比亚迪汉EV318进藏珠峰行D9，翻越米拉山顺利抵达拉萨。
大家好，我是西安龙哥。
我是一个具有7年电动车驾驶经验的陕西大汉，如果你对使用电动车有疑问，我们可以交流探讨，希望我的驾驶经验能帮到你。
今天是进藏行程的第9天，今天的计划非常简单，翻越米拉山，抵达拉萨。今天我们依然选择行驶在林拉一级公路上，这条路和318国道是并行的，而且是免费的。
从工布江达前往拉萨市中途会翻越米拉山，拉林高等级公路米拉山隧道，是世界海拔最高的公路特长隧道，海拔4740米以上、全长5720米。
今天的整个行程几乎全部有雨，直到经过米拉山隧道，天空才慢慢放晴。
顺利抵达拉萨以后，我们先去了当地的4S店，检查一下车辆状况，特别是由于进藏这一路有些坑洼地带，我们担心底盘会不会受到磕碰。
我是一个具有7年电动车驾驶经验的陕西大汉，如果你对使用电动车有疑问，我们可以交流探讨，希望我的驾驶经验能帮到你。
今天是进藏行程的第9天，今天的计划非常简单，翻越米拉山，抵达拉萨。今天我们依然选择行驶在林拉一级公路上，这条路和318国道是并行的，而且是免费的。
从工布江达前往拉萨市中途会翻越米拉山，拉林高等级公路米拉山隧道，是世界海拔最高的公路特长隧道，海拔4740米以上、全长5720米。
今天的整个行程几乎全部有雨，直到经过米拉山隧道，天空才慢慢放晴。
顺利抵达拉萨以后，我们先去了当地的4S店，检查一下车辆状况，特别是由于进藏这一路有些坑洼地带，我们担心底盘会不会受到磕碰。
工布江达有直流快充桩也有慢充桩，因为时间比较充足，我们选择了用慢充涓流补电。
这个停车场有一个直流快充桩，三个小鹏的充电桩，还有特斯拉的充电桩。电动车进藏的确没有任何压力了。
早上起来透过窗户可以看到对面山上云雾缭绕，工布江达也许是西藏比较湿润的地方了，但我们依然感到鼻孔比较干燥，这种情况随着进藏时间的延长，症状表现越来越严重。
昨日进工布江达县城的时候，未来得及在此拍照留念，今天早上专程开车到这里打卡。
一路上时而小雨，时而中雨。开车需要特别小心。
直到走出米拉山隧道，雨才慢慢停了下来。这次进藏以来，遇到下雨的时间很多，看来今年的雨季有所提前。
高原上天气变化非常快，刚才还在下雨，瞬间就晴空万里了。行驶在蓝天白云下，心情才会更加的惬意。
米拉山最高点是拉萨和林芝的分界点，到达这个服务区的时候，其实我们已经处于拉萨市境内了。
这一路经过的隧道都有这么漂亮的灯光，感觉好像科幻片一样。据说最漂亮的灯光出现在米拉山隧道，遗憾的是，这次也没有见到如此美妙的景象。
这三张图片充分说明了高原的天气变化情况，时而下雨，时而阳光普照，时而阴云密布。唯一让人感觉兴奋的是两边的雪山。
终于顺利抵达拉萨，进入市内以前要经过安全检查站，在这里要出示行程卡。
来到4S店检查车辆情况，用升降机将车辆举起来，看看底盘有无受到损伤。事实证明我多虑了，我们这次出行车辆安全可靠。
4S店的朋友见我们远道而来，非常热情地用当地最有特色的藏餐来欢迎我们。在这里，我们一边用餐，一边欣赏藏文化。
品尝完美味的正餐，我们并没有去布达拉宫，而是来到了文成公主实景剧的演出场所。在这里可以看到布达拉宫的全景，虽然距离相隔甚远，但依然能感到布达拉宫的雄伟。
我出门旅行的一个重要原则就是，如果当地有大型的演出来介绍本地的文化，我一定会前往参观。文成公主实景剧介绍的故事大家耳熟能详，他讲述的是文成公主和松赞干布的和亲故事，整个演出气势恢宏，据说，演职人员达到了800人以上。这是一场非常成功的演出，观众们都完全投入到演出的盛况中，100分钟的演出时间，依然让人感觉意犹未尽。
今天满电从工布江达出发抵达拉萨，剩余电量23%，共行驶距离305公里，消耗电量77%，综合计算续航396公里。今天的行驶状态为满负荷行进，虽然海拔无明显升高，但行驶途中一直下雨，明显增加了能耗。另外一个比较关键的原因是气温比较低，出发时温度10度，行驶途中最低温度4度。在高海拔地区这么严酷的情况下，综合续航能达到396公里，日常使用没有任何问题。
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