线垂法测前束，效果不错

工具，线垂，网购十几元，100克黄铜的。上部笔杆是我加配上的。

做工比较精细，保证了测量精准度。

笔杆中穿线，可以方便准确将线定位在轮胎测量点上，这是我这个笨脑袋思索再三想出来的。

铜垂尖到笔杆头的总长度，留29～30厘米，即轮胎测量点到地面的高度。

纸胶带，测量时撕一小块贴在地上方便划线。

测量方法：如,测后轮前束时，选取后左右轮胎的前部和后部相同测量点，分别测量左右轮胎距离。这是轮胎前部测量点大致位置，高度在轮胎总高的一半左右。

这是轮胎的后测量点大致位置。

我把测量点选在第二道轮胎缝边，笔杆头带着线，定位很方便准确。铜垂如晃动可用手指扶一下，待静止后划记号。

手指挡一下，很快会静止。划记号别太粗了，影响精度。

测了左右轮胎前部，再测左右轮胎后部。

用钢卷尺测量左右轮胎前部距离：149.95厘米。

再用钢卷尺测量左右轮胎后部距离：也是149.95厘米。意味着后轮前束为0，最佳效果。十年7.6万公里的老宝，数据会这样？怀疑?重新走了一遍测量程序，还是这个结果。佩服老宝的耐用持久性。

再上一个前轮的前束数据，这个数据是我换了方向拉杆球头以后调整的。前左右轮前部距离：152.8厘米。

前左右轮后部距离：152.9厘米。计算前轮前束为正1毫米，符合要求。

最后上一个老宝的四轮定位数据。老宝的后轮定位不可调，是固定的。前轮前束主要调方向拉杆球头部位螺丝。我想，我们自己用线垂法测量调整前束，一定会比一个没有责任心的小工操作高科技四轮定位设备的效果好！谢谢观赏！