问 2021款途锐2.0颗粒捕捉器问题

基本不会有太大的问题的，原车的质量方面还是基本可以达到使用的要求的，可以多注意去对比试驾。

                  2019年7月起，全国各地开始实施国六排放法规。相比国五，国六对尾气的颗粒排放物管控更为严格：PM（细颗粒物重量）限值下降了33%，并新增PN（细颗粒物数量）的限值要求。为了实现这一目的，基本上出现了两种解决方式：一、技术派：通过高轨压、改良的多孔喷油器等诸多技术，从源头改善排放。因视发动机技术、匹配水平的不同，效果也不同。二、结果派。通过发动机排气带上口罩，来过滤微小固体排放物，不仅过滤效率高达90%，而且能有效控制颗粒物数目。所谓的口罩，便是目前各大主机厂都在采用的“国六新神器”——颗粒捕捉器。        

探岳的问题似乎是因为用的大众横置888发动机加上GPF的位置在排气的中段，发动机出来的废气走到这里温度低了不少所以影响了GPF的高温再生效果。途锐2.0用的奥迪的纵置888机头，所以GPF与三元催化都在发动机排气的前段，因此温度还是很高的，估计对GPF工作影响不大的。

途锐20.T，2019款型号DMF，2020款和2021款型号DNE

途锐2.0除了252p的国五没有颗粒捕捉器其它2.0排量全部都有颗粒捕捉器。是否会和探岳似的大面积出问题目前还不得而知。