在原来的基础上直上180后轮，那样会影响车辆安全性。

链条护板，挡泥板感觉做到这个位置虽然美观，但是实际效果并不好

油箱盖做的也比较精致，


前后座是分体设计，高高翘起姿态非常好，本人并不是很喜欢前后座一体式的设计。但是我老婆159cm 每次上车我都得找个马路牙子给她先做台阶才能方便上下车。

大灯总成分别是卤素透镜近光远光，并带有日行灯功能，效果没有一个好的，只能说有总比没有好。

下面不得不提一下这根后期改装的西班牙亿希尔尾段，2K多元，改完排气发动的瞬间，我只说了两个字“我艹”

之后的生活就是进出小区，进出单位车子都是推的，因为声音实在太大，不过对于这排气还是相当满意，并且伴有回压放炮声音。多描述也不清楚，帖子最后会补视频。

坐姿：我的尺寸开头第一句就提了，驾驶春风650刚刚好全脚掌着地。车子约重200KG，可以轻松扶起车子或者抬起后轮。


驾驶感受和性能不得不从一张图说起。
 春风自带0~100公里测速，这个成绩是一个朋友的14款春风实测出来的。其实管它有没有误差，这个成绩，哪怕是有误差的成绩都已经足够优秀。

因为没有骑过什么车，也没法比较，个人感觉春风的操控还是非常优秀的，过弯只要自己敢，还是下的去的。加速性能对于我这个新手，0~100真的只是转瞬之间，比我的索八真的不知快了多少，4000转以后动力开始充分发挥出来，加速感非常强烈，但没有推背感，因为没有靠背，日常驾驶这个车子震动的确大了点，但还不至于难受，但是发动机尤其是在等红灯的时候真的烫的很难受，红灯多了，裆部一定湿光。15款新增ABS 不管从实际还是心理，我相信这个东西总是有用的，老款是比新款便宜，但我还是愿意多花点钱买个放心。
  油耗：机车的油耗相比汽车来说真的是太省了，平时因为就用做上下班代步来回20公里，也不跑长途，油耗肯定偏高，全程95号，每次加油都统计加满跑160~170公里油表灯亮。百公里大约6升 ，同样路况的索八百公里大约12~14升。

保养和保修

春风650应该是2年不限公里数保修，当然希望他不要坏。

机车的保养费用是我贵到想不到的，销售家的小保养费用大约在350元 2L全合成机油+杂费 看似没什么，但是机车是500KM首保 1300公里二保 后面每1500公里进行保养。索纳塔的保养费用在350~400之间，无形中春分650保养费用就是索八的3倍多。好在我一年大约跑3000~4000公里，保养费用完全能承受。

摩托车保养相对简单，也不用升车子就能完成换机油的步骤，春风一次2L左右，我加的是速马力全合成机油。因为在朋友店里换的，所以也没有收人工费，价格也很优惠，就不明盘了。

因为换了尾段亿希尔排气，这是原厂拆下来的，换起来相对比较方便，直上，不用焊接。

因为我住在上海市区老的小区里，车棚位子非常紧张，里面是这个样子滴，我旁边的是邻居的BMW 1200GS 车棚100元一个月，非常昂贵，但总比风吹雨淋，冒着被偷的危险比较好。国内包括上海摩托车的盗窃非常严重，论坛里三天两头车友被盗车事件，据说小偷还开着面包车抬车的的盗窃方法，对于我的车只求不被偷就阿弥陀佛了。

这个呢是我买的头盔包，送好老婆上班，就会把她头盔放包里背着，春风650原厂没有任何储物空间，别说放瓶水，放个行驶证都很难，所以不想改边箱的朋友出门还是背个包比较好。

故事基本讲到这里。接下来为大家播报一些活动中的拍摄。

我和凯旋675 可惜没有大贸

朋友店里来贴膜的1199

上海MONICA举办的试驾活动，能有这样的活动真好。

我和朋友的SMAX CBR300 -10等等

上海宝旅随拍

在这段时间恶补摩托车的知识全靠一本书

总结：摩托车是一种非常便利经济的交通工具，在上海的路上因为它稀少而变得比较关注，上海这边对摩托车的认识95%以上的人是一张白纸，我身边的普通朋友知道我要买机车，过来很多都问：啊？你要买哈雷啊？。。。。。特么摩托车只有哈雷么。。。春风这台车子呢平时开开真的很有乐趣，品牌名字呢是傻了点，取什么不好，取春风，出去装个逼什么的，当别人一问你牌子都不太想回答，其实身为和中国礼兵摩托车队一个品牌的机车要感到自豪才对，只能怪国内对这个的认知度实在是不能和汽车品牌的认知度相提并论。虽然春风是国产车里质量做的不错的，但是机车不会像汽车，没法指望它陪我开个十几二十万公里，而且对于一个有家庭有孩子的我来说，摩托车也不可能是家里唯一的交通工具，只能理解为换一种心情上班的交通工具拉拉回头率。当然我相信2~3年这台车肯定会换掉，下一台的计划定位在川崎Z800，杜卡迪795，宝马F800R和最最喜欢的Yamaha TMAX530。希望大家提出宝贵意见和问题，我也会凭我不长的骑行经验努力回答。

最后上说好的亿希尔排气视频，带上耳机看效果更佳。