（转）高尔夫GTI挑战Leon CUPRA
西雅特LEON系列车型其实就是源自于大众高尔夫的平台，这两款车型不管是在技术上还是配备上都有很多相似之处。尤其是高尔夫GTI和Leon CUPRA，采用同样的发动机和变速箱，性能表现都可圈可点。不过今天我们将这两款车进行对比，希望能看到他们所拥有的不同之处和更多亮点。
高尔夫GTI/Leon CUPRA外观设计对比
首先我们来看看这两款车型的外形设计，高尔夫GTI完全是它经典的造型风格，整车稍微做了一些改动，看上去就比普通的高尔夫更加凶狠。而西雅特Leon CUPRA的外形设计就偏偏没有那么古板，设计师将古老的地中海文化和现代热情奔放的西班牙风格结合，给人更顺畅的感觉。不过很多消费者对西雅特LEON的设计并不感冒，毕竟不是大众所喜爱的风格。
高尔夫GTI和西雅特Leon CUPRA都是同平台产物，两款车的轴距完全一样，都是2578毫米。但Leon CUPRA的车身比GTI要长96毫米，宽度和高度分别短18毫米和20毫米。大体上看上去，高尔夫GTI显得更加紧凑，而西雅特Leon CUPRA就显得比较长了。
虽然同属于一个平台，但高尔夫GTI和西雅特Leon CUPRA和设计却又非常明显的不同。其中西雅特Leon CUPRA的前脸应该是最富有争议的设计之一，过小而坡度偏大的进气格栅是西雅特的专属设计元素。而高尔夫GTI的前脸依然是经典高尔夫的设计，只是增加了红色格栅线条装饰，雾灯和保险杠也有了新的变化。
高尔夫GTI和西雅特Leon CUPRA都配备了自动氙气大灯，并且采用了熏黑设计，看上去更加运动。西雅特Leon CUPRA的前大灯采用柳叶形设计，看上去更加流畅自然；而高尔夫GTI的前大灯设计为了配合格栅而显得更加尖锐。灯组方面，高尔夫GTI的前大灯还配备了灯眉，比西雅特Leon CUPRA更显得灵动。
当然，这两款车的雾灯设计也有很大的不同，西雅特Leon CUPRA采用普通圆形的设计；而高尔夫GTI的雾灯尺寸要大很多，内侧保险杠位置还有扰流设计，增添了更多的运动感。
在设计方面，其实西雅特Leon CUPRA被赋予的更多，从B柱向前延伸的线条直接连接前大灯，A柱向前倾的设计把引擎盖两侧的线条完美结合，这也是笔者最喜欢西雅特LEON的一个设计方式，最新推出的西雅特伊比飒也将会带有这种设计风格。
虽然我们对比的这两款车型都是红色的车漆，但西雅特Leon CUPRA的侧后视镜采用了黑色的设计，更多不同的元素让这款车的视觉效果更出色。
作为一款经典的性能轿车，高尔夫GTI的“战斧”轮毂继续传承下来，这款全新的国产GTI的铝合金轮毂设计更像锻造的设计，运动感更强烈。西雅特Leon CUPRA的复合式五辐轮毂其实也并不差，红色卡钳显得尤为突出。这两款车型都配备了225/45R17的轮胎，低扁平比和宽胎会给整车的行驶稳定性带来不少好处。
西雅特Leon CUPRA在设计方面的确要比高尔夫GTI更加大胆，就连车窗的设计都更加流畅自然，而且这款车的后排车门被设计成隐藏式。相对而言，高尔夫GTI的设计就没有那么多的亮点，但总是给人沉稳和力量的感觉。
虽然是采用同平台，但这两款车型在底盘的调校上还是有一些不同的，暂时先不提驾驶感受，高尔夫GTI的离地间隙明显要比西雅特Leon CUPRA更低，黑色的防擦条也增添了一些运动气息。
