燃油唐改六活塞刹车卡钳（改后行驶5万公里更新更换刹车片）

       2018款唐燃油版7座尊容型，2019年6月提车，至今行驶2万8千多公里，一年多时间的用车感受：空间大、颜值不错、油耗综合10L左右（上下班+长途出差）、底盘悬架一般（前段偏硬，对路面细碎震动过滤不彻底，中后段韧性还是不错）、刹车异响严重且磨损较快（刹车片和刹车盘都是）。总体来说这车挺值的，能满足日常使用要求，唯一不满意的就是刹车，2万多公里就需要更换刹车片，且刹车盘也磨下去2个毫米（主要是因为这个车太重，自重近1.9吨，原厂刹车盘太小，为了达到刹车效果厂家选择了非常硬的刹车片）。最近一次到4S点保养的时候，我提出索赔刹车盘，4S店给出答复是只给光盘，不能索赔，经再三考虑后决定不纠结了，直接改大盘和多活塞卡钳（因为光盘以后还是得继续往下磨，还是得继续接受异响的煎熬）。

1、品牌和规格的选择
        在网上查了一些刹车改装的案例，最终锁定在一个性价比较高的国产品牌上，六活塞+405大盘+大刹车片（TEI的S60大六活塞套装），只改前轮。看好了就干，与店家经过简单交流确定这个套装能直接改到唐上面且不用额外加法兰盘后就直接下叉了。

2、开箱
       下单后经过一个星期的等待，终于到货了，去提货的时候快递小哥特意提醒东西有点重，最好开车过去提，到了那边一抱，确实不容易抱得动，我一看重量，44KG，我的个乖乖。。。。。。废话少说，来看看吧。

3、安装
整个安装过程耗时两个半小时（包括调式和路试）。三是八九度的气温下2个帅小伙也热得够呛。

        改后开了2天，目前还在磨合期（一般需要500-800公里），除了视觉效果大幅提升以外，刹车力度比原车强了很多，据说过了磨合期线性程度还会提升，目前是满意的，过了磨合期再来补充具体感受。

        从刹车改装后到2022年7月11日已行驶了5万公里左右，上次保养的时候4S店提示需要换刹车片了，趁保养的时候自己也打着灯看了一下，确实有一边的刹车片已经快磨没了。于是保养后又行驶了2千公里左右去找地方换刹车片，需要提醒各位车友的是，这种改装的卡钳不是所有的保养店都能换刹车片的，我问了2家小区周边的保养店（包括天猫用车）都说换不了需要专用工具，途虎养车说要签个什么免责协议才给换，后来找了一家修理厂给换的，工时费80元（自带刹车片，因为之前改的时候店家送了一套刹车片），其实换这个还是蛮简单，把轮胎下了，把固定卡钳的螺栓下了，然后再把卡钳上的两个销子敲掉就可以换刹车片了，换完再按刚才的程序反过去装好就行了。
        这里需要着重说一下的就是：从换下来的刹车片磨损情况来看，存在较严重的偏磨现象，尤其是右边卡钳靠里面那片刹车片，一边已经磨没了，另一边还有一大半的厚度，其他几片也是类似的情况，由此可以判断这个刹车分泵的供油策略（这个说法不一定恰当）还是有点问题，为了脚感线性白白浪费了几乎一半的刹车片。（具体可以看看换下来的刹车片图片）