热 没事就折腾 飞致250更换铁锂电池

   我属于摩友，也属于车友，经常开车，摩托车就经常静静的在小区车棚休息，每月30元的停车费啊!还不让给地下停车位放.自己买的都不由自己！
车子放时间长了。电池就经常没电，尤其是那个防盗遥控器，待机有电流，我测试过，只要联系放置超过一个月就必须推着发动了。当然我只推了一次，后面2次都是用的小能人X3启动电源，我不坐广告，只是建议和我一样经常放的车友也去买一个，100元解决大问题，最起码不用尴尬的再车棚来回推车。
由于上班闲的无事，就决定改装锂电池，开始思路是用自己手上的16个单节3,7锂电池改装，花了35买了一个号称50A的同口保护板，店家直接给我发错板子，发成3.2V铁锂电池的板子了。不过我线给我的电池（都是笔记本电池拆下的），充满电，3并4串后接摩托车测试，无法启动，启动电机转不起来。
    于是咨询网上卖电池的，告诉我必须大电流放电的电池才行，普通电池是慢放电，适合小电流长时间用，不适合大电流充放电。于是买了16节3.2V拆机旧铁锂电池。回来4并4串，回家后发现店家忘记给我焊接了。只好自己用150W电烙铁用铜片焊接起来，焊完接电池轻松打着车了，卖电池的老板告诉我不用装保护板都可以直接用，可以只买一个均衡板就行。我用第一次买个那个板子接上后，只启动一次板子就坏了，最后决定买个好一点板子，找了很多，后来找到一家价格108元的板子，号称给霸道汽车都可以用，于是下单，到货后测试确实很好，不会像35元那种板子大电流启动总保护，新买的板子厉害，联系启动10次都不会保护，就是体积有点大，
       经过实测，实际上3并4串都轻松可以打着车，网上有人说2并4串也可以，但这样伤电池，我4并4串后立体变大， 飞致250原车电池盒是装不下的，就拆了旧盒子，自己用铁皮做了一个简易盒子，先用绝缘胶带包的很厚装在车上，然后从西安跑合阳-到韩城-在到咸阳，路上骑行几十公里下车摸电池和保护板，基本没有温度，证明充电电流不是很大，实际装车时我用数字表测试，转速8000转充电电流最大不到5A。档电池充满后电流会更小，还是很安全的。
最后一次测试是从韩城上的高速，一路120公里跑回咸阳北，200多公里跑了3个小时左右，中途因为犯困在富平服务站休息了一会，喝了2瓶红牛。
       经过测试，飞致用铁锂电池完全可以，就是我这种做法费用有点高，16节电池花了140元，保护板108元，实际上比买一个铅酸电池贵了，而且我还准备花几十元买个电池盒子，因为最近开车没量尺寸，等下周骑车了再测量购买！现在就要实测锂电池能放多久了，如果也是一月就需要推着发动，那就失去更换锂电池的作用了！
下面是几张改装图，比较乱，欢迎围观，另外我咨询了网上好几家卖电池的，好几家都是只有均衡板，除了那个比较超高的锂电池品牌才说有保护板和均衡板的。如果有动手能力，建议自己卖空盒子，然后买电池，买板护板组装，就算路上保护板坏了，你完全可以去掉保护板，5000转骑回家！

进过近期测试，锂电池完美，这次买的保护板很好用，均衡也起作用，其实摩托车改装锂电池，安全不在电池，而在保护板，便宜的保护板起不到保护作用，最起码最低保护电压和最高充电电压很重要，还有就是充电电流。
      由于26650电池4并4串安装盒子后，保护板就没地方安装，因此我测试了一下，电池减少到12节，就是3并4串，这样我连续启动摩托车10次，手摸电池和保护板都没有温度，就网购了12V9a和12v7A电池盒各一个，电池支架，这样散热和绝缘都好，但是由于盒子宽度限制，4平方线焊点影响，就改位铜片焊接固定在保护板，这样厚度刚合适，也起到支撑保护板的作用。盒子实际上9A的大小合适，7A的有点矮，因为合适的电池盒不好找，以后使用中，如果电池寿命到期了，保护板可以继续用，电池可以用32650，这样2并都可以启动摩托车的