高尔夫GTI和西雅特Leon CUPRA在尾部的设计方面也有很多不同之处，尾门和后保险杠的设计都完全不一样，就连尾灯和灯组也是不同的风格。高尔夫GTI给人的感觉就是非常紧凑运动，而西雅特Leon CUPRA更注重线条的设计和整体感，时尚感更突出。
高尔夫GTI的后尾灯依然是经典的设计方式，但采用了熏黑设计，与前大灯相呼应。相比之下，西雅特Leon CUPRA的后尾灯就显得比较狭小，但"双L"形的灯组设计非常漂亮，所以会显得更加精致。
这两款车型都配备了尾部扰流板，客观的说还是高尔夫GTI的更加漂亮一些，而且还采用了更短的天线设计；而西雅特Leon CUPRA的扰流板和天线造型都给人一种家用车的感觉，缺少一款“小钢炮”该有的外形气质。高尔夫GTI和西雅特Leon CUPRA都采用了双排气管的设计，只是位置略有不同而已。
点评：高尔夫GTI的外形属于比较耐看的类型，完全是高尔夫的车身再加上不同的专属运动套件，打造这款车的固有特点。而西雅特Leon CUPRA是一款更注重设计的车型，外形特点几乎遍布整个车身，这样的设计融入了很多心思，相信会受到年轻人的喜爱。
高尔夫GTI/Leon CUPRA内饰设计对比
高尔夫GTI的内饰整体风格看上去给人更多的是严谨和质感的特点，深色内饰配备镀铬装饰条，又带来几分科技感，貌似很多德国车的设计方式都是如此，让人一眼就能看出来这款车的出处。
西雅特Leon CUPRA的内饰设计更加个性化，虽然并没有太多镀铬材质的装饰，但亮银面板的设计和倾向驾驶员的中控，都展现出这款车运动化的特点。因为这款车的A柱向车头延伸，所以中控台看上去非常宽大，让驾驶员感觉到更低矮的驾驶环境，视野没有高尔夫GTI宽阔。
大众高尔夫GTI虽然在一汽国产，但内饰所选用的材质依然不错，中控台的覆件都是软质的材料，质地柔软而且显得比较高档。而西雅特Leon CUPRA的中控台主要是采用仿碳纤维皮质材料覆盖，质地也同样柔软，中控面板链接仪表盘上方的材质偏硬，但给驾驶员的整体感还是非常不错的。
大众高尔夫GTI的方向盘采用赛车式设计，运用了人体工程学原理，握感非常舒适。而且这款高性能轿车的真皮方向盘采用了红线缝制，配备镀铬装饰和独特的“GTI”标识，看上去更加的运动化。西雅特Leon CUPRA的方向盘也是采用平底赛车的设计方式，但整体的风格看上去却没有GTI更显运动化。
这两款车型在模具的选择上有很多一样的地方，比如方向盘控制杆、多功能按钮、换挡拨片和遥控钥匙等。
这两款车的仪表盘虽然显示的内容都完全一样，但设计方式却有不同。西雅特Leon CUPRA的仪表盘将转速表设计在中间，行车电脑显示和时速表分列两侧，看上去更多了几份赛车版的驾驶感受。而高尔夫GTI的仪表盘依然是行车电脑在中间，形成双盘式设计，与大众固有风格完全一样。
西雅特Leon CUPRA的中控面板更倾向驾驶员一侧，但音响及显示屏都设计在空调控制区下方，看上去略有几分不便。不过这款车型的导航及车载娱乐系统都采用西雅特专属设计，非常独特。高尔夫GTI的中控显示屏设计在最上方，看上去非常方便，而且整体采用分层设计，比较有层次感。不过这款车的导航需要特定的DVD光盘才可以实现。
这两款车型都配备了双温区自动空调，其中高尔夫GTI的后排设计了出风口，但西雅特LeonCUPRA却并没有这项设计，相对而言考虑的并不是非常全面。
西雅特Leon CUPRA和高尔夫GTI都配备了AUX和USB接口，但位置却完全不同。西雅特Leon CUPRA的多媒体接口设计在中控台下方；而高尔夫GTI的USB、AUX接口设计在前排中央扶手。
