安利一下 pcx换了6次减震,终于找到舒适的平替后减震改装方案
首先我是pcx150车主19年第一批，目前里程4.4万km+
开了这么长时间的pcx 最不满意还是这个后减震的舒适性。就开始了不断换减震的生涯。至今已经第6次！
省流： 目前千元内125-150cc踏板改装双枪减震，个人100%主观不接受反驳认为最舒适的是 赛科龙rt1的原厂后减震 淘宝买全新包邮170， 孔距325，车型不同自行调节吧， PCX150需加增高码
一开始不舍得换欧老师主要购买价格都占了车价的20%感觉不太划算，到最后也还是不舍得换欧老师，发现这玩意每次保养也要千把块，感觉就通勤小踏板，还是算了。
介绍一下物理条件， 个人62kg ，车辆常规负载50l铝合金箱+底板+尾架+其他头盔雨衣什么鬼的约15kg吧
不载人 约77kg ，载人一般是60-70kg体重的， 所以这个方案其实主要针对轻体重驾驶者的。下面情况大家可以对号入座。
注意! 减震是要根据体重,车重,偏好等匹配的, 大体重 或者不同车型的可以参考,但是不一定合适, 自己斟酌哈.
开了这么长时间的pcx 最不满意还是这个后减震的舒适性。就开始了不断换减震的生涯。至今已经第6次！
省流： 目前千元内125-150cc踏板改装双枪减震，个人100%主观不接受反驳认为最舒适的是 赛科龙rt1的原厂后减震 淘宝买全新包邮170， 孔距325，车型不同自行调节吧， PCX150需加增高码
一开始不舍得换欧老师主要购买价格都占了车价的20%感觉不太划算，到最后也还是不舍得换欧老师，发现这玩意每次保养也要千把块，感觉就通勤小踏板，还是算了。
介绍一下物理条件， 个人62kg ，车辆常规负载50l铝合金箱+底板+尾架+其他头盔雨衣什么鬼的约15kg吧
不载人 约77kg ，载人一般是60-70kg体重的， 所以这个方案其实主要针对轻体重驾驶者的。下面情况大家可以对号入座。
注意! 减震是要根据体重,车重,偏好等匹配的, 大体重 或者不同车型的可以参考,但是不一定合适, 自己斟酌哈.
先说说原厂，水泥路跳动多，大颠簸会触底异响， 基本上一直处于颠腰不舒适状态、 3kkm就忍不了开始换了
1 越南原厂
越南原厂500块，细碎振动处理好一些，大振动还是一样废腰，大概5kkm后居然有一边卡死不回弹坏了，卧槽，水货还是不靠谱。
总的来说比原厂有改善，但还是非常一般
更换建议？还是算了吧，提升不是很大
2.川南改进版
1wkm换了川南改进版，300块吧，比越南原厂更软更舒适一些，但是越用越软。3kkm后载人开始打底了，不行了继续换吧。。
更换建议？金属疲劳太快，后面还得换，别了
3.JSMT
1.3wkm换 JSMT 70磅弹簧，上车后发现颠得我飞起来，我62kg体重根本压不住，开始认识到减震要和体重匹配，这个就退掉了
更换建议？ 如果是我这个体重，到是可以试试60磅弹簧，但个人觉得舒适性来说改装减震还是差一点。没记错的话店家说2年质保，应该服务还行，
4。比博士rs
还是1.3wkm 换比博士没气瓶上一代rs1,888元，配的60磅弹簧，使用至3.95wkm
舒适性：小颠簸还可以，有感觉，但是不太颠，有部分水泥路拼接位高个0.5 1cm的那种还是处理不好， 这个减震严格来说不是软，而是颠簸处理速度快了很多，可以接受。大颠簸还是拉胯，整体单人舒适性还是算能忍， 载人是一直触底，主要还是行程7.5cm太短了
操控性：这个就提升比较大了，比较明显的就是各种抛跳路面有贴地感，不会感觉忽忽悠悠的，压弯也没有明显不稳，这个应该是改装品牌减震最大优势了
质量：换上大概3kkm后一边预载无法调整，应该是沙子卡进去螺纹，找淘宝客服也没解决方法，敷衍一下。 卡的地方刚好是我的预载，懒得扯皮就算了， 售后堪忧， 其他无漏油等异常， 还可以。
更换建议：喜欢操控的可以上，舒适性还是不太够
还是1.3wkm 换比博士没气瓶上一代rs1,888元，配的60磅弹簧，使用至3.95wkm
舒适性：小颠簸还可以，有感觉，但是不太颠，有部分水泥路拼接位高个0.5 1cm的那种还是处理不好， 这个减震严格来说不是软，而是颠簸处理速度快了很多，可以接受。大颠簸还是拉胯，整体单人舒适性还是算能忍， 载人是一直触底，主要还是行程7.5cm太短了
操控性：这个就提升比较大了，比较明显的就是各种抛跳路面有贴地感，不会感觉忽忽悠悠的，压弯也没有明显不稳，这个应该是改装品牌减震最大优势了
