省劲省钱省心，帝都e:NP1极湃1车主开工通勤续航、充电实测

【前情回顾】
念念不忘，必有回响！自打去年9月底试驾了好哥们新买的e:NP1极湃1后，我对这辆漂亮的新能源小SUV可谓是念念不忘。对比燃油使用成本来看，新能源车确实有使用成本低的独特优势。所以我也抓紧时间入手了一辆，话不多说先给大家秀下我的e:NP1极湃1。

如今，这辆车已经成为我在帝都上下班的通勤利器。它“小”而不小，整车小巧玲珑便于操作，但是乘坐空间宽敞、舒适，很适合通勤的时候开。开着轻松、坐着舒服的e:NP1极湃1就算在喧哗拥挤的公路上，也能穿梭行驶自如。

正月十五过后，我也正式复工了。这不复工后的第一件事，就是拿我家e:NP1极湃1打个样，给大家实测下我在帝都开车电耗是多少。我也希望通过我的亲身实测，为北方开纯电车的车友们，缓解下冬季开电车的续航焦虑症。

【晚高峰通勤实测，堵车不堵心】
春节后刚复工的那周，北京还未恢复小汽车限行，所以对于我们上着绿牌的新能源车来讲，出行优势还不是很明显。不过就在本月的13号，北京对油车的限行举措恢复，咱这新能源车不限行的优势又回来了。

北京晚高峰市内交通都处于极度拥堵状态。给大家拍几张堵车实况。还好我家e:NP1极湃1车身小巧、操控灵活，堵车开着也不会感觉到心慌慌。

在城区开的这段路，e:NP1极湃1百公里耗电保持在12.1-12.6kWh/100KM。我感觉算得上是个值得骄傲的成绩！

行驶6里后，能耗显示12.4kWh/100KM。我发现一个规律，就是能耗随车速有升有降的时候，所以相对应时速的能耗最具有参考价值。

到达目的地后看平均能耗。因为持续堵车的原因，我这辆e:NP1极湃1百公里平均能耗为12.9kWh/100KM。我感觉这个数字还是挺不错的。

【早高峰通勤长距离实测 零下7°续航表现不凡】
正好送朋友去大兴机场，这是他开工后的第一飞。给大家看下距离，从三元桥到大兴机场大约是62公里的路程，打车的话目测得200元出去了，所以开新能源车花费少的优势就出来了。这里给大家讲个冷知识，纯电车百公里用电大概是14到18度电，我用的是公共充电桩，一般每度电在1.2-1.5元。所以开自己纯电车送朋友去大兴机场，真的是明智的选择。

现在开工后，考虑到要还是8点出门，那肯定会赶上京城早高峰的大堵车。为了不耽误朋友的航班，我们今天6点多就出门了。

估计时间太早外面还黑着呢，天上的月亮还在呢。很温馨的是我们一靠近e:NP1极湃1，车头的H标就亮起了柔和的白色光，很有新能源车的范也非常有仪式感。

非常方便的是，就算我没有钥匙也能进到车内。

早上6点30的路真挺通畅，不过已经有勤奋的人在奔波忙碌了。可能出来太早，我这面部表情比较僵硬。驾驶员人脸识别系统看出来了，还让智能语音小笼包问我是不是不开心，用不用给我讲个笑话。这功能还真挺有意思的，让我想起来刚看完球2里那个很智能的MOSS。

今天天真挺冷的，看天气预报说是大风降温蓝色预警，外面是零下7度。不过我们车内开着31度的暖风，感觉还是挺舒服的。而且我们都开了座椅加热，所以百公里耗电有所上升，实时显示也在22.7kWh/100KM。

出来比较早大家也都挺饿的，跑高速也算是个体力活，所以上高速前我和朋友就在路边的早餐摊买了鸡蛋灌饼到车上吃。

一边吃着香喷喷的鸡蛋灌饼，一边听着车内放的音乐，别提多惬意了。得吃完咱就赶快上路了。

迎着太阳，我们在高速上跑得这叫一个畅快淋漓。这会儿切了e:NP1极湃1的运动模式，动力给得那叫一个充沛又顺滑。车速很快就到了100km/h，这时我能明显感受一个推背感。车内还有模拟声浪，在京城的高速上演一把速度和激情。

跑高速的时候，车内也挺安静的，而且制动也没有任何过硬和迟钝的感觉。高速还开了自适应巡航，能感觉车辆跟车速稍微有点快，但是马上又就降下来了。迎着朝阳，我们很快就到了大兴机场，这时候再百公里耗电再看下是22.2kWh/100KM。确实表现很不错，这可是在零下7度的北京，一路高速一路开着暖风过来的。对于我来讲，这个冬天开e:NP1极湃1就够用了。

【吃个饭的功夫，又可以满血复活了】
我一般电量剩10%-20%的时候就去充电了，正好单位边上有个商场，地库有快充充电桩，就准备吃个午饭，边吃边给e:NP1极湃1充电下。

e:NP1极湃1的充电口也比较有意思，在车头H标的后面。按下前盖，啪嗒一下，充电口就露出来了。

e:NP1极湃1的快充还是很效率的，从电量20%充到90%也就不到1小时的时间，本来我习惯充到80%的电量，这样能很好地保养电池，毕竟充满的话比较毁电池。因为要上去吃饭不想下楼再折腾，所以这次我就“忍痛”充满了。没想到，快充效率太高也是一件烦恼啊！

吃完饭下来正好充电结束，其实我是不建议大家把电充到100%的，因为长期充满对电池也不好，充电时间也长。

【实测总结】
经过这次实测，我这辆e:NP1极湃1在冬季北方百公里耗电综合保持在17~22kWh左右。对于一辆十多万的纯电车来讲，续航表现还是相当打眼的。而且e:NP1极湃1确实充电快、充电费便宜，我这人用车也比较多，现在每月能比开油车的时候省下70%还要多的交通花费。都说积少成多，等到开e:NP1极湃1一周年的时候我再跟各位车友说下这一年开车我到底省了多少钱。

除了续航扎实、使用成本低以外，我对e:NP1极湃1的认可更多是来源于这车很好开、这车很好坐。舒适的驾乘感更多来源于本田对它的加持，而对外观、内饰的高标准严要求，也更多体现了老品牌精工细作这四个字。以后，我的e:NP1极湃1不单是我日常通勤不可缺少的伙伴，还会成为我行走祖国大地、欣赏大好河山不可缺少的同行者。看好我家e:NP1极湃1，也祝各位车友们2023开工大吉、事业蒸蒸日上！