经典老车E46 325i修复记~ 重回直六巅峰！

今天为大家带来的是一台宝马经典车型，也是在无数宝马车迷心中的一代神车，那就是BMW 325i 代号E46，这台车在历经无数风雨后来到了我手里，这是一台04年的第一代国产3系，说是国产，其实只有轮毂和电瓶是在国内组装，对，你没听错，只是组装，所以还可以在车身零部件上看到标签也都还是德国的标签，而仅仅是铭牌上是华晨宝马。这台车是三系3代的完美作品，E46的外观算的上是非常精致，相比上代36与近代E90，其车身造型毫不浮夸且优雅非凡，即便是放在今天来看，它的造型也不算老气，而E46在不少车迷的眼里更是宝马3系改革的重要历程，甚至因为3系而让宝马夺得驾驭者之车的称号，这台车不仅仅拯救宝马，也让50:50的前后比重、直列六缸、后驱、圆润又刚硬的线条这些经典的元素深植车迷心中。

这是刚看到它的第一眼，从车库里刚开出来，尘封已久，依旧是那么好看，银色的金属漆是我认为这一代3系最好看的颜色。
当时看这车的时候，除了后面受过碰撞，前后杠喷漆修复，左侧车门钣金喷漆，左侧翼子板切割更换，没有其他事故，而且4s店修复的也不错，记录也都蛮齐全的，打开机盖，第一眼看到直六的时候还是很激动的，饱满的机舱充满着力量，仔细检查发现积碳很多，机油加注口可以看到明显的积碳，但是好在这台车机油渗漏几乎没有，可以判断这台车这几年肯定换过气门室盖垫，因为毕竟十多年的车子，说不换气门室盖垫不漏机油的，那是不可能的，车身前部正常，没有大碰撞，都是原厂件，之后把车子升起来看，当时我们已经做好了准备看到底下大面积的油污或者是漏油，但是升起之后发现，和我们想的完全不一样，这台车的状态很好，只有轻微的渗油，悬架方面，底盘胶套只有下摆臂衬套老化，以及减震缓冲胶老化，其他件保养到位，没有严重的老化现象。

回去的路上水箱水位报警，一会亮一会灭，估计在最低限度边缘的位置，但是温度正常，于是继续开回来。

准备开始路试的时候，还在想之前尾部的事故是否会有异响或是对车身稳定有影响，不过开起来之后发现完全超出预期，车身非常的紧凑，油门响应灵敏迅速，提速换挡都很顺畅，过坑洼路面也没有多余的弹跳和异响，这让我们对这台车的期望更高了。
路试完，我们趁中午吃饭的时候一起商讨了这台车，一致决定这台车可以收，尾部事故并不对车身造成影响，吃完立马就回到车主那，付了款去车管所提档，本来当天时间快到下班的时候了，以为没办法拿到档案，所以准备先拿临牌回去，等第二天再寄来，意外的是没等多久档案就找到了，很顺利。
回去的路上我们试了一小会极速，稳稳的180没问题，还有很多余量，但没敢再往上，6缸后段的澎湃动力是4缸没办法做到的。

回去第一件事情就是做详细的检测，看看那些件是要换的，哪些是要修复的，我们列了一个表格。
可以看到修复的部分大多是油水和易损件，这里要注意的几个地方，一是防冻液一定是含有有机酸盐和硅酸盐的，因为水箱是铝的，那么铝制的水箱非常容易被腐蚀，一旦长时间使用不符合标准的防冻液，水箱会被腐蚀漏水，稍不留意就可能造成温度过高拉缸。二是大灯灯泡一定要安装到位，车子停在原地的时候尽量不要开大灯，因为卤素灯泡工作温度非常高，很容易就烧灯座，这个车已经烧了一个灯座了，所以更换了一个大灯。三是变速箱和后桥齿轮油，千万别相信官方说的终身免维护，这在国外还行，别人10多万公里的车子放出来的变速箱油都是清的，而我们这一次放出来的油全是黑的，国内环境不比国外，推荐6-8万更换变速箱和后桥的齿轮油。

大直六把机舱塞的满满当当

全合成机油、6个原厂火花塞、防冻液，空滤、机滤。

得知原车主已经一年没有换过机油了，放出来的时候已经的黑褐色的油泥，非常的稀。这里不得不说，宝马的直六真不是吹的，在这种工况下还能保持120km每小时的稳定巡航，发动机非常的顺畅。

黑褐色的油泥。

之前看到水箱螺丝是用胶粘的，判断前车主换防冻液的时候，师傅不知道这个自动螺丝的开启方法，所以弄坏了，这个螺丝可不便宜，塑料材质的，原厂全新件120一个，从国外发来。

换完机油和火花塞这些东西之后，开去给变速箱换油，才发现防冻液没加够，之前加的6L竟然不够，而且好像水箱没反应，怀疑是不是师傅没有排气。

325i的水箱是全密闭的。

这个螺丝是排气口，拧开这个排气口，从加注口加到这里满出来即可。又补了将近2瓶，一共8.5L。

由于那天换完机油火花塞后，去换变速箱的路上耽搁了很久，于是乎就先回去了，第二天上午车子没有多少油了，于是去加油，看着加油机的钱不停的跳，到500还没有跳枪，一直到580才停下，随后开车去吃了早点，吃完出来看见停马路边的车，地上一滩水迹，一个大大的卧槽闪过、、、、走进一看，地上全是汽油！！这要是有人丢个烟头这直接就上演动作大片了！！马上开车到附近的修理厂检查发现是原来的油泵盖不知道怎么的是漏的，所以从上面一直漏出来，还好是加满油发现，要不然，这得多危险。

顺带路过快递公司，自动空调传感器终于到了，就是这个小方盒子，自动空调的自动内外循环就靠这个小东西。这个东西我们一直以为在很难拿的地方，找了半天最好查官方数据发现就在水箱框架上，这个传感器在工作的时候碰到水就会坏，所以洗车的时后尽量不要冲洗这个地方，当然，如果不洗发动机舱的话，没有关系，这个也非常好拿下来，非要清洗机舱的时候，拿下来就可以，别看这一个小东西，原厂拆车件都要500多。