热门 从坚定的油车捍卫者到入手纯电车,这两年的心理变化。

渣克渣克
0浏览 · 2024-05-24 17:16· 发布于青海
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作为一个拿驾照 12 年,实际驾龄 11 年 / 14 万公里的驾驶员,从拥有的第一辆手动挡 1.0T 翼博到 Vezel 缤智、到 CRV 2018 混动再到国产赛那,我的驾驶经验相对来说比较扎实,也曾经朝发夕至 1200 公里俩人换着开中途加一次油从西宁开到成都。
一直以来个人对电动车的印象就是:加速快,动能回收力度强容易晕车,电池冬季衰减严重,节假日充电排队,很多车企造电动垃圾骗补贴。好的只有 1 点,剩下全是缺陷。
但当我身边的人越来越多拥有插混以及纯电车型,其实心态上会有一些质疑,大家都不傻,花几十万买电动车也不是拍脑袋就能定的事情,才开始慢慢从信息渠道中获取到一些正反馈。
例如我一直觉得电动车无非是驱动形式从油改到电,但我没想到由此带来的智能驾驶体验可以在短时间内发展得如此迅猛。国产和海外都有 L2,但国产的 L2 辅助驾驶车道领航功能可以做到在枯燥的长途驾驶中更显著地降低驾驶员的疲劳感;之前对电动车行驶品质还停留在偶尔滴滴打到的入门电动车,但看到中高端电动车在智能座舱、人性化体验方面可以做到体贴入微,自己的认知感觉又被改变了;还有就是 800V 碳化硅 以及电池容量增长这些更新的补能技术发展,让电池在冬季也可以有不错的续航。
22 年提了国产第一批赛那,说实话当时是打算开到报废的,其实就算现在看,当时的节点我仍然认为赛那非常值得选择,不然它和其姊妹车 格瑞维亚 也不会到现在销量都名列前茅,但为什么从赛那跳车到 X9 纯电 MPV,一方面是确实感觉两者的智能驾驶和智能座舱就是两个时代的产物、另一方面在试驾小鹏之后,X9 的后轮转向、空气悬挂还有隔音带来驾驶质感的提升也是碾压赛那的存在。
同时在我一直在关注赛那后续更新,但很遗憾,在整车电子电器架构方面,我感觉合资车就是认为装几个大联屏就牛逼了,完全不想(也来不及)追赶早已在智能化跑出去老远的国产新势力头部厂商,就算是前几天陪家人提的宝马 5 系,在人机交互方面也完全无法和小鹏比拟。
说句人话就是:在小鹏 X9 身上我看到厂商也可以把驾驶员当个人,而在高低配各种削减配置调整 SKU 获得最大化利益的合资品牌丰田身上,我觉得有时候是把消费者当ZZ。
当然,也不是没有顾虑,小鹏作为目前销量盈利都不太好看的厂商,很多人不看好,但这其实不能抹杀 X9 是一款好车。我觉得作为搞技术的小鹏,前阵子又官宣了和大众的 EEA 电子电气架构深度合作,未来还是可期的。
当然很多人还提到保值率的问题,其实深入了解下,不保值的总是那些有水分的、糊弄的小众车,而不是分能源形势,保值的电动车也不是没有。总体而言车是工具、也是消费品,买车就要有不保值的心理预设,但如果是用同样的价格获得未来 10 万公里更好的驾乘体验,我觉得这也是取舍。
还有就是,我在出赛那的时候找了不少二手车商估价,33.38 豪华版赛那,落地 38,普遍只出最低 25 最高 26 出头的价格,问其原因就是广丰促销赛那 23 款,全系优惠 4 万,所以保值什么的,不存在。
以上就是我的心理变化和做出的选择,可能在各位眼里不算成熟,或者不能理解,但我想人的成长就是认知不断加深,选择不断变化,拥抱变化,做出当下最合适的选择,自己开心,那就是最好的。

手机相册里最后一张赛那的照片,还有第一张X9的照片,放在一起。

离家很近的一家充电站,环境很好,对面就是商圈,免费停车,白天9点-14点时段4毛一度电,最高120KW,吃顿午饭就充满了。

升级到 XOS 5.1 后用了 AI 代驾,但结论就是目前(5.20)交通高峰期不建议用,因为路况变化太大,AI 代驾学习的是一次开车的变道思路,但是高峰期的拥堵情况和不同车道的堵车情况是不可测的,这需要 NGP 的随机应变能力,等第三季度全国都能开 NGP 再试试吧。