质量：换上大概3kkm后一边预载无法调整，应该是沙子卡进去螺纹，找淘宝客服也没解决方法，敷衍一下。 卡的地方刚好是我的预载，懒得扯皮就算了， 售后堪忧， 其他无漏油等异常， 还可以。
更换建议：喜欢操控的可以上，舒适性还是不太够
5. UHR150 原厂减震
3.95wkm 开了几百km中置减震的三阳哈士奇，相比之下pcx150的后减效果约等于没有，又开始手痒换减震了，试试uhr的，毕竟规格一样可以直上，网上评测减震比pcx好。海鲜市场淘了对拆车
相比之前的细碎处理确实好很多，有阻尼感，大颠簸比如减速带比原厂好一点，但是要还是会觉得突兀受力不舒服。降到5km时速也还能忍，操控性相对改装减震来说还是有明显下降的， 主要是有些多余回弹，特别是载人的时候更明显，抛跳会晃两下，类似那些125单减震踏板 载人相对来说没那么容易触底 还有些行程
最终还是觉得费腰，4.25wkm换下来了
更换建议？ 其实已经比原厂舒适性好很多了，尤其是载人体验也比较均衡，还是不错的，海鲜市场价格也便宜，几十块也有，可以体验一下。
3.95wkm 开了几百km中置减震的三阳哈士奇，相比之下pcx150的后减效果约等于没有，又开始手痒换减震了，试试uhr的，毕竟规格一样可以直上，网上评测减震比pcx好。海鲜市场淘了对拆车
相比之前的细碎处理确实好很多，有阻尼感，大颠簸比如减速带比原厂好一点，但是要还是会觉得突兀受力不舒服。降到5km时速也还能忍，操控性相对改装减震来说还是有明显下降的， 主要是有些多余回弹，特别是载人的时候更明显，抛跳会晃两下，类似那些125单减震踏板 载人相对来说没那么容易触底 还有些行程
最终还是觉得费腰，4.25wkm换下来了
更换建议？ 其实已经比原厂舒适性好很多了，尤其是载人体验也比较均衡，还是不错的，海鲜市场价格也便宜，几十块也有，可以体验一下。
6. 赛科龙rt1原厂后减
4.25wkm换上
为什么还换？留意到多个车评这个减震调教优秀，当然不排除有充值的情况。然后查了一下已经有零件买了，百来块不贵。本着改装一时爽，一直改一直爽的宗旨，在全网找不到孔距数据的情况下盲买了。想着都是150,14寸轮子应该相差不大吧，结果到货325mm
，差异比较大不能直上了，还是想试试，
4.25wkm换上
为什么还换？留意到多个车评这个减震调教优秀，当然不排除有充值的情况。然后查了一下已经有零件买了，百来块不贵。本着改装一时爽，一直改一直爽的宗旨，在全网找不到孔距数据的情况下盲买了。想着都是150,14寸轮子应该相差不大吧，结果到货325mm
，差异比较大不能直上了，还是想试试，
买了个灵兽加高码， 到货结果第二个孔孔位不对，对上的话孔距355mm 和原厂很接近，没影响了。第一个又太高了，不到黄河心不死，还好有点动手能力，废了九牛二虎之力扩孔装上了，其实去外面车床弄几分钟就好了，只是我不知道哪里有。
上车效果，单人调3格预载，细碎颠簸和UHR的差异不大，都挺优秀有阻尼的那种过滤，减速带这种大颠婆差异就大了，这个rt1的大颠簸也有阻尼感，15km以下过减速带至少能达到腰不难受的效果，10km以下过会有明显的缓冲感觉，回弹方面要比uhr好很多，很干脆，基本上没什么回弹，和之前的比博士比较接近了，高速桥头跳会比试过的这些减震都要舒服，缓上缓下的感觉，载人 预载3档或者以下也容易触底，行程还是不够，但是调到5格最高预载就好很多大颠簸减速避让一下还是可以的. 因为预载可调, 算是适用人群比较广的减震了.
是目前试过效果最后的低价减震方案了. 个人觉得100-150排量的踏板都可以试试, 孔距就自己把握了.
拜了个拜
上车效果，单人调3格预载，细碎颠簸和UHR的差异不大，都挺优秀有阻尼的那种过滤，减速带这种大颠婆差异就大了，这个rt1的大颠簸也有阻尼感，15km以下过减速带至少能达到腰不难受的效果，10km以下过会有明显的缓冲感觉，回弹方面要比uhr好很多，很干脆，基本上没什么回弹，和之前的比博士比较接近了，高速桥头跳会比试过的这些减震都要舒服，缓上缓下的感觉，载人 预载3档或者以下也容易触底，行程还是不够，但是调到5格最高预载就好很多大颠簸减速避让一下还是可以的. 因为预载可调, 算是适用人群比较广的减震了.
是目前试过效果最后的低价减震方案了. 个人觉得100-150排量的踏板都可以试试, 孔距就自己把握了.
拜了个拜
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