兼顾动力与节油--分析福克斯自动变速箱的使用
先给大家介绍一本书《高级驾驶技术》。
这本书是一位优秀的比利时赛车手写的，07年翻译成中文出版。书的大部分内容，介绍的是场地赛的驾驶技术。如果赛车的驾驶理论大部分都符合一定的物理学原理，其中一些理论也同样适用于普通公路上的驾驶，也提及一些驾驶习惯对燃油经济性的作用。
英文版的封面：
年代更早的英文版：
很详细的力学分析讲解转向不足与专项过度：
中文版封面：
关于换挡时机的一个章节，有如下的论述：
要使发动机保持较好的工作效率，则应使发动机的工作转速保持在产生最大扭矩所在的转速附近。如果发动机的工作转速低于该转速范围，发动机的工作效率就会降低，燃油消耗增加。由于气门的最佳开合时间在设计时不会与发动机低转速状态相匹配，发动机在低转速时，汽缸里的混合气不能充分燃烧就被排出，另外汽缸的进气也不充分（积炭啊积炭，有木有？！）。
。。。。。。。。
从尽量减少机械磨损的角度来考虑，。。。。
发动机以较高转速运转时，阻风门全开，搞得燃烧压力会与机械部分的一部分惯性力相平衡，燃烧压力施加在曲轴轴承上的载荷减小。。。。。。
发动机于低转速状态猛然加速时，汽缸内的混合气的压力变得非常高，高温燃气作用于低速开闭的气门上，气门会因过热而烧损。
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还有一章节专门论述自动档的驾驶。引用一段：
自动变速器存在的真正缺陷是，其本身的操作都是预先设计好的，不能因时而变。自动变速箱都是按照车子在低档行驶时，一旦驾驶员放缓加速，就会自动换档的程序来设计的。
近年来随着电子控制技术的发展，研制出了具有思考判断能力的智能型变速箱。能感知驾驶员的驾驶状况并与其吻合来设定换档程序。也就是通过装置传感器来感知油门踏板的动作、车速、转弯时的侧向加速度等。这些信息被传至电脑中进行分析计算，由电脑决定是否换档。
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福克斯自动档变速箱：
福克斯的4F27E自动变速箱，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速箱。
4F27E代表的是：
– 4 – 4前进驱动档位
– F – 前轮驱动
– 27 – 最大输出扭力365 Nm (270 lb-ft)
– E – 全电子控制
4速手自一体变速箱各档位传动比：
档位 传动比
1档 2.816
2档 1.498
3档 1.000
4档 0.726
倒档 2.649
自动变速箱尾牙就是红色框中的零件：
AW50-42 LE:
最终驱动输入齿轮使用键连接在前行星齿轮组的行星托架上，并驱动中间齿轮阶段的传输轴输入齿轮（零件2）。中间齿轮阶段的传输轴输出齿轮（零件3），驱动最终驱动总成。
扭力是经由最终驱动总成传递至半轴。差速器会补偿半轴的转速差异。中间齿轮阶段是设计使自动变速箱的最终驱动比能搭配不同发动机。
福特的手自一体变速器有十种模式，按照优先级排列如下：
1.正常模式：与节气门的开度有关
节气门微开，换挡时机会先满足燃油经济性和舒适性；
节气门大约半开，换挡时机最先满足舒适性；
节气门全开，换挡时机首先满足最大动力性；
2.自动/跑车模式：当踩下加速踏板的速度超过设定值时，变速器的控制模式为自动/跑车模式，会推迟升档。
3.爬坡模式
4.冷启动模式
5.过热保护模式
6.停车再走模式
7.快放模式
8.下坡模式
9.手动换挡模式
10.紧急运行模式
自动模式(D档)：
福克斯的自动档只有4个前进档，很多车友会说档位少会有换档顿挫感。实际上，档位多少不是关键，别在乎几档，6档的也有垃圾， 4档的也有好车。
通俗的讲，自动档变速箱是根据你踩油门的速度来判断你的换档意图。
一般来说，开自动档福克斯的时候2、3、4档之间的档位切换很平滑，没有任何感觉；
不过1档换2档需要把握好换档时机，平时多是踩油门到2800转后轻抬油门换挡，这样基本没有顿挫。如果在1800转或以下抬油门，就会觉得屁股被人踢了一脚。这个顿挫主要发生在起步或者低速跟车的时候，一般怕人加塞一脚油，但没到2800转，又要松油门了，变速箱会自作多情给你提前升档，建议低速长距离跟车一般都切到手动模式速度上来了再转到自动模式，这样就没有顿挫的问题了。
有些驾驶员认为只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在d挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
手动模式：
福特的车是好车，无论从哪方面讲都是，不过要看怎么开了。狂野驾驶：福特的福克斯嘉年华本来就是走运动路线的，“狂野”是必然，不过要注意方法。福特发动机可以支持高转速，而且动力输出算是均匀的那种，只要给油，一定能满足需求。以前大家都以为自动挡动力不如手动，但现在要改变一下了，福特的Sequential Sprots Shit手自一体变速器绝对能和手动有一拼。调到手动模式拉到1档，只要给油就可以开始狂飙了。别误会，我这可不是让你自己一档一档的换，挂到1档后，脚下把油门踩到底，别松，发动机转速会不停的拉高，一直到6200，还是别松，变速箱会强制跳到2档，然后开始下一个狂飙的循环…用这方法和一高尔夫的改装车拼过，虽然人家有T、有宽胎、有大排气，照样不是对手，还没换挡就已经把他落下了。这个情况下就别想着油了…
经过了Cosworth赛车部门调校的发动机管理系统也很有特点，转速表在6500转/分的时候进入红区，但福克斯运动版却不会轻易地切断燃油供应，而是像赛车一样在仪表板上亮起一个红色的超转警告灯提示你应该换档，并且允许你继续加速到7000转，这时如果你仍然不换档，福克斯也不会像一般车那样突然断油并产生“铿铿铿”的冲击，而是温柔的停止加速，发动机转速就会一直停留在7000转，这样的设定在驾驶的时候让人感觉很像赛车。
想省油，还是得换手动模式，慢慢缓缓温柔的一点点的给油，2800左右换挡。提前对路面状况有个准备，这样就不会急刹车了，可以多用发动机制动，节省不少油，而且对行车安全也有好处。其实，很多车最省油的速度是最高档匀速80－90公里。只是这么开，发动机积碳很严重。所谓省油不省钱。
如果开车平时都是低转速，从来没上过3000转行车，只能说浪费当初买车的钱了，完全可以买个更小排量的。
想要真正养成高转速换挡行车的好习惯，转速低于2500就减档。理由很简单：转速不到2800－3000，刚好说明你目前的档位高了。