热 Brambo六活塞卡钳配大盘改装
其实VV7 Phev的刹车並不差，但较重的车身及大扭矩的加速时，有些惯性状态下，会有些抓不住的感觉。
本想开到換刹车片时再来折腾，但一时又忍不住便下手了，喜欢飙车的同好们，建议也可参考选择。
当然还有不同等级的卡钳也是不错的选择，淘宝店家也给了我些建议，所以我选择了以下配置，前轮以Brambo GT6的六活塞卡钳搭配380大盘，后轮不变卡钳只更換370大盘来強化刹车。
上图介绍-
本想开到換刹车片时再来折腾，但一时又忍不住便下手了，喜欢飙车的同好们，建议也可参考选择。
当然还有不同等级的卡钳也是不错的选择，淘宝店家也给了我些建议，所以我选择了以下配置，前轮以Brambo GT6的六活塞卡钳搭配380大盘，后轮不变卡钳只更換370大盘来強化刹车。
上图介绍-
首次到货內容，包含了前后桥码及前刹车管，刹车油一整套。
卡钳是拆车件翻新的，刹车片及配件皆是全新的，颜值爆表。
这颜色比较低调一些，也是我喜欢的颜色。
原厂后卡钳带有电子手刹，更换的效果不明显，店家只建议更换大盘处理即可。
自己找个信的过的店家安装，工钱500搞定，自己在拆装的空档自己对后卡钳小加工一下，自己喷漆改色。
前大盘安装的效果，这盘纹兼具排水及散热效果，也是我的喜好选择。
底漆上完干后再上一层透明漆。
太阳光下的效果还不错，自己补強些视觉效果。
拆下的原卡钳，是单边二活塞。如果单纯改色效果也不会太差，但制动性肯定比不上四活塞或六活塞的卡钳。
装上后的效果，心里有些小激动。
右前轮不同角度再欣赏一下。
左前轮的效果，注意大盘左右边是有方向性的。
內边红色管路便是更換的耐压刹车油管。
安装后的车轮內侧角度。
后桥码店家规格弄错了，折腾了二次才弄对规格，终于換上了后大盘，完美了。此时便觉得后卡钳真的小了些。
后油管稍有些短了，但也算刚刚好，其他车友建议可考虑用360尺寸的大盘会更好一些。
之后又追加了加装法兰盘及加长螺丝，把卡钳及轮毂的间隙稍增加了些，车子行驶的稳定性又更加提升了。
加了法兰盘后，原配螺丝肯定太短，必须更换才安全。
价格就不在这里发佈了，可选择的品牌，等级，颜色，盘纹各有不同的喜好。
在使用了三天左右效果便非常明显，我只能说……它抓的住我，也抓了些路人的眼神，我觉的值！
在使用了三天左右效果便非常明显，我只能说……它抓的住我，也抓了些路人的眼神，我觉的值！
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