【牛年大吉】红裳初上，小P带你下江南～

【与P7结缘】

其实对于我来说，与P7邂逅绝对是一次意外之选，尤其是这个时间点。几年前从外地来魔都发展的我，一直开着我那辆外牌汽车。感恩上海对于外牌汽车限行政策的相对宽松，这些年也算通行顺畅，行在魔都“走南闯北”。可是去年底的一纸新的限行令打破了之前的均势，拥有一辆沪牌汽车也就提前进入了日程。
说起选车，对于我这种急性子的人来说，一旦决定的事就刻不容缓。喜欢科技范儿和尝鲜的我，一下子就把目光锁定在了造车新势力的几款电动车上。由于日常对这块的关心，根据我的预算（20-30万这个区间）我很快锁定了几款备选车型。最先排除了蔚来的ES6（很简单，qio～），之后就在毛豆3和P7减做了详细比较。作为科技爱好者的我着实有点为难，因为二者实在是旗鼓相当，棋逢对手balabala～。最后选择小P也是在实际体验了朋友的model3那难用的车机（不是有意为难model3，主要是P7太优秀了），P7的疯狂堆料（不错，我感到占了便宜），最后加上一点点小的爱国情怀，最终决定下定小鹏P7。

【配置选择】

对于配置选择这块，其他的都很好选。比如一定要上至尊版，嗯，既然选择新势力，就是看中他们的智能驾驶能力，以及人机交互的便捷性。可升降的丹拿音响不能少，谁让我是个音乐发烧友呢（好吧，其实是我喜欢***，而且升降的动作的确增加了不少仪式感）。颜色嘛，小众而又喜庆的红色很适合我（上一辆车也是有着浓重的红色元素的）。
在这里唯一纠结的是要不要上四驱高性能。毕竟后驱的性能已经很好了，加上一个电机后续航又缩水不少。好吧，其实主要问题是贵了不少。不过这个主要是我的问题（这里留下了残酷的泪水

），爱面子的我怎能承认自己qio呢，一咬牙还是上了高性能版，毕竟做事要追求点极致嘛。至于续航的缩水，考虑到魔都遍地的充电桩，似乎也不是个大问题。
于是我的私人定制版P7就粉墨登场～哦不，盛装启航～了

。

【用车初体验】

对于之前没有长时间驾驶过电动车的我，怀着忐忑的心情坐进了P7的驾仓。那解锁时欢迎曲的激昂，自动弹出的门把手，记忆姿势的座椅，还有那充满仪式感的丹拿音响，无一不让我感受到被尊重（嘚瑟一下

）。
轻拨怀档，踩下电门，4秒级的加速能力有如滔滔江水，连绵而不绝，又有如黄河泛滥～跑题了

就是一个字，畅快！回想起之前的小排量自吸，跑在路上是谁也超不过，看看现在的P7～也是谁也超不过（这还不是一个样？

）。当然，冲的快要停的稳。Brembo的卡钳保证了这一切，只要轻踩刹车，就能感觉到制动力明显，给到我十足的信心。CDC连续减震控制系统保证了地盘的韧性和舒适性（应该不是错觉

），过一些不平整的道路竟然感觉到这车地盘比较高级

。
接下来说说充电。其实选择小鹏P7一个非常大的福利就是终身免费的小鹏超充服务（包括一些第三方的合作桩）。以上海为例，小鹏超充桩遍布城市各大商场，交通枢纽等地。这些充电桩都可以在手机APP，以及车载导航上轻易找到。并且导航准确，实地的指示牌一般也比较明确，使用体验较好。充电速度也很给力，从不到100km续航充到90%，感觉也就需要40分钟左右。同时，很多商场也享有充电20分钟免2小时停车费的福利。总之，不亏！

【智能部分】

说起小鹏，智能化算是一个绕不开的话题在我等车的漫长岁月里，P7分别推送了全场景语音和NGP高速自动驾驶辅助。喜欢科技生活的我自然对这些充满了期待，拿到车以后，迫不及待的体验了这些功能。
不得不说P7的语音交互可以用三个字概括：快、准、全。受够了传统车机的我，体验了P7开机即可用的语音对话，对语意的准确识别，对全场景语音的支持后，仿佛一下子闯入了新世界。自此，什么设置导航，开闭车窗，开关大灯，音乐鉴赏，座椅加热，座椅弹射（这个不行

），我都用语音来操控，非常畅快。
关于智能驾驶部分也是亮点颇多。自动泊车功能，可用性极高。虽然老司机的我自诩泊车技术还行，使用频率并不高。但每当朋友入座的时候，我总不免热(zhuang)心(bi)的给他们演示自动泊车功能。不错，我之所以这么做完全就是博得他们对我品味的赞许

。
高速NGP自动驾驶自然也是日常关心的功能了。至尊版的钱都花出去了，平常能开启NGP的路段，我一般都会打开。跟车，车道保持这些基础功能自不必说。自主超车，上下匝道也是不在话下。当功能开启时，大屏会将高精地图，周围车辆的信息投射出来，非常酷炫并充斥着科技感。诚然，一开始使用的时候我还是非常忐忑的，生怕和别的车或墙发生亲密接触。不过随着长时间的体验，逐渐建立了信任，现在已然成为了我行车时的优秀伴侣

。虽然还时有一些bug，和优化的空间，相信小鹏的攻城狮们可以迅速的解决这些问题

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