F18改KW V3避震后感想,更新使用感受

更新下最近2周的心得，不得不说KW的乐趣就在于不断的调整过程中发现新的亮点。

这周跑了几次高速，觉得在高速下车身抖动问题后做了个四轮定位，并重做动平衡。然后顺便又调整了避震。

自己开发动机盖,前避震的回弹很好调，拆避震防尘罩后用配套小螺帽拧这里：

这里是调回弹（rebound)的,调整要拧到最紧后然后反调回去，一共18段。

回弹调的低的话在低速下驾驶感觉更舒适，但是车身的稳定性随之降低，具体例子：80km/h过直角弯，回弹调9和12，差2格，前者车身进入侧倾时机更早，有不是很安全的感觉。

另外后驱车的话后避震的回弹要设置的小一点（BMW的后避震都是在后备箱或后座上盖板下面，不拆的七零八落很难调后回弹，所以建议最好一次调好）

下压（bump）的话就比较方便，用个千斤顶顶起来自己钻进去就可以调了。

上次上了ADVAN RS-D轮毂作业，这个周末换了KW V3.继续更新下。

其实F18开起来最大的问题就是避震软，过个弯就好像轮船。而且有时候高速过弯时候碰到凸起不平的地方，后轮有时就震飞起来失去抓地力，感觉避震无法第一时间将轮胎“放”回地面（很难描述）

考虑再三后换了KW V3 避震，主要是各方面评价都很好，就是调的时候比较麻烦。

原悬挂的时候卸下轮毂，然后还要把原来的避震顶环拆下来和KW V3组合起来。装后面避震的时候要拆后备箱和后座音箱，而且后避震调节一次就要拆一次（怕车破处嫌麻烦的朋友三思）

最后调试成回弹10，下压6，

试了两天最大的感觉就是把5开出了Z4的感觉（可能有点夸张），因为当时陪老婆试Z4也驾驶过，Z4的转向和避震感觉都很到位所以记忆犹新。原来没改KW V3的时候开5真的很吃力，变道或过弯整个人像被抛起来甩到一边，改后整个变了辆车的感觉，变道迅速直接，高速过弯有很明显的支撑感。非专家车神所以可能描述都很肤浅，让高手见笑了。

改前的F18，前后都是4-5个手指

改后前2指后1.5指