原厂腰靠、头枕和颈枕都配上了,主驾驶位置不建议用头枕,会遮住头枕音响导致导航音量变很小,颈枕就够了。

手表控车很方便,目前只支持 Apple WATCH,这搞得我刚脱离苹果生态的人又不得已用回来。

氛围灯很好看,要是能实施跟播放界面的专辑封面主色联动就好了。

希望你能陪我更久。

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精彩评论

Q18N1VO9 关禁闭 已屏蔽
沃尔沃XC60新能源
0
说真的 我也试驾了 很动心 但是不提它的最大原因就是怕小鹏这个品牌没了 5月份很说明问题,连蔚来都冲到2万了,小鹏这么多款车型却沦落到和哪吒一个水平了
钱多多3216 关禁闭 已屏蔽
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塞那保守能陪你10年没问题,X9估计悬。

全部回复 只看楼主

钱多多3216 关禁闭 已屏蔽
0
塞那保守能陪你10年没问题,X9估计悬。
05-24 18:42 来自安徽 回复
乐凯越快 关禁闭 已屏蔽
奥拓
0

我心心念念的塞纳 你说换就换哈哈

05-25 12:55 来自四川 回复
听不见3044 关禁闭 已屏蔽
Panamera新能源
0
为数不多(你算第一个)的看到说X9隔音好的[捂脸]
05-28 12:40 来自山东 回复
你笑起来贼好看 关禁闭 已屏蔽
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活该小鹏销量起不来,过几年应该不存在了。磷酸铁锂版本只有低配,完全不给消费者选择,全部磷酸铁锂版本上100度电会si吗?以会增加车身重量等理由,不愿意给100度电,这么抠门,P7 60几度电550续航、G9 70几度电 570、X9 80几度电610续航,不死才怪,极氪001上磷酸铁锂95度电顶配,一下销量就上来了破万。理想现在销量也被问界打下来了,以后没有造车底蕴的造车山寨厂能活的下来几家?
05-28 21:34 来自广东 回复
风雨过后586 关禁闭 已屏蔽
0
跑1万公里,算上折损,比油钱贵多了,不如塞纳跟混电gl8
05-29 17:28 来自山东 回复
往事随风iop 关禁闭 已屏蔽
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插眼,三年后再来看看
05-30 16:12 来自浙江 回复
五岭逶迤腾细浪 关禁闭 已屏蔽
理想ONE
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电池衰减蛮厉害,基本上三年10%,搞不好5年20%。
05-30 16:33 来自江苏 回复
龙少爷88 关禁闭 已屏蔽
0
开年一年后,还是25左右,电车超值速度超乎你想象
06-01 13:20 来自广东 回复
广州车友6069692 关禁闭 已屏蔽
0
11年才14万,我24年2百万
06-01 14:49 来自广东 回复
acooooooo 关禁闭 已屏蔽
宝马3系GT
0
为什么不是华为手表控制
06-02 12:21 来自江苏 回复
AA东方尚客 关禁闭 已屏蔽
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电车只要首任车主都是三电终身的,其实这方面已经不用担心
06-03 07:29 来自广东 回复
pink1981 关禁闭 已屏蔽
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如果你开5-8年换车,能否卖掉,或者能卖多少是大问题。你看看5年前的电车,约等于报废。第二,电池磕碰或者过保之后的损坏,如果不在保险理赔之内,肯定要大吐血。 我自己做电池的,我真不敢买电MPV. 虽然我有电车代步,也仅仅是技术成熟的特斯拉。电池如果质保8-10年,我就不怕,不过,他们都不敢保。
06-03 23:14 来自广东 回复
强盗工作先进个人 关禁闭 已屏蔽
海豚
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哦哦哦,真实贴就是好
06-03 23:50 来自湖北 回复
enzo3ps2 关禁闭 已屏蔽
宝马5系
0
兄弟颈枕啥牌子的?
06-04 06:56 来自北京 回复
Q18N1VO9 关禁闭 已屏蔽
沃尔沃XC60新能源
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说真的 我也试驾了 很动心 但是不提它的最大原因就是怕小鹏这个品牌没了 5月份很说明问题,连蔚来都冲到2万了,小鹏这么多款车型却沦落到和哪吒一个水平了
06-06 08:43 来自北京 回复
华山主峰 关禁闭 已屏蔽
奇骏
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快充那么便宜的吗,还是抵扣服务费以后0.4元/kwh?
06-06 10:20 来自上海 回复
melodywyj 关禁闭 已屏蔽
宝马X3
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开它20万公里
06-09 11:04 来自浙江 回复
随唐演绎 关禁闭 已屏蔽
雷克萨斯ES
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向新能源车主致敬,刚看一个换电池的贴,出门右转
06-09 12:48 来自四川 回复
卍亖丄丅 关禁闭 已屏蔽
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隔音只能说一般,楼主觉得好是因为塞纳隔音真的是不行
06-09 19:40 来自河南 回复
阿童不木木 关禁闭 已屏蔽
小鹏X9
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x9提车3个月整,跑了11000多公里。好开智能又方便。其实如果有的选,宁愿选择一个100度的大电池的磷酸铁锂。但是100度的电池只有三元锂。估计下一代会改善
06-09 21:00 来自河南 回复
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