高尔夫GTI配备了前后探测雷达和ESP系统，换挡手柄前方的按钮可以选择关闭；而西雅特LeonCUPRA除了拥有这两项安全配置以外，还增加了胎压监测系统，这也是个非常实用的安全配置。
高尔夫GTI的电动外后视镜拥有加热功能，控制旋钮设计在车门内侧，但只能够手动折叠；而西雅特Leon CUPRA的后视镜除了可以加热以外，还拥有电动折叠功能，只是被设计在前排座椅中间的位置。
高尔夫GTI和西雅特Leon CUPRA都配备了运动型座椅，其中高尔夫GTI的座椅还拥有电动调节和腰部支撑功能，头枕也可以调节。但西雅特Leon CUPRA的筒式运动座椅只是采用手动六向调节，没有配备腰部支撑，头枕也不能调节。但西雅特Leon CUPRA的座椅更宽大舒适，看上去也比GTI多了几份运动的感觉；高尔夫GTI的座椅沿袭大众的风格，质地偏硬朗，不利于长时间的驾乘。
这两款车的后排座椅都采用比例分离放倒设计，也都配备了中央头枕。但高尔夫GTI的后排设计了扶手，虽然没有储物功能，但也比西雅特Leon CUPRA没有的好。
高尔夫GTI/Leon CUPRA空间对比
其实这两款车型的内部驾乘空间也都非常接近，身高180厘米的体验者进入高尔夫GTI前排，头部空间有一拳大小；后排的头部的头部空间也有一拳大小，但后排的腿部空间拥有两拳的距离。西雅特Leon CUPRA的前排头部高度大概有四指大小；而后排的头部空间与高尔夫GTI几乎完全一样。
高尔夫GTI车门内侧拥有不小的储物空间，水瓶等随身物品可以轻松放下，而且内部还设计了防磕碰的毛绒，驾乘人员可以放心的把手机等贵重物品放在里面。西雅特Leon CUPRA的车门内侧空间其实也不小，但内部的材质却非常生硬，感觉跟GTI不是一个档次。
高尔夫GTI的前排座椅中间设计了中央扶手箱，内部只有一个小小的空间放多媒体设备，因为扶手箱内部延伸出USB的线。除此以外，这款车的扶手箱还有卡片存放功能，停车卡及高速卡也有合适的地方放了。
西雅特Leon CUPRA的前排座椅中间并没有设计扶手及储物盒，只是简单的设计了两个杯托，相对而言比较简陋。但西雅特Leon CUPRA比高尔夫GTI还多设计了个眼镜盒，方便了日常使用。
高尔夫GTI的手套箱内部设计了分层，可以存放车辆说明书、保险单等随车资料。内部表面也拥有毛绒覆盖，空间还算令人满意。
西雅特Leon CUPRA的手套箱内部虽然没有复杂的设计和更好的材质，但配备了副驾驶安全气囊锁止功能，同样这款车的手套箱内部空间也不错，随身的小件物品都可以随便存放。
高尔夫GTI拥有350升的后备箱空间，内部宽、深、高度分别是127、82、78厘米。经过测试，这款车型可以轻松放下一个大的储物箱和搜狐巨狐玩偶，而且还拥有比较多的空间放置小件物品。
西雅特Leon CUPRA的后备箱相对而言偏小，拥有341升的储物空间，内部宽、深、高度分别是124、73、77厘米。我们把同样的储物箱和搜狐巨狐玩偶放到后备箱以后，内部的剩余空间并不是很大，相比GTI而言却是有一些细小的差距。
点评：这两款车的内饰整体风格也有很大的不同，大众高尔夫GTI看上去更带有几分家用气息，拥有很多高尔夫的传统设计理念和配置空间表现。相对而言西雅特Leon CUPRA则是更多的考虑了驾驶者的感受，内饰风格更加纯粹，虽然配置和空间表现略差，但个性十足。
高尔夫GTI/Leon CUPRA性能品质对比
