黑外红内 IS350fsport 澳洲版 +配置小介绍 +驾驶感想 + 外观多图

此帖已被刊登在2014年03月13日论坛日报，点击查看更多日报。

澳洲悉尼总店提车的，价钱8万1600澳元，包了：上牌，自选车牌，全保险，7年整车保修，只送1次保养，车身3层结晶镀膜，车窗贴膜，车内饰镀膜。

着车的一下有像跑车着车时候的声音，呼的一声。

新车基本没有气味。

隔音非常好。

ML音响感觉升级了，共15个喇叭，更加好听。IPHONE可以蓝牙连接播歌曲，很方便，不用插AUX了。

仪表简直是华丽，加上座椅自动伸缩简直像驾驶机动战士一样。

熟手了导航系统还是满好用的。但是反应有1秒延迟。屏幕小但是用起来就感觉够用了。

像GBOOK这样的系统在澳洲可是要收费的。

ECO模式起动会慢，但是深踩了力量一样好，像自己换了模式。

Sport+ 动力更加迅猛，深踩油门引擎声音绝对好听，但是算不上震撼。驾驶感和普通模式不一样，感觉像两个车，悬挂系统变硬了好多，整车非常有一体感。

IS350就像是两个车，普通一辆，平顺，纵使是18寸45和35的轮胎一样很舒服，乘客很舒适。

要玩的时候扭去SPORT+。这个就是驾驶乐趣。悉尼路短很多弯的就是体验操控的时候吧。

在网上收集的配置小介绍：

可变齿比转向系统(Variable Gear Ratio Steering /VGRS)

能够根据车辆的速度来优化转向齿速比，实现更加迅速的响应以及良好的驾驶感受。

LDH（Lexus Dynamic Handling）动态操控辅助系统

2012年推出的GS车系率先搭载LDH动态操控辅助装置，而此次新一代IS350 F Sport也将此系统列为标配。LDH在常规的可变齿比转向系统（VGRS）控制前轮转向角的基础上，增加了动态后轮转向系统（DRS）用于控制后轮转向角。该系统与电动助力转向系统（EPS）配合使用，通过计算四个车轮的最佳转向角，控制转向扭矩，使车辆反应更加符合驾驶员的操作意图，达到高速时的操控稳定性和低速时的转向灵活性 。但经查实澳洲版是没有后轮转向系统的，应该只有日本和北美有这个功能。

AVS自适应式可调悬挂系统（Adaptive Variable Suspension）

直接承继自gs fsport车型，用途就像是奔驰新S级的魔术车身系统。先勿论那个技术更加好，这套系统与咸丰年的老GS已经用上，凌志的新技术还是不比欧洲车少的。这套AVS可根据不同的道路状况和驾驶者操作状态自动调整悬架减震器的阻尼率，将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。简单来说，就是减震器可以根据路面状况的不同自动调整减震的软硬，以确保舒适性和操控性的统一，而IS上的这套AVS还可以以互连方式同时控制四个车轮的振荡情况，达到更好的减震效果。你也可以通过调整驾驶模式到超级运动Sport+来获得更紧绷的减震阻尼，提升操控极限。

VDIM （Vehicle Dynamics Integrated Management）车辆动态检测系统

在行车过程中随时计算车辆行车动态信息，判定车辆行车状态，并提供适当的辅助协助操控。在状况发生前即藉由煞车、方向盘与引擎的介入控制，使操控更平顺安全。同样这个系统于老gs已经配置。

8速波箱带G值感应

G值感应装置与整合控制系统能帮助车辆驾驭时的引擎转速维持以及档位控制，让车辆即使在自排模式下也能帮助提升车辆的驾驭主导性。

在澳洲洗车一次是30到50澳元大概170到300人民币吧，有机械洗地是10澳币一次，如果自己洗带好工具6块钱应该OK，

因为洗车比较昂贵，所以不少人都是自己洗车，打蜡。幸亏这里灰尘少些，一般2周到3周洗一次没有问题。

阴天时候拍的最喜欢上面这张了～个人觉得黑色最帅。

澳洲车厂车间真地很干净哦

没有LED大灯，前脸下好像有老虎牙。

自选车牌+忍者面罩。

3.5机头2GR-FSE带D-4S缸内直喷，进气为Dual VVT-i双可变气门，在6400转发出最大马力318匹。最高扭力38.7kgm/4800转。

带AVS自适应可调减震悬挂系统

阳光下






自选车牌







大小灯一体疝气 无雾灯 雾灯位置为进气口

普利司通的turanza 后轮255/35 r18 90y 碟310X18mm

前轮225/40 r18 88y 碟334x30 mm

白色的调节扭哦～

ML标志下面可以打开有micro sd插口

自带凌志16G记忆卡micro sd hc，这个是存储导航地图的，值得珍藏！

ML音响，15个喇叭， 现在可以无线iPhone开车自动续播

屁股冷暖3度调节

十向调节座椅 全皮打孔

瞎点提示

导航加猫

红色缝线

碳纤类饰板

巡航

换挡拨片

座椅3组记忆

全皮打孔10向电动调节，着车后或者带安全带了座椅会自动向前，熄火了座椅会自动倒后，方向盘自动伸缩，舒适进入系统。座椅包裹性非常好，皮有点硬但是非常舒适，下车时候如果没有自动座椅倒后的功能会有点卡脚。

副驾驶是8向电动调节。

鲨鱼鳍天线

后门打开

 后排其实也是满舒服的。

后排长度还是不错的，个人觉得很舒服。

中间的位置不舒服，后排3个人中间的会非常不爽

后排单个放下

另一半方倒

后排完全放到。

  

放倒后开口 

能通过85cm以内的东西

多重驾驶模式带超级运动～8速波箱带G值感应自动降档。

普通模式，平常开这个模式已经很给力了。仪表分辨率比我想象中清晰，指针可以调3种颜色。速度提示设置了后超速了圆圈中间会有两个黄色的提示一闪一闪，很过瘾，不知道中国版有没有。

运动模式，引擎维持高转速，油门响应加快。 

环保模式，引擎尽量位置底转，轻点油门起动有点慢，深踩的时候和普通模式一样有力。

超级运动模式，悬挂变硬，油门相应更快，引擎高转换挡。

市内油耗有点高，悉尼市内交通并不好，路短又窄，我经常进停车场低速行驶。或者300H市内开会实际点。但是3.5机头力量也是无可比拟的。

八速。

仪表可显示导航信息

澳洲的gbook系统叫enform，要打电话设定目的地的话是3块澳币一次，大概16人民币吧，但是用手机软件设定目的地发射到车内是不要钱的。比较方便，只支持英文输入。

2014年1月出厂。

有朋友说要看卡片钥匙 我补拍了几张 卡片钥匙可以当信用卡一样放到钱包里 总感觉容易丢掉

原车是配3条钥匙的 一个卡片两个普通 

钥匙薄啊 

电池更薄

钥匙可以从卡片中拔出来，用来开手套箱用的。

补几张这里的天空

准备下大雨了

太阳下山了