科普：50KM/H两车对撞VS单车50KM/H速度撞车，哪个受伤重？
发过长帖子的同学可能知道，汽车之家帖子题目不能长于30个字，很多同学看了题目就回，正文基本没看，请看清内容再回复。
补充说明：
看了这么多同学的回复，发现很多同学完全不能理解动量，只能理解动能（看来高三物理中动能，动量，势能，热能的转化关系没有搞明白）试图用动能守恒来解释这一现象。那么在这里我先证明一下动能在这里不守恒，不适用，想用动能守恒反驳我的同学先证明动能守恒，再阐述你们的观点。还有一些同学可能连动能也不懂，只懂相对速度，认为相对速度变成100KM，相撞肯定更严重。这是感性的认识，没有数学公式来证明，是站不住脚的。这就好比当年伽利略向世界宣布，形状相同，大小不同的两个铁球，从同一高度坠落，同时落地，世人没有一个相信他的。感性的认识不是科学，有正确的也有错误的，好了废话不多说，开始证明。
证明动能不守恒：
案例1中，车A动能=0.5MVV，车B动能=0.5MVV，总动能=0.5MVV+0.5MVV=MVV，相撞后两车静止（撞一瞬间两车肯定反弹，但反弹速度相对于50KM的速度来说很小，暂时忽略）。静止的两车，动能为0，所以动能不守恒。
下面是帖子正文：
最近回复了一位同学的事故帖，大意就是此同学当时开车开快了撞到别的车了，两车速度都有50多，这得相当于100的速度撞击啊，好危险。
我回了一句：两车对撞，速度均为50，和一车以50的速度撞静止的物体效果是一样的。
此话引来大量车友反驳，客气点的呢，说这是不对的，应该跟100撞静止的是一样的；不客气的呢，说我中学物理没学好。不过好在也有10%的车友支持我这一观点。在此，我以我这粗浅的物理学知识给大家解释一下：
首先，要把条件统一标准：两辆相同型号的汽车，对撞角度相同（你不能说小车撞大车，重心不一样你要是钻人家车底下你当然是要被KO的）
案例1：两车各以50KM/H的速度正面对撞
案例2：一车以50KM/H的速度撞击停止在路上的相同型号的汽车（假设此汽车被固定在地面上，做为静止物体）
汽车受损由什么决定，速度吗？不全是，应该是动量和相撞时间。即Ft=ΔVM (F：汽车受到的冲力，t撞击接触时间，M：汽车质量，ΔV：撞击前后速度差)，我们假设撞车完成后，两车都停在原地。请大家再看看，无论案例1还是2，由于相撞后汽车都停在原地，因此ΔVM是相同的，即两辆汽车动量从VM变为0。所以汽车的Ft=VM是相同的。
有人可能会问，为什么汽车撞墙，或者撞大货车，汽车受损那么严重，你不是说ΔVM是固定的吗？咱们再来看看公式左边Ft，整理一下公式变为F=ΔVM/t。当ΔVM固定的时候，这里起关键作用的就是t。t越小，F越大，冲击力越大。大家不是经常讨论美国那个什么碰撞试验吗？那就是汽车以40英里的速度撞钢性物体（此物体几乎不发生形变，撞击时间最短，即t最小）。当t非常小的时候，F就非常大，汽车受到的损失才大。所以即使是相同的速度撞一个物体，这个物体的“软硬”程度决定了汽车的受损程度。“软硬”程度咱们只能意会，不能言传，但科学是可以解释一切物理现象的，因此动量定理里的t其实就是“软硬”程度。撞越硬的东西，t越小，相反，撞软的东西，t就大。所以即使同样的速度撞，撞击时间t不同，汽车受损程度也不同。无论案例1还是案例2，都是相同的汽车撞击，因为撞击的材料相同，汽车受力及角度相同，最后停止时间t也基本相同。
提一句日本车的“吸能”原理。大家知道日本车相对轻一些，皮也薄。软的东西撞上其它物体，撞击的接触时间会长一些（咱们的肉眼自然感觉不到），用上面的公式来理解一下日本车的“吸能”原理：汽车受损严重程度F=ΔVM/t，速度一定的情况下，日本车M小（能小一点算一点），刚才我说了因为软所以t会大一些，所以F会小一些。你可别理解成F小了日本车应该看起来没那么严重，我只是说整个ΔVM/t小了，具体车成什么样子了，这是结构上的事情。当然所有事情有一利基本必有一弊，当撞击太严重的时候，车受不了较大的冲力导致力量传递到驾驶仓内，方向盘把人兑死了也是正常现象。所以日本车的“吸能"是在一定撞击的前提之下的，的确在物理学上是正确的。
而法拉利、兰博基尼的吸能则是另一个原理，首先车材料不一样，这些跑车为了追求性能大量使用碳纤维材料降低车重（车身材料不一样前面的对撞原理不能拿法拉利和普通轿车分析，那样法拉利必败），当这种豪华车遇到事故的时候往往车体惨不忍睹，但驾驶员经常受伤并不严重。最近有两例豪华车撞车事故：一例北京法拉利机场高速事故（撞隔离带），法拉利不成样了，人也死了，像这种不要命的开法，航天材料做的车也救不了你；咱们说一定速度以内的事故。另一例是合肥兰博基尼逆行撞公交车，这个案例比较能说明问题，兰博基尼车体受到撞击后大量解体，地上碎片一地，驾驶员竟然豪发未伤。这是豪华车的设计理念：豪车车主一般都是集千万财富于一身，命远比钱重要。（当然我不是说普通人命就不重要，但咱们社会底层的老百姓，有时候命就只值几十万，还没人家一辆车贵），当发生事故的时候，首先考虑保护人，所以车子适当解体，带走大量冲击力，保护人的安全。