西雅特Leon CUPRA的高尔夫GTI都是注重性能的小车，所以今天我们还是先来简单说下这两款车的驾驶感受。就像文中开始提到的，这两款车都是搭载2.0TSI发动机和六速DSG变速箱，但调校却有细微的差别。
西雅特Leon CUPRA的2.0TSI发动机最大功率为155千瓦/5300-6200转，最大扭矩为280牛米/1700-5200转；而高尔夫GTI的最大功率为147千瓦/5100-6000转，最大扭矩为280牛米/1700-5000转。从数据上来看，西雅特Leon CUPRA拥有更高的发动机转速，最大功率的发挥要稍微迟缓一些，但这两款车的最大扭矩输出基本都完全一样。
虽然发动机和变速箱都是完全一样，但这两款车型在实际驾驶中却有明显的区别。高尔夫GTI明显是德系的硬朗风格，方向盘转向和底盘调校都非常硬，悬挂的支撑非常到位，紧急并线没有明显的侧倾。而且路感和车头指向性都非常不错，精确而且没有一点拖泥带水。
相对而言，西雅特Leon CUPRA的驾驶就显得非常轻松，转向轻巧而且精准，底盘的调校虽然不是非常硬朗的感觉，但悬挂可以很好的支撑车身，在过弯或者高速并线的时候也没有太大的变形。
这两款车都匹配了六速DSG变速箱，换挡的平顺性都有非常不错的表现。但高尔夫GTI如果在减速降档时会感觉到非常明显的动力衰减，尤其是在运动模式下。西雅特Leon CUPRA相对而言也会有一定因动力衰减产生的顿挫，但却没有高尔夫GTI那么明显。
漆面厚度测试
测试方法
汽车五个不同位置进行采样（前机盖、后备箱盖、前后车门、叶子板和车顶），每个部位多点采样（正中、左右、上下），每个取样点采用多次取样，同一数值出现次数最多的为有效数值，这样可以尽量减小测量误差，最后每个部位的5个有效点数值计算平均值，代表汽车此位置的平均漆面厚度。
特别声明
1、根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》的TQ2项目为参考，漆面最小值分为两种参考标准：第一，低价经济型微型车（车价低于5万），漆面最薄不能低于90微米为及格，低于90微米视为漆面偷工减料；第二：标准是针对高于5万元的任何车型的标准，最低不能低于120微米，低于120um视为漆面偷工减料。
2、按逻辑而言，漆面越厚越出色，但是我们在此次测试中，某些车型部分位置上的车漆厚度甚至超过了百万级别车型，达到300多微米厚度，不排除厂商有意为之，但由于环境等多方面影响，误差较大，因此测试结果仅供参考。
从测量的结果来看，高尔夫GTI发动机舱盖和叶子板的车漆厚度都能满足标准，但其他部位还是略有欠缺。而进口的西雅特Leon CUPRA全车车身漆面都达到了标准厚度，其中发动机舱盖和驾驶舱后门达到到了200微米以上。
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总结：通过多项测试，相信大家也都看到了这两款车所拥有的独特之处，从产品的发展来看，GTI拥有更久的历史和更多的消费人群，能够实现国产这足以说明消费者对其的认可。而西雅特Leon CUPRA作为该系列的高性能版，国产之路还遥遥无期，所以价格上并没有优势。
从购买的角度来讲，国产的一汽大众高尔夫GTI更好的迎合了国内消费者的喜好，性能和实用性都可以满足日常使用；而西雅特Leon CUPRA其实也完全可以，只是相对而言略有不足，但其优秀品质和个性化设计也能吸引一些真正喜爱这款车的消费者。