PSA的发动机该如何保养避免烧机油

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慢慢开车的人
0浏览/2020-05-07 15:44
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每款发动机都有一些特定的通病，了解之后针对性的养护可以延缓出故障公里数。 

保证不缺机油这是至关重要的。


这是缺少润滑后拉伤的缸体。





PSA 为了环保要求，使用了可变流量电控机油泵。


















正时系统必须可靠工作，可以看到PSA使用了链条系统















老的307 皮带 手册上 规定 6万公里就需要更换，PSA 升级成了 链条，有效延长了寿命，可以达到和发动机同寿了。





配气系统


配气系统也会受到缺油的困扰








缺缸失火预防
























油轨也是重要一环





故障现象类似感冒大喷嚏。  

喉管断裂






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1/保证不缺机油这是至关重要的。 2/正时系统必须可靠工作，可以看到PSA使用了链条系统 3/配气系统 4/缺缸失火预防 5/油轨也是重要一环 6/喉管断裂

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我觉得核心问题还是机油过黏堵塞了机油通道
2020-05-07 16:00 回复
沙发
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xffws 2020/05/07 16:00:04 发表在 沙发

我觉得核心问题还是机油过黏堵塞了机油通道

是的。 肯定。 PSA设计没有问题。　
2020-05-07 16:02 回复
板凳
arb8e7f4lng 关禁闭 已屏蔽
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标致太差了，有机油都会造成磨损。
看看人家某大师说的某品牌技术，精密加工环保不磨损


2020-05-07 16:08 回复
地板
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arb8e7f4lng 2020/05/07 16:08:02 发表在 地板

标致太差了，有机油都会造成磨损。看看人家某大师说的某品牌技术，精密加工环保不磨损

这些截图是我结论的真实验证

图片已删除

2020-05-07 16:47 回复
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标致508
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一定要用A5B5级别的机油，保证流动性，切不可用A3B4，定期添加燃油添加剂，清洁活塞，活塞环
2020-05-07 17:02 回复
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一只大猪头 2020/05/07 17:02:49 发表在 5楼

一定要用A5B5级别的机油，保证流动性，切不可用A3B4，定期添加燃油添加剂，清洁活塞，活塞环

粘度越低，流动性越大，30粘度偏高，所以活塞环堵塞。还有添加剂有腐蚀性的，不能滥用。
2020-05-07 17:07 回复
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xffws 2020/05/07 17:07:56 发表在 6楼

粘度越低，流动性越大，30粘度偏高，所以活塞环堵塞。还有添加剂有腐蚀性的，不能滥用。

粘度低烧的厉害，粘度高又堵，所以，机油的标号一定要掌握好。
2020-05-07 17:22 回复
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名曲赏析 2020/05/07 17:22:45 发表在 7楼

粘度低烧的厉害，粘度高又堵，所以，机油的标号一定要掌握好。

不一定的，看楼主这些图，我感觉到连厂家指定使用的机油都会有问题，反正买这种偏门车就是没事找事，宝马发现不对劲那是跑路了，剩下PSA在死撑呗！
2020-05-07 17:31 回复
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xffws 2020/05/07 17:31:15 发表在 8楼

不一定的，看楼主这些图，我感觉到连厂家指定使用的机油都会有问题，反正买这种偏门车就是没事找事，宝马发现不对劲那是跑路了，剩下PSA在死撑呗！

我认为厂家是兼顾油的流动性和烧机油的问题，所以选了这个又堵又烧，但堵得不厉害烧的也不厉害的型号，否则必走极端。
2020-05-07 17:37 回复
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名曲赏析 2020/05/07 17:37:57 发表在 9楼

我认为厂家是兼顾油的流动性和烧机油的问题，所以选了这个又堵又烧，但堵得不厉害烧的也不厉害的型号，否则必走极端。

反过来看看日系，提高加工精密度，把摩擦间隙缩小，用低粘度机油增加流动性，这是不是完美解决这问题了，所以说日系和欧系本来做车理念就是一个明显对立面，而国六政策更偏向于日系。
2020-05-07 18:12 回复
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一只大猪头 2020/05/07 17:02:49 发表在 5楼

一定要用A5B5级别的机油，保证流动性，切不可用A3B4，定期添加燃油添加剂，清洁活塞，活塞环

你说的对，一定要按照厂家手册来保养。这样才能长治久安。
2020-05-07 18:57 回复
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xffws 2020/05/07 18:12:57 发表在 10楼

反过来看看日系，提高加工精密度，把摩擦间隙缩小，用低粘度机油增加流动性，这是不是完美解决这问题了，所以说日系和欧系本来做车理念就是一个明显对立面，而国六政策更偏向于日系。

你这就牵强了。 世上哪有完美的发动机。 每款都有缺点。 PSA，多多保养，多多检查，还有减少使用强度，就可以保证长期拥有没有问题。　
2020-05-07 19:02 回复
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标致508
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xffws 2020/05/07 18:12:57 发表在 10楼

反过来看看日系，提高加工精密度，把摩擦间隙缩小，用低粘度机油增加流动性，这是不是完美解决这问题了，所以说日系和欧系本来做车理念就是一个明显对立面，而国六政策更偏向于日系。

新一代ep8的发动机做了改进，用了低张力的活塞环
2020-05-07 19:06 回复
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慢慢开车的人 2020/05/07 19:02:07 发表在 12楼

你这就牵强了。 世上哪有完美的发动机。 每款都有缺点。 PSA，多多保养，多多检查，还有减少使用强度，就可以保证长期拥有没有问题。　

那叫折腾吧！
2020-05-07 19:06 回复
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一只大猪头 2020/05/07 19:06:11 发表在 13楼

新一代ep8的发动机做了改进，用了低张力的活塞环

其实不改也没什么。有些车主第一次买车之后，就什么都不管了，车子是要养的。 好的保养是第一位的。
2020-05-07 19:08 回复
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一只大猪头 2020/05/07 19:06:11 发表在 13楼

新一代ep8的发动机做了改进，用了低张力的活塞环

那这些位置呢？怎么改进？

图片已删除

2020-05-07 19:09 回复
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xffws 2020/05/07 19:09:38 发表在 16楼

那这些位置呢？怎么改进？

图片已删除

无需改进。 减少使用就完美解决。
2020-05-07 19:10 回复
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慢慢开车的人 2020/05/07 19:10:34 发表在 17楼

无需改进。 减少使用就完美解决。

那就是说不要开
2020-05-07 19:19 回复
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慢慢开车的人 2020/05/07 19:02:07 发表在 12楼

你这就牵强了。 世上哪有完美的发动机。 每款都有缺点。 PSA，多多保养，多多检查，还有减少使用强度，就可以保证长期拥有没有问题。　

减少使用强度是什么意思？
多多保养，多多检查，还有减少使用强度，那是人服务车还是车服务人？
不开更美问题，那还买车干什么？
2020-05-07 19:31 回复
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xffws 2020/05/07 19:19:08 发表在 18楼

那就是说不要开

你的理解不对。 你误解我的意思了。 使用和保养成正比的。 如果里程多，多保养多检查就可以了，　到达一定里程，可以提高检查项目，比如用内窥镜探查　气门和　缸压。　
2020-05-07 20:01 回复
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