已改甲醇汽油双系统，持续更新中…… 最新油耗：每公里0.285元。

由于我比较忙，所以上作业的时间可能会比较长，请大家耐心等待，多加关注！

2楼是故障记录

3楼是使用记录，记录甲醇油耗以及驾驶习惯。

去年烧了三个月的甲醇，总体感觉：

优点：还是比较省钱的，平均0.35/KM。

缺点：天气稍凉或者下雨后很难打火，尤其是早上，有的时候要打6下，心疼，后来就改回汽油了。

最近油价狂飙，直逼心里红线，心里又开始打鼓了，改甲醇！

为什么不改气：

1.改气成本太高，回本时间长。

2.气瓶体积太大，出租车加满一罐才能跑200公里。

改甲醇的弊端：

1.燃料有的地方比较难买。

2.对橡胶密封圈以及管路有损伤。

3.对油泵的伤害比较大，缩短油泵使用寿命。

4.甲醇有毒性，即使甲醇蒸汽也会损伤视神经。

5.启动困难。

6.燃料消耗量比汽油大，是汽油的1.6倍。

克服弊端措施：

1.淄博-重工业城市，化工行业发达，甲醇很多很多。

2.风云2汽车油管为你龙材质，本身耐腐蚀，橡胶密封圈可以在损坏后更换为氟橡胶（化学性能最稳定的橡胶，耐酸碱耐甲醇。网上有卖，标准件的地方也有。）

3.甲醇双油路，自己加的油路使用耐甲醇泵，相应可以提高油泵使用寿命，或者买博世泵心(寿命也比较长)。

4.谨慎密封所有的透气孔，保证甲醇不外泄，经常通风，加注甲醇的时候一定要在通风环境。

5.更改双油路后，长时间停车之前用汽油，让油路中填满汽油，启动的时候使用汽油模式。

6.使用大容量油箱，60L。

更改方案如下

加装副油箱，副油箱装在后备箱，使用拖车绳固定在后排座的转轴和固定铁皮上 ，加装第二油路，包含外置汽油泵，汽油滤清器（含油压调节器，不明白的继续向下看），回油管，以上不见装在后备箱内部，从后备箱向下开孔，油管按照原车油路的位置再加装一条，早上用汽油启动，等待水温上升到70度以后换成甲醇模式，使用甲醇模式。

油路部分：

原车油路



甲醇双油路（风云2）

更改的油路中使用了POLO的汽油滤清器，有的同学可能不太明白，因为我们的车属于没有回油管的类型，为了解决回油的问题，特别使用了POLO的滤清器，polo滤清器中包含一个燃油压力调节器，能够调整燃油轨道中的燃油压力，有两种可以选择，4bar和3bar的，4bar的压力大，动力性好些，3bar的压力小，比较省油！

科普一下：喷油嘴是一个带电磁阀的喷嘴，通过控制电磁阀打开的时间来控制喷油量，喷油量的大小与油轨中的压力相关，压力越大，单位时间中喷到发动机的燃油量越大。动力越好，当然也废油。反之省油，动力也弱。以上关系是在节气门开度一定的情况下才能成立。甲醇控制器大的原理就是按照比例来放大脉冲宽度，一般是1.6：1，很多档位的控制器就是调节不同的比例，比如汽油模式1：1，甲醇模式1：1.6，还有1：1.4或者其他的，这个根据发动机的排量以及驾驶习惯来更改，当然，该小了不见得省油，因为你要达到相同的转速或者车速要比平时踩更多地油门才能到达。所谓的脉冲宽度就是高电平持续的时间，通俗来讲就是给电磁阀通电的时间。给电磁阀通电，电磁阀就打开，然后就给发动机喷油，就好比感应水龙头，只要水管中有压力，你伸手过去水龙头就出水，你伸手时间越长，喷水的时间也就越长。一般来讲电磁阀的通电时间是微秒级别的，假设原车喷油脉冲宽度是10微秒，比例改成1.6：1后，电磁阀打开的时间就从10微秒变成16微秒，喷到发动机的甲醇就比汽油多了1.6倍。

油泵控制电路部分：

后备箱中的油箱和油泵，滤清器在油箱和后座中间没有拍到。

驾驶仓中的三通和单向阀，全部油管使用尼龙油管。完成之后用胶片包扎，发动机火花塞上面甲醇油路中的单向阀已经包扎好。

单向阀以及三通特写

去年买的甲醇控制器，不是很好用，怠速的时候有些抖动。使用热熔胶粘贴在保险丝盒上。


燃料转换开关从此处引到驾驶仓。

原车油轨快速接头，接在加装的快速接头公头上，可以实现快速插拔。方便年审的时候迅速改回原车样式。


未完待续……………………